注塑件流痕的产生及其可能的解决对策

文摘   2024-11-10 20:17   山东  

最近公司里有一产品在注射成型时有流痕产生,经多次试模,不断地改进,最终解决了流痕,现详细描述一下解决过程,以便为今后的类似的的问题提供解决办法,同时也希望能为其他朋友提供一点借鉴。

一、制品分析

二、模具结构简图

浇口设计在可动侧的目的是避免在CAV的外观侧留下去除浇口的痕迹,接近于迭接浇口,便于改善流痕(见后文)。

深筋处设计成镶块,便于排气,也为了避免产生 Hesitation(迟滞欠注),但这只是避免 Hesitation 的必要条件,并不充分。

三、最容易产生流痕的制品位置

四、试模过程中最难解决的问题——注射速度、迟滞欠注、流痕三者的关系

五、 分析原因

个人分析(只代表个人分析,有不妥之处请见谅!):

1.流痕产生的原因是波前温度较低,在镜面注射过快,使冷料在镜面形成翻滚所致。

2.在上图中区域 M 处未形成流痕的主要原因是采用了迭接浇口,且降低了浇口处 A 的速度。

3.为了避免筋处 Hesition( 迟滞欠注),提高了中断的注射速度,使得波前流经 B 处速度很快,拐弯时料沿切线射向侧壁,如此便产生了严重流痕。

五、解决办法

根据分析,如下解决途径:

1. 增加筋位处的厚度(经客户同意,不影响装配),以解决低速欠注。

2.降低注射速度。

3.增加流道的冷料井和分型面的排气(略)。


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流动的汽车
专注汽车空气动力学仿真模拟,深研汽车流体仿真的基础理论,探究CFD仿真技术服务工程应用。
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