墨尔本贝斯沃特的肯沃斯制造厂，这一孕育了特定红宝石系列的摇篮，于1986年8月见证了其辉煌诞生。如今，该制造厂已迁至新南威尔士州的南海岸
布雷特，一位极其和蔼的克利里兄弟集团第三代家族成员，引领着这个在新南威尔士州伊拉瓦拉及南海岸地区拥有超过90年历史的集团。该集团业务广泛，涵盖建筑、采石、土方工程、工厂租赁、土木工程、混凝土生产、运输及废物处理等多个领域。
克利里集团的标志——色彩鲜明的黄色卡车车队及土木工程设备，不仅是对其专业精神的展现，更是对其坚定承诺的认可。外界常好奇，这一标志性的黄色是否源于车队中大量使用的黄色卡特彼勒土方设备与卡车发动机，而车队只是顺势统一了色彩。
1986年新推出的SAR，采用麦金太尔的车队颜色
Cleary Bros（CB）长久以来都是Mack卡车的忠实用户，从早期的实用NR型号，到传奇的B型、R型，再到CH、Vision、Trident自卸车系列，以及Value Liner、Metro Liner和MCR等，CB在各类搅拌车队中均可见到Mack Titan的身影，它们承担着繁重的运输任务。
华勒比的第二位所有者Peters&Sons进行了颜色更改
目前，CB的车队规模已达约120辆卡车，其中斗牛犬吉祥物造型的车辆约占四成，其余则包括Western Star、International、KW、Sterling及沃尔沃等品牌。布雷特幽默地提到：“老一辈常说‘猫、马克和霍尔登’，但我认为现在应该改成‘肯沃斯和丰田’了。”他首次接触SAR系列是在2004年，当时他购入了一辆404型自卸车加入CB车队。
SAR是一个简短的BBC 带鼻牵引车
布雷特在公司的早期岁月中，不仅磨练了驾驶重型卡车的技能，还掌握了操作各类土方设备的技巧，这些经历为他日后成为监督运营的高管奠定了坚实基础。
2016年初，正值他四十岁生日之际，布雷特为自己购买了一辆SAR作为礼物，他说：“没有人会主动给我买，所以我自己买了。”这辆从贝斯沃特肯沃斯生产线走出的SAR，虽已历经十年风雨，但他计划将其打造为展示车，全年参与各类活动。
内饰和座椅覆盖物由肯沃斯卡车的长期供应商Rae-line翻新
SAR，作为澳大利亚特有的肯沃斯车型，其缩写代表着“澳大利亚右手短距离驾驶”（Short Australian Right-hand-drive），俗称“短而粗糙”（Short and Rough），专为短途且路况复杂的运输需求设计。其独特的尺寸规格，如较短的BBC（保险杠到驾驶室后部距离）和前桥布局，确保了与挂车连接时能获得最大的总长度。
这一设计理念可追溯至20世纪60年代，由Ed Cameron（澳大利亚KW之父）引入，当时西雅图Kenworth根据Ed的要求特别打造了较短的倾斜带帽S型卡车，与今天的SAR颇为相似。正如人们所说，变化之中总蕴含着不变的真理。
Roadranger从13速转换为18速
雨，从夜幕降临一直持续到我们在贝里附近克利里农场会面的清晨，虽已转为阵雨，但仍未停歇。在CB运输车间经理莱斯·利平斯基的陪同下，我们讨论了修复工作的细节。
莱斯是位在公司服务了33年的老将，个性鲜明，握手坚定，眼神直率。我们三人躲进棚屋，围坐在桌旁，品尝着布雷特亲手煮的咖啡，谈话间，波纹铁皮屋顶上的雨声成了最自然的伴奏。
Frankies Auto Electrics安装了音响系统
莱斯将亲自协调并负责这次修复工作，他笑着对布雷特说：“别担心时间紧迫，卡车是2016年4月到的，你希望它能在次年11月的伊拉瓦拉儿童车队活动中亮相。”这辆SAR是从墨尔本的Boss Trucks二手卡车经销商处购得，它搭载了一台从珀斯运来的3406卡特彼勒发动机，虽然已有30年历史，且经历了一些道路损伤，但整体状况尚佳。
布雷特·克利里（左）与热情高涨的原司机雷·米勒
