重要提示
投资要点
❑终端需求淡季不淡，政策加码有望激活旺季弹性
8月电车市场淡季不淡，主要得益于：1）传统淡季环境下，主机厂倾向于回收价格政策，但今年淡季力度维持，提振部分需求；2）国补政策出台刺激部分置换需求。9月以来，电车市场终端景气度稳中有增，主要得益于各地陆续出台地方性补贴政策，适用范围显著提升，且不强制要求车辆报废，与行业旺季需求形成共振。
❑行业价格战阶段性暂停，未来竞争策略或切换为技术下沉
新能源车价格竞争初步缓解，主要得益于：1）行业渠道实现部分出清，二线及以下的合资/豪华品牌产能、渠道收缩明显；2）国内报废补贴、地方性补贴陆续出台，销售政策加码边际效用稀释。客户更加关注同等价格带下的产品力和使用感，车机、智驾、长续航、快充等可感功能模块进入技术下沉快车道。
新能源车价格战缓解，将有助于扭转锂电材料价格向下的预期，电池和材料端存在价格和加工费边际进一步企稳可期，事实上动力电池、隔膜等环节今年Q1大幅降价后，Q2/Q3价格保持基本稳定（主要体现为季度间正常小幅降价）。
❑电芯排产环比持续改善，验证终端需求较好增长态势
10月份，三元电池6家排产18.9GWh，环比-3%，同比+0%；铁锂电池5家排产69.0GWh，环比+5%，同比+43%，电芯整体特别是磷酸铁锂电芯在8月高环比增长基础，继续保持环比较快增速，彰显动力、储能共振需求。此外各锂电环节排产同环比均保持较快增长：三元正极4家排产2.2万吨，环比+4%，同比-7%；铁锂正极4家排产9.2万吨，环比+3%，同比+31%；负极：4家排产10.6万吨，环比+0%，同比+16%；隔膜：3家排产12.8亿平米，环比+6%，同比+27%；电解液：2家排产7.0万吨，环比+4%，同比+32%。
❑投资建议
24H1经营性净现金流-18.6亿元，同比-138.5%，其中24Q2经营性现金净流入16.8亿元，经营性现金流转正主要因：1）Q2出货量增加，带来销售收款增加；2）采取降本措施，成本环比下降明显；3）增加非现金支付工具，减少现金支付比例。公司24H1期间费用23.6亿元，同比+38.7%，期间费用率6.3%，同比+2.2pct，其中24Q2期间费用10.2亿元，环比-23.8%，期间费用率4.8%，环比-3.6pct。
❑ 风险提示
电动车消费复苏不及预期、海外政策风险、新技术落地不及预期等。
注：本报告出自华福证券研究所已公开发布研究报告，具体报告内容及相关风险提示等详见完整版报告
证券研究报告：《国补地补齐发力，量增价稳电车行业β转正，锂电板块有望持续引领反弹》
对外发布时间：2024年10月24日
报告发布机构：华福证券研究所
本报告分析师：邓伟 S0210522050005
联系人：陈瑞标 S0210124080041
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邓伟，华福证券电力设备新能源首席分析师，上海交通大学电气工程专业硕士，7年多二级市场及4年产业从业经验，曾供职于浙商证券、国金证券、通用电气等公司，同时也是上海交大第一二届电院校友会理事。团队秉承踏实研究理念，立足丰富的产业资源，推行产业链研究方式。获2018年“金牛奖”最佳研究团队、2019年首届新浪财经金麒麟分析师评选最佳研究团队。
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