山海那边的云端
2024
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事件
Event Cases
事件一：
加错油？川航一飞机A350滞留非洲一个月！
比较准确的消息是，2022年5月，在非洲尼日利亚当地机场，加进去的航空煤油掺杂了杂质，还没有滑出，发动机就熄火了。从这一点看，燃油里掺进去的杂质还不少。
至于掺的杂质是什么，有一个说法是当地油罐车有破损，油罐里进水了。含有水质的煤油高空中出现结冰，封堵住燃油管路，导致发动机停车，还可能会造成其他的问题（比如说油路腐蚀）。
注意：这是当时的新闻，后续笔者没有求证具体原因，有知晓的朋友可以留言。
事件二：
2010年4月13日，国泰航空780号航班由于在印尼泗水机场加注了受到污染的燃油，造成供油阀卡住而失效，导致飞机在飞行时发动机出现不正常的震动和失去控制，出现了飞行事故，最终致63人受伤。
事件引申
EVENT EXTENSION
上述两个案例都是燃油加注除了问题，燃油被称为飞机的“粮仓”，一旦受到外界因素的影响被污染，轻则直接影响飞机飞行，情况严重时甚至会直接导致事故发生。
引申到航空维修工作，经常与各种油液打交道，除了上述的燃油，还有润滑油、液压油以及各种其他油脂类。不同的油液作用于不同的系统中，发挥不一样的作用，比如燃油系统需要燃油燃烧提供动力；滑油系统需要润滑油提供传动系统或者发动机轴承的润滑作用；液压系统需要液压油提供液压助力，等等。当然，各种油液的作用不止于此，还可以提供冷却，传输介质，清洗等作用。
推荐阅读：
在飞行手册&维护手册中，会有各种系统油液牌号以及替代牌号的明确标注，有些手册会标注紧急情况下应急牌号。
油液混加
Fluid Mixed
油液的错误加注，通常不限于以下几种情况：
一、同类型油液（燃油，滑油，液压油），不同牌号的混加
相比较第二种，这是相对比较容易处理的情况。这是因为同种类的油液即使有些许不同，但是其作用机理是类似的，通常成分也比较相似，所以危害较小，处理起来会比较容易。
举个例子，加入在按照CFM56-7B 的发动机中，加注了不同牌号的滑油。这种情况下，可以依据SB 79-0001R13中的说明采取措施，按照SB中的说法，掺混量不超过10%就不需要采取任何措施，比如1罐1夸脱的话是没有问题的，是否需要清洗系统，则视自己公司要求。
但是需要说明的是，燃油牌号的约束更加严格，这是因为燃油需要参与燃烧，燃烧过程中对于管路，燃烧室，涡轮等发动机热段部分会有影响。尤其航空煤油和航空汽油的混加，处理程序则需要格外谨慎。这时候向技术代表求助技术支持则不可避免。
二、不同类型的油液混加
如滑油加注到液压油系统，液压油加注到滑油系统，甚至燃油和液压油，滑油的掺混（非常少的情况，但是有把除冰剂加到燃油系统的案例）。
这些复杂情况的处置我们我们看后面。
Tips：有些朋友会亲身经历这种情况的发生，有些朋友则闻所未闻，甚至觉得不可思议。但是大多数的机务“老炮儿”，机坪上什么都见过。
混加的危害
EVENT HAZARDS
不同系统，不同油液类型牌号，危害不同，通常不限于以下的情况：
燃油类，不同类型标号的燃油，燃点不同，内含杂质不同，对燃油系统管路，燃烧室，涡轮叶片损伤不同；同时存在爆燃风险。
滑油类，错误加注的液压油无法起到润滑作用，长时间运转导致发动机或减速箱的齿轮、轴承受到损伤。同时液压油对橡胶件，塑料件有腐蚀性，导致密封件的损伤失效。
液压油是液压系统中的油介质，在航空系统中通常达到较高压力，是关键控制部件。而滑油则无法胜任。滑油粘度较低，会造成密封件的泄露，形成释压。
如果不及时处理，轻则损坏相关部件，重则酿成飞行安全事故。
处置
DEAL WITH
原则：
快速处置，将损失降至最低；
一事一报告，具体问题具体分析。
流程：
将详细经过、加注容量、持续时间、飞机状态等要素向上级（主管）报告；
如果有维修依据，则按照手册或文件进行维护；
如果没有维修依据，则向涉及系统的技术代表寻求帮助，获取技术支持，再进行下一步操作。
通常做法：
清洗系统：多次清洗污染系统，包括油路，油滤，油箱；
部件更换：更换损耗件，包括油滤，封圈，衬垫等橡胶件、塑料件；
探伤：部件类探伤，燃油类：及时对发动机燃油喷嘴、燃烧室、涡轮叶片、尾喷口等部件检查、探伤。滑油、液压油类：视情对齿轮、轴承等检查及探伤；
后续跟进：后续持续观察及探伤。
结语
END
通过上述示例的处理程序，我们可以引申到其他油液系统，当出现了油液混加或者错加的情况，通常采取的措施是清洗系统，重点检查，后续跟踪的方式。
航空维修职业是具有职业风险的，一方面需要承担航空器适航性责任，另一方面还要承担由于维修差错导致的安全风险。
YQ后，民航业经济回暖，国内外航班量上升，随之而来的是航空维修工作任务量的增长，如何避免在维修业务量增长的情况下保证维修质量，控制维修差错，则需要合理的进行人为因素的管理。
理论研究中，实际操作里，维修差错总是不可避免，但是如何控制在低位水平，永远是航空维修人研究的主题。
最后，大家一起做个航空维修执照考试题：
问题：加错燃油、滑油、液压油，飞机已起飞属于( )。
A.紧急事件
B.非紧急事件
C.严重差错
