达夫DAF卡车公司已成功将其新款电动卡车XD electric与XF electric交付给荷兰的运输公司进行测试，目前正积极收集并发布初步的客户反馈。然而，与原先规划相悖的是，这两款车型的系列生产尚未正式启动。
DAF透露，他们正紧锣密鼓地筹备在埃因霍温的新工厂进行这两款电动卡车的批量生产。尽管原定于2023年春季启动生产，但这一计划有所延迟，而公司在最新发布的新闻稿中并未提及此延误，转而聚焦于客户测试所取得的积极成果。
XD electric与XF electric均基于DAF的新一代XF与XD系列打造，这两个系列原本仅提供燃油版，现正逐步向电动化转型。这两款电动车型实际上是DAF的第三和第四款电动产品，此前已推出的包括CF Electric（适用于高达28吨的三轴车辆）和LF Electric（19吨双轴车辆，有效载荷达11700公斤）。
DAF在2022年汉诺威IAA Transportation展会上首次亮相了这两款XL级电动卡车，并随即开放预订。XD系列专为配电领域设计，配备有“路缘观察窗”等特色功能；而XF系列则针对长途运输市场。两者均搭载了Paccar的模块化传动系统和电动机，提供170至350千瓦的强劲动力，并配备一系列LFP电池组，续航里程可达200至500多公里，支持最高325千瓦的快速充电。
在客户测试中，荷兰运输商对这两款电动卡车给予了高度评价。据Oegema Transport、E.van Wijk Logistics及Cornelissen Transport等公司的代表反馈，XD electric在单次充电后几乎能行驶500公里，结合中途充电，日行驶里程可轻松突破1000公里，为长途运输提供了新的可能性。
技术层面，DAF根据客户需求灵活配置电动驱动系统，采用Paccar EX家族的不同型号，包括EX-D1（170、220或270千瓦）和EX-D2（270、310或350千瓦），均搭配ZF三速变速箱。电池组同样可定制，从210千瓦时（约200公里续航）到525千瓦时（约500公里续航）不等。充电方面，支持最高325千瓦的直流快充及22千瓦的交流慢充。
尽管DAF尚未公布具体售价，但早前已表明这些车型将定位于高端市场，旨在通过其全新的模块化电动汽车动力系统，再次引领零排放运输领域的潮流，为客户提供全电动的高端卡车解决方案。
此外，新一代XD系列（涵盖电动与内燃机版本）将在分销领域树立新标杆，通过引入更大挡风玻璃与侧窗的新驾驶室设计、降低的安全带位置等创新，全面提升驾驶员的全方位视野。
同时，XD系列还配备了路缘观察窗、折叠式乘客座椅及DAF数字视觉系统、角视图等辅助设备，进一步改善驾驶体验。该系列提供日间驾驶室、卧铺驾驶室及高卧铺驾驶室等多种选择。
对于长途运输的XF电动卡车而言，则在原有卧铺高位驾驶室的基础上，新增了日间驾驶室与卧铺驾驶室的配置，并搭载了全新的电动驱动系统。
