电动化汽车世界中的一个复兴概念——增程型电动车（EREV）。本质上，EREV只是一种配备了更大电池的插电式混合动力车，允许它单独依靠电池驱动行驶更远的距离。现在，现代汽车宣布将为其车型阵容增加更多的PHEV和EREV。一些制造商多年来一直在玩弄他们的PHEV产品，调整他们的性能以满足欧洲或北美各种电动车激励计划的最低要求。福特曾经宣传一款PHEV车型的续航里程有所提高，但电动传动系统部分并未改变。福特只是将油箱做得更大。这种伎俩在汽车行业很常见。
本周在韩国首尔为投资者举行的一次演讲中，现代汽车概述了本十年剩余时间的电动化计划。该公司表示，它希望扩大其电动车阵容，同时增加更多混合动力车型，包括串联插电式混合动力车，其中汽油发动机仅用作发电机为电池充电。丰田普锐斯是并联混合动力车最著名的例子，其中发动机直接驱动驱动轮，而电池偶尔提供助力。雪佛兰Volt是一款真正的串联混合动力车，因为它基本上是一辆电动汽车，配备了一个唯一的目的是为电池充电的发动机。
现代汽车表示，其计划认识到对电动车的需求正在放缓。因此，它也将依赖混合动力技术作为减少排放的一种手段。现代汽车目前专注于为混合动力车提供小型车，但未来Genesis的大型车型和豪华车型也将提供混合动力传动系统。它预计混合动力车的需求将激增，特别是在北美。它还表示，其未来的一些混合动力车将受益于改进的制动能量回收和车对网技术。特别是，它表示将提供一种增程插电式混合动力车，能够在不需要充电或加油的情况下行驶最多500英里。
针对美国和中国的现代PHEV
到2026年底，串联插电式混合动力车将在北美和中国制造，次年开始销售。在北美，首批串联插电式混合动力车将是“D级SUV”，在尺寸上相当于现代圣达菲和Genesis GV70等车型。SUV将配备电动全轮驱动传动系统，电池比纯电动车小，汽油发动机作为增程器。现代汽车为串联插电式混合动力车提到了900公里（约560英里）的续航里程。尽管如此，这家汽车制造商并未说明它使用了哪种测试周期来得出这个数字。比亚迪最近为中国推出了一款新的EREV，声称其综合续航里程将超过1300英里。
在电动车方面，现代汽车表示，计划到2030年在全球市场推出21款电动车，从实惠的车型到豪华和高性能车辆。它设定了一个目标，到2030年每年销售200万辆电动车，届时总销量约为550万辆。一些新电动车将在现代的高端Genesis品牌下销售，首先是今年早些时候展示的GV60 Magma概念车的量产版。Magma是Genesis的新性能子品牌，旨在与宝马M和梅赛德斯-奔驰AMG竞争。现代的N性能子品牌也将推出更多电动车，除了目前的Ioniq 5 N，公司表示。下一个出现的很可能是Ioniq 6 N，其原型车已经在测试中被发现。
一些新电动车将在美国现代位于乔治亚州的工厂生产。现代此前表示，Ioniq 5和新的Ioniq 9三排SUV将在那里制造。Genesis电动GV70已经在现代位于阿拉巴马州的组装厂生产。
现代汽车表示，它正在开发固态电池，但预计在2030年之前不会在量产汽车中使用。在周三的公告中，这家汽车制造商表示，它将依赖镍钴锰（NCM）电池和低成本的磷酸铁锂（LFP）化学电池在其电动和插电式混合动力汽车中，同时追求提供更大续航里程且成本更低的其他电池化学技术。正如我们在CleanTechnica多次说过的，2030年使用的电池尚未发明。全球有成百上千个实验室正在研究数十种新的电池技术。不幸的是，创新不是根据特定时间表发生的事情。但当它发生时，它可以以惊人的速度颠覆现有市场。
PHEV/EREV挑战
很难准确说出为什么最近电池电动车的销售增长放缓。对于大多数车型来说，今天的价格比一年前更低。部分问题是政府激励措施的减少，部分原因是石油行业不断散布的反电动车宣传的结果。即使电动车充电器的数量在增加，对电池电量耗尽的恐惧也在加速。现代并不是唯一预测电动车销量将在本十年晚些时候随着价格进一步下降、续航里程提高和更多充电器安装而回升的公司。把它想象成电动车革命在为下一次动力激增做准备时放慢了速度。
同样重要的是要注意，电动车的销量仍在增长。全球大部分地区的销售都在上升。增长可能没有一年前那么快，但这并不意味着人们正在远离电动车。每个月、每个季度、每年都有越来越多的人购买电动车。
政府不确定如何制定政策来促进电动车的采用。在英国，新的工党政府恢复了之前的计划，要求到2024年每个汽车制造商的销量中有22%是纯电池车，到2030年上升到80%。然而，根据《卫报》报道，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）将之前预测今年电池车将占总销量19.8%的预测下调至18.5%——这低于英国政府设定的电动车目标。
在美国，政府同意将更严格的排放规则推迟几年，以便给汽车制造商一些喘息空间来开发未来的车辆，完全期待市场最终会转向电动车。一些无能的政治家高呼“电动车强制令”，但至少在美国，这种事情并不存在。我们所要记住的是，我们这样做的首要原因是降低交通的碳排放，以便地球不会过热，变得不适合人类居住。当周围有人唠叨说他们永远不会考虑购买电动车时，记住我们为什么需要电动车革命成功是很好的。如果我们仅仅因为续航里程焦虑而牺牲环境，那将是多么悲哀的事情？
