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卡玛兹已显著提高了K5代车辆的产量：年初至今，卡玛兹已生产3200辆KAMAZ-54901和18辆KAMAZ-54902。
KAMAZ-54901 车于 2019 年推向市场，成为新一代 K5 的首款代表车型。这款新产品在短时间内赢得了消费者的信任，在俄罗斯物流服务市场上尤其抢手。在受到不友好国家的制裁后，卡玛兹公司集中精力实施旨在加强国家技术主权和满足国内产品需求的项目。K5 系列产品也受到了极大关注，因为该产品对进口部件的依赖程度最高。为寻找替代供应商和实现本地化生产，开展了大量工作。仅就 KAMAZ-54901 型汽车而言，就有 2 000 多个项目需要重新开发。
以新部件为基础的反制裁版 KAMAZ-54901 汽车已于去年推向市场。卡玛兹股份公司产品政策总监 Rustem Gafarov 说："在与西方国家的零部件供应商解除协议后，我们开展了寻找内部和外部替代零部件制造商和技术供应商的工作。为了解决出现的问题，卡玛兹的设计师和技术专家与供应商一起采取了纠正措施。对于一些部件，我们必须寻找相关行业的合作伙伴，购买新设备和技术，并确保在部件生产地直接进行 100% 的投入控制。目前，正在生产的 K5 代车辆符合消费者的期望"。
此外，还开展了增加零部件和消耗品库存以及扩大服务网络的工作。由于采取了这些措施，服务卡玛兹车辆所需的时间得以缩短。
因此，自 2024 年 3 月以来，进口替代的 K5 代牵引车（编号为 54901）没有接到消费者的投诉。"是的，我们花了很多时间在新的零部件基础上恢复车辆生产，并解决质量问题。我们在准备生产 K5 代汽车的几年中所做的一切工作都必须转移到新的零部件基地。所谓的重新采购不可能一帆风顺。我们在两年半的时间里完成了大量的工作，如今我们可以向客户保证我们产品的质量。"KAMAZ 股份公司总经理谢尔盖-科戈金强调说。
与此同时，公司还在继续扩大 K5 代汽车的阵容，并将新产品投入批量生产。"要满足客户的所有需求，就必须有广泛的车型系列”。谢尔盖-科戈金解释说：“我们清楚地认识到，我们生产的汽车是用来赚钱的。- 旗舰车型 KAMAZ-54901 出现在最大众化的细分市场--长途牵引车。同时，如果我们谈论到区域运输，我们就必须考虑到这是一个事实：生产成本必须更低。为此，我们向市场推出了新产品--KAMAZ-54902 卡车。它的驾驶室较窄，发动机功率较小--这样做是为了客户的利益，以降低购车成本和后续运营成本。此外，我们还将重返重型自卸卡车市场，推出新的车型系列”。
除生产线开发外，KAMAZ 还在增加 K5 代汽车的产量。到今天为止，在汽车厂的主装配线上还装配了 18 辆 KAMAZ-54902 型汽车。即使在测试和准备批量生产期间，潜在客户对该牵引车的兴趣也很高。到今年年底，该车型的订单量将超过 2000 台。此外，首批 5 辆 KAMAZ-65658 卡车已组装完毕，重型全轮驱动自卸卡车 KAMAZ-65959 正在测试阶段。
考虑到 K5 汽车产量的进一步增长，KAMAZ 汽车厂正在进行大规模现代化改造 - 驾驶室装配车间的生产率将提高三倍。今年春天，该车间更名为 K5 驾驶室装配车间，并将在未来两年内成为新的高效生产设施。"现在的产能是 2 万辆 K5 代驾驶室，明年经过现代化改造后，我们将能生产 3 万辆驾驶室，到 2026 年将能生产 6 万辆 K5 驾驶室"--KAMAZ 汽车厂汽车装配生产副执行董事兼厂长安东说。
三少爷
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