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FLIGHT TIME
在经典名著《红楼梦》中有一经典桥段，是宝玉的丫头小红给凤姐的一段回话，原文是这么说的:
请问：这里面有称呼了多少个“奶奶”？到底是哪几个“奶奶”？
懵了吧，？！——今天我们把红楼梦里的的绕口令“硬掰”到航空圈，我们看看关于“飞行···时间”有哪些表述。
注：
飞行和时间之间加“···”，仅为了与“飞行时间”区分，并无他意。
我们在前期推文中，曾经罗列过其他航空术语的表述，比如高度，速度等，参考原文：
飞行中关于“时间”的表述
“训练时间”
是指受训人在飞行中、地面上、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练的时间。
该时间应当有实施训练的授权教员签字证明，并标注科目和时长。
“飞行时间”
是指航空器为准备起飞而借助自身动力开始移动时起，到飞行结束停止移动时止的总时间。
对于直升机是指，从直升机的旋翼开始转动时起到直升机飞行结束停止移动及旋翼停止转动为止的总时间。
注意：某些直升机的手册中，飞行时间（FLIGHT HOUR or FLYING HOUR）通常为以WOW，即离地、接地为及时标准点，如阿古系，欧直系直升机。
还有一些地面运转时间折算为空中时间的，如米系直升机，打个比方：地面五分钟相当于空中一分钟的。
这种计时通常是是为了更好的制定航空器的维护周期，与实际飞行员飞行时间计时并不冲突，也就是：你记你的，我记我的。
对于滑翔机是指，不论拖曳与否，从滑翔机为了起飞而开始移动时起到飞行结束停止移动时为止占用的飞行总时间。
“仪表飞行时间”
是指驾驶员仅参照仪表而不借助外部参照点驾驶航空器的时间。
一般包含：
驾驶员可将在实际或者模拟仪表飞行条件下, 仅参照仪表操作航空器的时间, 记作仪表飞行经历时间;
授权教员可将在实际仪表气象条件下执行仪表飞行教学期间的时间记作仪表飞行经历时间;
为满足申请执照或等级以及仪表近期经历的要求, 在授权教员的监视下, 在飞行模拟机、飞行训练器或其他经批准训练设备上模拟仪表飞行的时间可记作仪表飞行经历时间.
“飞行经历时间”
是指为符合航空人员执照、等级、定期检查或近期飞行经历要求中的训练和飞行时间要求，在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上所获得的在座飞行时间。
这些时间应当是作为飞行机组必需成员的时间，或在航空器、飞行模拟机或飞行训练器上从授权教员处接受训练或作为授权教员在驾驶员座位上提供教学的时间。
这其中包含副驾驶飞行经历时间，机长飞行经历时间等，具体内容不详述。
名词注释：
飞行模拟机：是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行模拟机。它是按特定机型、型号以及系列的航空器座舱一比一对应复制的，它包括表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机程序、提供座舱外景像的视景系统以及能够提供动感的运动系统（提示效果至少等价于三自由度运动系统产生的动感效果），并且最低满足A级模拟机的鉴定性能标准。
飞行训练器：是指用于驾驶员飞行训练的航空器飞行训练器。是在有机壳的封闭式座舱内或无机壳的开放式座舱内对飞行仪表、设备、系统控制板、开关和控制器一比一对应复制的，包括用于表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机编程，但不要求必须提供产生动感的运动系统和座舱外景像的视景系统。
“单飞时间”
是指学生驾驶员作为航空器唯一乘员的飞行时间。
但是经局方批准, 学生驾驶员在需要一名以上飞行机组成员的飞艇上行使机长职权的飞行时间也可以记作单飞时间。
“转场时间”
是指在满足下列条件的飞行中所取得的飞行时间：
(1)在航空器中实施；
(2)含有一个非出发地点的着陆点；
(3)使用了地标领航、推测领航、电子导航设备、无线电设备或其他导航系统航行至着陆地点。
