总价31万4800
买了。
国庆节过完没几天，我就去4s店定了一辆智界R7，下图所示：
纯电MAX版，外观鎏金黑搭配琥珀棕，下图所示，我觉得这两个搭配能够凸显奢华、大气。
加上21英寸大轮毂和升级100度大电池，官宣续航可达到802公里，打个八九折也还行，可以满足我从杭州开车回老家，中途充一次电即可。
总价加起来31万4800，订单状态显示正在排产中，预计要4-6周才能提车。
说下为什么我选了智界R7？
首先，是对华为鸿蒙智行的信任；
说的直白一些，买R7就是买华为，对华为技术的信任，尤其是华为的智驾技术，R7用的智驾和问界M9是一模一样的，搭载乾崑 ADS高阶智能驾驶辅助系统，支持全国高速网络、城市快速路和城市道路；
目前是ADS2.0版本，在我试驾的过程中，智驾体验确实非常丝滑，不需要接管。
想起余大嘴在年初吹牛说从安徽老家开M9全程1314公里15个小时，一路使用华为智驾全程零接管，等我有机会也体验体验。
根据HUAWEI 3.0智驾版本介绍，搭配3.0可以实现端到端的智能驾驶，到时候车子就可以从地下车库直接开出接到你，然后送往目的地下车，自行入库停车。
就在昨天，我看到华为发布鸿蒙智行智驾报告，用户智驾里程占比34.5%，累计智驾里程超7.36亿公里，相当于绕地球18400圈；
华为官方称ADS 3.0将使复杂路况通行跟车更平顺，换道更柔和，通行更舒适，重刹率降低15%，平顺性提升50%，颠簸幅度减少50%，可以做到老司机般的丝滑驾驶。
既然咱们已经买了R7，那就期待一下吧。
其次，R7可以满足我对空间、出行、娱乐、甚至办公的需求；
现在家里有一个小孩，出行游玩通常会搭乘3-4个人，所以在空间需求上要比现在的纯轿更大，但是相比M9这样的大6座又暂时用不到。
智界R7轴距为2950m×1981mm×1634mm，长宽高分别为4956m，与特斯拉Model X的车形相近，比Model Y更具有优势。
除了座舱空间超级大，后备储物空间也超级大，我们看发布会上老余现场给我们演示了R7的后备箱到底能装多少。
你数数，3个28英寸的行李箱，2个22英寸的行李箱，1个20寸登机箱，还可以再放东西，总共是837L空间。
对了，R7后排座位下还有两个储物柜子，分别可以容纳3.8L和3.5L的东西，比如可以装点外出用的纸巾、毛毯、洗漱物品等，方便一家人户外露营使用。
如果我们把后排座椅放倒，那空间就更大了，铺上柔软舒适的垫子秒变大床模式，以后出去玩，夜里行车累了直接在里面休息。
其实智界R7最开始引起我注意的，都不是这些，而是它的副驾中控台面，我把我的笔记本电脑放上一放，轻松变为移动办公桌了。
设想下，我以后开着车，一面智驾游览祖国的大好河山，一面随时随地可办公处理工作，游玩、赚钱两不误，岂不妙哉。
所以，我说智界R7这款车，既能满足我目前家庭对空间v的需求，同时也能满足出行、娱乐和办公的需求。
第三，性价比拉满
老余在R7发布会上说，智界R7卖一辆要亏3万多”，并且是以“100万元级豪华车的标准”打造的。
我也不知道到底是赚是亏，反正31万出头的价格，搭配这些性能，我个人觉得是落在了我选择车子的空间。
对于M9和L9这类50万的大型SUV来说，除了尺寸空间小了些，还有没有彩电，其他该有的也都有。
比如标配途灵底盘、CDC连续可变阻尼减震器、空气悬架，车载冰箱，座椅通风、加热、按摩，副驾零重力座椅，电动遮阳帘，后门隐私玻璃，0.219超低风阻系数，另外搭载华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航可达802km；
在安全方面，R7配备了全向防碰撞3.0系统，前向AEB、侧向eAES自动紧急避让、后向主动安全三大能力全面升级，为用户的出行安全提供了有力保障。
截止2024年9月23日，鸿蒙智行全系车型基于全向防碰撞系统，已避免630000次可能的碰撞事故。
以上都是我查询到的一些公开信息资料，其实买它还是基于对华为技术的信任，毕竟华为在美国全力打压下，没有核心竞争力，没有两把刷子的企业，不可能活下来，还能活得越来越好。
和我买第一辆油车一样，这次买电车我基本也没有去其他品牌试驾什么的，线上工作做了一些，就直接去华为门店试驾，试驾完了就直接下定。
做这个决策，我认为还是靠常识吧。
希望能早点解套
其实从去年M9上市，我就一直关注M8的动态，结果告诉我说今年不出M8了，我想想算了，不等了，R7足够满足目前的需求。
等A股回本，或者牛市赚钱了，或者二胎来了，到时候再看看市场上电车进化到什么程度了，新能源这一波浪潮，是真的国运来了。
就看接下来怎么跟欧洲和美国谈了，第三世界，一带一路国家，未来基本就是中国车的天下了。
我也是希望咱们的新能源车产业链越来越好，毕竟A股里面套了不少，自己先买一辆，给包括我在内的广大股民、基民解套贡献微博力量吧。
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