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南京机场西航站区曾经有很好的航站楼整体国际设计方案。但国内公司细化落地后，T2多少有点“阉割版”的上世纪某东航站楼的“复制粘贴式”设计的感觉，甚至出现不能使用的近机位。T1改造也因为该设计不得不改变初始造型，而没有沿用ADP提出的增加指廊的方案。希望T3能让著名航空公司参与设计，不要再留下遗憾！
“同一屋檐下”是星空联盟提出的成员之间的合作计划，即：联盟成员航空公司在主要机场使用同一航站楼，共用机场设施，如值机柜台、行李设施、中转柜台、贵宾室和办公区域等。
国际著名的星空联盟“同一屋檐下”案例就是法兰克福机场T1航站楼，联盟成员在主基地公司汉莎的协助下协同作业，法兰克福T1航站楼设计本身也是汉莎主导的需求分析。
国内标志性的“同一屋檐下”航站楼为首都机场T3航站楼。
南京机场目前已有的星空联盟正式成员：国航、深航、韩亚；星空联盟优联伙伴：吉祥以上4家公司在南京机场的合计市场份额与天合联盟成员旗鼓相当，如果再加上子公司，合计份额位列南京机场的第一位！
目前星盟成员分散在两个航站楼，
T2：深航、韩亚
T1：国航、吉祥及山航、昆航等伙伴
比较突出的问题是吉祥航空的国内国际航线运营不在一个航站楼，影响其中转业务发展。深航与母子公司和其他国航子公司也不在一个航站楼，国航系公司整体协同性较差。未来，若星空联盟的创始公司之一的汉莎航空回归南京，希望星空联盟能在T3形成合力，并且在T3航站楼的设计阶段就能介入，以便更好得为联盟及伙伴航司的需求服务。![]()
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