在卢森斯·德·里奥托托镇的一个宁静车库里，两辆经典的埃布罗车型——B35与B35C，静静地休憩着，它们均已被何塞·加西亚精心修复至完美无瑕，仿佛时光倒流至辉煌的60年代初。
何塞，这位驾驶生涯贯穿一生的老司机，自豪地向众人展示这两辆历经沧桑却依旧熠熠生辉的旧卡车，它们不仅是交通工具，更是那段艰难岁月的见证者与英雄。
一个冬日清晨，灰蒙蒙的天空下，卢戈省内陆地区的宁静被打破，何塞缓缓打开了他的车库大门，引领我们步入一个充满历史韵味的汽车世界。在这里，两辆60年代初的埃布罗卡车尤为耀眼，它们被细心修复到每一个细节，闪烁着耀眼的光芒。
谈及修复工作，何塞满脸自豪，他自信满满地表示：“若你能在这两辆车上找到价值超过10欧元的非原装部件，我甘愿将其赠予你。”这份自信源于他对汽车无尽的热爱与执着追求。
退休后的何塞，将全部精力投入到了汽车修复这一爱好之中。他的车库仿佛是一个汽车博物馆，收藏着各式各样的经典车型，其中包括一辆Seat 600、来自70年代的桑塔纳和路虎、来自50年代的皮卡以及一辆60年代的MG Migdet。
然而，在这众多藏品中，那两辆埃布罗卡车无疑是最为引人注目的，它们不仅代表了何塞对汽车的热爱，更是他漫长卡车司机生涯中激情与汗水的结晶。
回忆起自己的驾驶生涯，何塞感慨万千。从1965年至1994年间，他驾驶着卡车穿梭于西班牙各地，历经风雨，见证了时代的变迁。
他游历了西班牙各地长达16年，沿途从纳维亚的一家工厂满载纤维素出发，又在瓦伦西亚和卡斯特利翁地区满载而归，带回的是丰富的谷物与精美的陶瓷。此外，他还驾驶过饲料厂的油罐车，在各类工程中操控自卸卡车，那些充满挑战与激情的日子，至今仍让他怀念不已。
那些年，没有行车记录仪，没有宽敞的高速公路，只有崎岖不平的道路和无尽的挑战。但正是这些艰难的日子，铸就了他坚韧不拔的性格和对汽车的深厚情感。
如今，虽然已远离驾驶席，但何塞对汽车的热爱却丝毫未减。他享受与老同学分享驾驶经验的乐趣，即使在路上遇到前方缓行的卡车，他也会选择跟随而非超越，只因那份对卡车的独特情怀。
1998年，何塞在梅拉镇开设了一家拆解厂，将业务交给了儿子和女婿打理。而他则继续追寻着自己的汽车梦想，四处旅行寻找心仪的藏品。那辆1964年制造的Ebro B35C便是他偶然间发现的宝贝之一。而另一辆B35则是在2010年购得经过完全重建后焕发新生。
在这辆卡车上，何塞巧妙地融入了对自我的小小致敬，车门上绘制的加西亚运输公司标签，是他对老东家的深深怀念。那里，他曾驾驶过各式各样的卡车，包括各种型号的Barreros（巴雷罗斯）和MAN(曼恩)，每一段旅程都满载着回忆。
车牌号为20462的旧福特汽车，虽历经66年风雨，却依旧保持着令人赞叹的完好状态，仿佛时间从未在其身上留下痕迹。它的修复之路并不坎坷：“尽管行驶里程惊人，但车身状况依旧良好，主要工作集中在钣金修复、重新喷漆及恢复原厂细节上。”其坚固的侧箱尤为引人注目，这是完全用木头重建的杰作，能够承载近5吨的重量。
而谈及他的另一项得意之作——2010年购得的B35，何塞更是难掩自豪。这辆1963年制造的Ebro B35，曾属于维加多的迪亚兹建筑材料公司，历经多次转手，最终落入他手。修复过程虽艰难，但成果令人满意：“它是最难恢复的一辆，我们进行了彻底拆解并更换了大量零件，但看到它如今完美通过ITV检测，一切努力都是值得的。”
B35被漆成了原始的红色，每一处细节都经过精心打磨。它配备了独特的蓝色“Enterio”灯光，为行车安全增添了一份保障。此外，何塞还兴奋地展示了驾驶室内的诸多细节：如控制车窗升降的皮带、用铁加固的木质地板等，每一处都力求还原出厂时的模样。
何塞坦言，修复大吨位旧车并非易事，尤其是寻找技艺精湛的修理工和原厂配件，这往往是最具挑战性的部分。但他表示，正是这些挑战，让这项爱好变得更加有意义：“我主要在巴塞罗那和卡斯特利翁的维拉雷亚尔寻找专业资源，虽然过程不易，但看到这些老车重获新生，一切努力都是值得的。”
何塞·加西亚·布索在里奥托托的车库中珍藏的两辆卡车，不仅承载了个人情感，还深刻反映了西班牙国内工业在特定历史时期的艰辛历程。这两款卡车均源自伊比利亚汽车公司，该公司于1955年成立，正值福特在西班牙国有化之后。
那是一个对西班牙工业而言极为艰难的时期，本土资源匮乏，几乎无法满足组装这些先进车辆所需的材料需求。为了生存与发展，伊比利亚汽车公司甚至不得不采取非传统策略，如购买铁矿石用于出口，以换取宝贵的外汇，从而从国外进口必需的机械设备。这些努力最终促成了1967年在巴塞罗那自由区工厂的成功落成。
1963年的Ebro B35车型，其设计灵感几乎完全源自英国的福特泰晤士河车型，以至于西班牙人特意将其更名为埃布罗河（Ebro）的名字，以彰显其本土化特色。这款卡车迅速成为当时最受欢迎的车型之一，其卓越的耐用性使得它遍布西班牙的各个角落，成为那个时代不可或缺的一部分。
而1964年的Ebro B35C车型，则在保留B35基本设计的基础上进行了微调，如车轮尺寸减小、车头缩短，因此迅速获得了“La Chata”的昵称。伊比利亚汽车公司精准定位市场需求，将这款车型特别推向分销领域。两款卡车均搭载了高效可靠的四缸柴油发动机，为西班牙的运输业注入了强劲动力。
