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11月10日，加拿大魁北克省蒙特利尔，码头运营商因与加拿大公共雇员工会Local 375发生劳资纠纷而关闭运营，蒙特利尔港因此关闭。
周日，海事雇主协会（MEA）和工会表示，蒙特利尔码头工人工会拒绝了新劳动合同的最终提议，导致宣布停工。
MEA在一份声明中表示，截至东部时间晚上9点（格林威治标准时间 02:00）已宣布停工，这将影响加拿大港口的近1,200名港口工人，该港口2024年第三季度的吞吐量为870万吨。
封锁将进一步减缓加拿大的进出口，当时蒙特利尔港已经部分运营，而西海岸港口则因另一起纠纷而停止运营。
代表蒙特利尔港码头工人的工会表示，99.7%的会员拒绝了这一提议，因为雇主拒绝谈判。工会顾问米歇尔·默里在一份声明中表示：“如果多边环境协定尊重集体谈判程序，就可以找到解决方案，蒙特利尔港的冲突也可以避免。”蒙特利尔港集装箱码头运营商Termont运营的两个码头，约占蒙特利尔集装箱运输量的40%和港口总吞吐量的15%。早在2024年9月30日至10月3日，蒙特利尔港的这两个关键码头已经因劳资纠纷而进行了为期72小时的罢工。此次罢工影响了约35%的集装箱运输能力，对港口的运营效率造成了重大打击。随后，工会方面宣布将于10月10日开始进行无限期罢工。这一决定迅速在业界引起了轩然大波，并给港口的运营带来了更大的挑战。实际上，从10月31日开始，蒙特利尔港的Termont运营码头已经陷入了“无限期”罢工状态，导致两个码头自11月1日上午11点起陷入瘫痪。港口货物处理能力已经大幅下降，日常装卸作业迟缓，对日常经济活动带来明显影响。正常情况下，蒙特利尔港每天可处理的货物价值接近4亿加币（约2.88亿美元）。然而，周日宣布后，该港口的所有码头作业都将被关闭。蒙特利尔港将仅继续提供与码头无关的基本服务。MEA表示，其最终报价规定四年内每年加薪3%，随后两年加薪3.5%。由于劳资纠纷，包括加拿大最大港口温哥华在内的西海岸港口自周一以来也大部分关闭，影响了菜籽油和林产品的出口。蒙特利尔港的罢工事件并非孤立发生，而是源于长期的劳资纠纷。码头工人对于工作条件、薪酬以及人员配备等问题存在不满，这导致了与资方之间的谈判长期未能达成共识。特别是关于工作时间安排的争议，工会方面希望资方能够对值班时间表进行调整，以更好地平衡工人的工作与生活，但资方并未满足这一要求。声明：本文综合互联网信息整理，仅供参考，事实以官方发布或实际为准。
