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直升机地面安全
对于初次接触直升机的旅客，或者围绕直升机进行作业的人员，上岗前需要进行岗前安全培训。
本文就上述人员接触直升机安全防范实际需求，列举注意事项，以防止意外发生，保障自身安全和直升机的正常运行。
直升机运行时具有一定的危险性，如果没有经过充分的理论培训及实际演练，贸然靠近或围绕作业，容易发生不可控的安全事件。
注意：需要说明的是，直升机设计构型有很多种，有的设计有尾旋翼，有的没有，有的设计在涵道内，有的裸露在外；有的直升机是单发，双发，三发，还有的配置有APU，安装位置也不尽相同；这些情况不一而足。
本文只从典型直升机设计构型出发阐述，如有差异，请自行略过，如有不足，请朋友们在评论区补充。
另外，本文只说明地面安全注意事项，不做空中说明。
一、局方规范性文件有关安全的部分叙述
对于直升机，最大的危险源来自于旋转的主桨和尾桨，以及直升机发动机：
高速旋转的主桨与尾桨力大势沉，无论人或者物体与之接触，都可能造成死伤或损毁；启动好的发动机有吸入异物的风险，而且高温尾气则会灼伤靠近的人或物体。
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在民航局规范性文件AC（咨询通告）《直升机安全运行指南》有如下的叙述：
1. 远离旋转的主桨与尾桨：
地面工作人员最易受到旋翼和尾桨的伤害，这些人在飞机周围工作，在工作时最易受到其伤害。建议地面工作人员做到以下几点:
地面人员应定期接受有关旋翼和尾桨安全知识培训,从而使相关人员在直升机周围工作时保持警惕。
对于带轮式起落架的直升机，在周围工作时，应先放置轮挡。
直升机起动时，所有地面工作人员应站在旋翼旋转面之外。
起动后，挪除外部电源时应谨记保持设备以及人员远离旋翼和尾桨。
在挪开轮挡前，应指示飞行员保持刹车。
向飞行员发出滑出或起飞信号前，应确定所有设备和人员都已远离直升机。
2. 桨叶的喷涂：
一些旋翼和尾桨桨叶的制造商使用喷涂方案来增加桨叶的醒目性。
直升机所有方应充分考虑如何使直升机保持出厂时的原始喷涂方案。如喷涂方案无法使桨叶显得醒目，则直升机所有方应考虑给桨叶重新上漆。
任何喷涂应符合相关要求，且不会干扰飞行员的视觉、不会导致眩晕、不会产生桨叶不平衡的状况。
3. 登机、离机注意事项：
机坪工作人员应熟悉并遵守引导乘客登、离机的程序。在机坪区域应考虑采取以下安全措施，防止事故发生：
保证乘客和未授权人员在起动、滑行、起降区域之外。
机坪工作人员应高度警惕未经授权人员在停机坪内活动的情况。当参观人员获得参观许可、且可在机坪活动时，工作人员应告知参观人员避开并不得触摸或挪动旋翼和尾桨。
直升机着陆区以及停机坪区都应做出标识，同时应设立安全隔离区以限制未经授权的人员进入。
确保直升机运行区域清洁，无散乱物体，防止塑料袋、空罐等外来物对人或直升机造成伤害。
在旋翼旋转时，应告知并引导乘客按规定路线和方法上下直升机，避免受到旋翼或尾桨的伤害。
二、普通人员接近直升机的常规注意事项
除了上述局方AC（咨询通告）中所述内容，笔者重新整理并进行图示及细化，可能会有重复，仅供参考。
需要补充说明的是，任何操作指引都需要遵守局方规范性文件、本单位（公司）标准操作性文件及对应直升机规范操作程序说明。
以下为整合内容：
1. 接近路径与方位
从前方接近：接近直升机时应从正前方45°至侧方90°的范围内进入，这是飞行员的可见范围，能清晰观察到接近人员的动作。
禁止从尾部接近：尾旋翼高速旋转且难以察觉，极易造成严重伤害，普通人员严禁靠近直升机尾部。 地势注意：在山地或斜坡环境中，旋翼可能因地形倾斜而离地较近，应始终保持低姿以避免头部接触旋翼。
始终保持弯腰低姿势行进，尤其在旋翼尚未完全停止旋转时，以减少被旋翼误伤的风险。
听从地勤人员指挥：普通人员应等待地勤人员明确指示后方可接近，避免擅自行动。 观察旋翼状况：确认主旋翼和尾旋翼完全停止转动后再接近，除非有明确指令可在旋翼运转时靠近。
4. 携带物品的注意事项
固定松散物品：帽子、眼镜、围巾等易被风吹走的物品需固定好或取下。
避免高举物品：禁止携带或高举长杆、伞具等物体，防止与旋翼发生碰撞。
衣物合适：避免穿着宽松衣物、防止被吸入或卷入机械设备。
耳部保护：因直升机噪声较大，建议佩戴耳罩或耳塞以防听力损伤。
6. 保持清醒状态
禁止醉酒或精神不集中状态下接近直升机，以防判断力下降导致危险。
三、围绕直升机进行作业的注意事项
1. 工作区域的安全准备
清理杂物：确保直升机周围无松散工具、石块或其他轻质物品，以免被旋翼气流吹起，造成危险。
设置安全边界：使用围栏或地标标识清晰划定安全作业区域，禁止无关人员进入。
2. 人员行为规范
禁止奔跑：在直升机附近行走时应缓步行进，避免因奔跑失控或跌倒进入危险区域。
注意旋翼气流：直升机主旋翼和尾旋翼产生的强大气流可能掀起沙石或松散物品，作业人员需佩戴护目镜以保护眼睛。
3. 尾旋翼区域的危险
尾旋翼旋转高速且较难看到，务必始终保持至少5米以上的安全距离，避免无意靠近。
4. 气候与环境影响
高风速环境：直升机在风速较高的环境中运转时，尾旋翼的危险区域可能扩大，人员需特别注意。
夜间作业：夜间或低能见度环境中，需加强地面照明并明确标识旋翼危险区域。
5. 吊挂作业
避开吊挂区：进行吊挂作业时，所有人员必须远离吊挂区域，尤其避免在旋翼气流可能导致负载晃动的情况下靠近。
风向与风速评估：作业前需明确评估风向和风速，以确保吊挂物的稳定性。
6. 地勤与机械维护期间的协作
机械运转时远离：在直升机发动机运转或旋翼未完全停止的情况下，严禁靠近发动机或旋翼区域。
工具清点：作业结束后需清点所有工具，避免遗留在直升机附近或内部。
7. 应急处理预案
了解安全出口：在作业开始前，熟悉直升机的安全出口和应急撤离路径。
灭火设备准备：作业区域需配备适当的灭火设备，以应对燃油泄漏或火灾风险。
结语
低空经济的发展让普通百姓走进航空器的生态圈，但是随之而来的是对安全的疏忽与大意。航空器运营人有义务对相关人员进行安全常识培训，以达到保证人身及直升机运营安全的目的。
普通人员接近或围绕直升机作业时，应始终保持警惕并遵守安全规定。无论是接近路径、行为举止还是作业环境布置，都需以安全为第一原则。
通过严格遵守这些注意事项，可以有效降低事故风险，保障人员与设备的安全。
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