年关将近，各地都在通报关于“电动车整治工作”的进度，被罚、被扣、被查的比比皆是。很多群众表示不理解：难道电动车的治理，只能靠罚款、扣车“双拳出击”？
罚款，没收、查扣不仅伤害了群众的荷包，也伤害了群众的感情。笔者不禁要问：从年头查到年尾，管住了谁？折腾了谁？又罚了谁？
杜绝“一罚了之”
给予市场 政策缓冲期
“查查查，各种查来查去”、“旧车下架，新车未到”、“电动车行业何去何从”.....众多从业者的心声，相关部门听到了。面对“一刀切”的管理乱象，国家出手，《关于电动自行车新标准实施后有关工作提示的函》发布。
这份“红头文件”，由全国电动自行车安全隐患全链条整治工作专班发布，有人问，这是何方神圣？说白了，是目前电动车行业的最高指挥部，代表了国家层面对电动车的重视。
《提示函》明确指出：在新修订的“新国标”落地发布之前，相关部门在开展执法检查时，对符合旧标要求的电动自行车，可结合实际进行人性化执法，杜绝“一刀切”式的“一罚了之”“以罚代管”，给予市场一定的政策缓冲期。
透过现象看本质，这份国家级文件，目标清晰：
1、落实人性化执法，少罚少扣，杜绝“一刀切”式粗暴执法；
推动电动车人性化管理
无独有偶，此前，国家市场监管总局召开发布会，特别提出执法行为的“8个严禁、10个不得”，统筹执法力度和温度，落实“监管为民”。
尤其电动车行业，监管执法无小事，往大里说，一举一动关乎着大局与民心；往小了说，关乎着群众的出行与生活。
在此背景下，管理部门需顺应民意，顺应老百姓的需求，落实"人性化管理"要求，解决问题。“红头文件”中人性化管理的精华提炼一下，就是下图"6大提示"。
细微之处见真章！期待这些“人性化管理”措施，可以尽快落地实施，能够切实推动电动车行业的行稳致远，把为人民服务落到实处。
拒绝粗暴执法
尤其是执法过程中，如何避免一刀切，平衡好多方需求，如何真正的为人民服务，而不是粗暴的罚款，是基层执法人员的“功课”。老百姓挣米不容易，扣车罚款请停一停！
总结
写在最后：电动车行业目前的“窘迫”局面，给相关部门提了个醒：执法无小事，要重视群众的需求，简单粗暴的“一罚了之”不可取，对老百姓的出行工具，要坚持人性化执法、多些包容性。
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