失败者联盟?

旅行   2024-12-24 16:30   浙江  


爱上车生活



主播佳乐

佳乐的车评


播出时间:工作日10:30-11:30


《爱上车生活》

一档以独立观点、试驾体验、车型对比

为主的娱乐节目



共同关注


本田与日产举行新闻发布会,正式宣布启动经营合并磋商,本田、日产和三菱已经签署了一份谅解备忘录。有消息称,三菱汽车将稍晚一步,计划会在明年初判断是否加入。本田和日产目前正在积极推进相关事宜,最快有望于2025年6月达成最终合并协议。



据透露,本田和日产计划于2026年8月成立新的控股公司,谈判过程力争在2025年6月前结束,而两家公司的股票预计会在新公司成立前完成退市。新公司成立后,本田将主导任命新的总裁,除此之外,大部分的内部和外部董事也将由本田任命。



声明中提出,本田和日产寻求通过合并实现整体年销售额超30万亿日元、年营业利润超3万亿日元的目标。如果再算上三菱汽车,三家公司的总市值将超过500亿美元,合并后会成为世界第三大汽车制造商。


对此,日产前CEO戈恩在媒体上表示:这是孤注一掷的举动,并非一笔务实的交易。日产和本田是两个非常相似的企业,相互之间很难找到协同效应,合并不会带来任何互补。戈恩认为,对于日产来说,和富士康的合作显然要更有前景。






闻后感:

好了,新公司叫什么?日产和本田不管取第一个字还是它们老家拼音的首音节,这个名字都不会讨喜。这两家的合体,地球上将会出现同一家公司能同时拥有GT-R、NSX和轩逸三大性能怪兽,或者今后会不会有GT TYPE R这样的神车出现。

正经来说,这就是一条汽车行业新闻。合并后,这个集团就是世界第三大汽车集团了,前面是丰田和大众。正常受众第一反应是,这是车卖不出去然后就抱团取暖了,也正常。确实,这是事实。但一种声音多了,一定会有“聪明人”说,他们在如此不景气的情况下能降本增效,依然能保持高规模盈利增长,是最佳解决办法之类的,反观我们国内就是不断内卷,不团结,诸如此类的吧。(从上个句号到这个句号的内容为互联网评论缝合而成)

这话对也不对,我们确实内卷。卷价格、卷技术、卷配置、卷服务,但目前应该还是看到积极的方面。现在的家用向汽车消费者,能用以前不敢想的价格买到同样不敢想的车。这难道不好吗?换句话说,如果合并就是团结,就是降本增效,那早干嘛了?哦,之前他们竞争就是良性竞争,现在卖不动了,合并了,他们团结了。我们现在科技配置智驾竞赛就是内卷,就是盲目的,这实在是有失公允。


爱国快评:
市场都是用叫投票的,车企的一切都应该以市场受欢迎的车型为主要运营方向。现在再企图用产品来教育市场的车企,肯定是没有好果汁吃的。赶紧出大家喜欢的、符合使用习惯的车型才是王道。先赚钱,再花钱把压箱底的性能车搞成新一代的性能图腾,这是大家愿意看到的。不然老是消费十几二十年前的山路王、漂移王、拉力王等等,才是对真正的车迷最大的伤害。




1047NiceFM
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