修复这样一台重型卡车需要极大的热情与专业技能。它就像一场复杂的手术，需要一支由各领域专家组成的团队共同努力，确保“患者”重获新生。电气部分由加里·温特负责，他拆解并重新布线了驾驶室，升级了所有照明系统；杰克·戴维森和加里·温特则负责机械工作；定制部分则由谢恩·格兰特、阿兰·博德曼和斯特夫·科里奇联手打造；韦恩和亚当·马尔卡希的Custom Paint团队则展现了他们在红宝石色漆面上的卓越技艺；车身修理由彼得·库姆斯完成；金属抛光则由约翰·卡鲁阿纳负责；而安德鲁·科贝林则在整个建造过程中协助进行装修和维修。最终，这一切努力都是对莱斯及其CB团队辛勤工作的最好致敬——干得好，伙计们！
底盘开始拆卸
驾驶室已拆除，发动机和变速器也已拆除
差速器/后桥检查完毕
莱斯生动地描绘了SAR初到阿尔比恩公园时的景象及其亟需的大修：“它幽灵般地驶入我们的院子，全身被刷成了不伦不类的Kermit绿色！那台Cat发动机简直就是个灾难，内部几乎熔化，我们果断舍弃，换上了从别处淘来的一台状况良好的二手3406B发动机。紧接着，我们充满活力的团队开始了细致的检修工作，更换水泵，彻底清洁车身，替换所有老旧的管道和软管。随后，我们把它装上拖车，送到邦博的喷漆店。当它焕然一新，以经典的Cat黄色回归时，简直就像新车一样耀眼。”
拆卸和修理驾驶室
驾驶室内部外壳的视图，仪表板不见
卧铺驾驶室维修正在进行中
他继续说道：“我们团队不仅重建了18速Roadranger变速箱，还检修了差速器，调整并重置了预载。转向系统被全面检修，刹车系统也获得了新生，同时更换了空气阀和航空公司相关部件。新装的前弹簧、通用件的替换，以及后悬架升级为Airliner安全气囊，每一项工作都力求完美。大部分修复工作都在我们Cleary内部的机械车间和车身维修部门完成，由我和车间领班罗伯特·格奥尔基耶夫斯基亲自监督。此外，还有几位业界专家也为这辆车的重生贡献了他们的精湛技艺。”
CB的修复团队
Frankies Auto Electrics在阿尔比恩公园负责安装了音响系统，而来自Kyabram Screen Printing的珍妮丝·乔治则在卧铺驾驶室后方创作了一幅令人惊叹的壁画——“他们的精神永存”，她表示：“这幅拼贴画创作起来并不轻松，因为简报没有详细指导，我不得不不断试错，从各种资源中寻找元素并发挥创意。虽然耗时，但我相信客户对最终效果会非常满意。”
这里可以看到底盘经过喷漆，并配有新的合金车轮
莱斯补充说：“托尼·巴里奇在Narellan Gilbert&Roach的支持下，为我们采购了专业零件，并协调将内饰和座椅送往Kenworth 卡车的长期内饰供应商Rae-line进行翻新。我们拆除旧内饰，送往墨尔本进行重塑，再以全新的面貌回归并重新安装。随着11月的临近，我们全力以赴，只为按时完成这场马拉松式的修复工作。最终，我们成功了。”他笑着看向布雷特，眼中满是成就感。
戴上口罩，准备喷漆
抛光防撞杆
3406B Cat正在接受调校
Cat发动机和Roadranger变速箱已完成喷漆
修复一辆机动车，无论是Morris Minor还是Kenworth卡车，都不仅仅是金钱的投入，更是工匠们技艺与奉献精神的结晶。他们如同拼图大师，将每一个细节精心雕琢，使得修复后的车辆不仅恢复如初，更在多数情况下超越往昔。正如一支精心调整的赛车队，他们不仅依赖先进的设备和技术，更凭借团队成员间的默契配合与不懈努力，才能在激烈的竞争中脱颖而出，率先冲过终点线。
终于看到红色了……发动机和变速器都安装好了，驾驶室也配合好了
发动机固定好了
这些仪表盘现在都配有金表圈
毛绒镶边已经装好了
关于SAR的旅程追踪，尽管家猫的行踪难以捉摸，但SAR的足迹却可以通过底盘号一一追寻。从1986年冬天到2016年春天的三十年间，SAR辗转多地，历经数任主人。通过底盘号，我们联系到了珀斯的KW经理，并一步步揭开了它神秘的历史面纱。
从昆贝安的麦金太尔运输公司，到维多利亚州的Peters Transport，再到西澳大利亚的AG Spread和Hydrocovers公司，SAR的每一次转手都伴随着新的使命与挑战。最终，它来到了布雷特·克利里的手中，获得了新生。我们感谢布雷特·克利里让我们有机会分享这段非凡的旅程。
