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欧洲领先的汽车制造商最近曾夸下海口，计划尽快将其所有车型转换为电力驱动，但现在他们的计划正逐渐倒退。在电动化方面最先放慢脚步的是高档汽车制造商。![]()
豪华汽车制造商保时捷周一表示，向电动汽车过渡所需的时间将比预期更长。不久前，该公司还兴高采烈地宣称，其目标是到 2030 年，80% 的销量来自电动汽车。新的措辞听起来很不一样，表明电动汽车的普及速度将直接取决于需求和相关基础设施的发展。该公司今年面临电动汽车销量低迷的问题，强调了电动汽车在三个主要市场的不平等。据保时捷称，中国的需求明显较高，欧洲较低，而美国则不均衡。随着其他汽车制造商加入这一进程，反对无差别电动化的呼声继续高涨。最近几个月，从梅赛德斯-奔驰到雷诺等公司都警告说，他们前几年制定的未来十年纯电动汽车销售目标过于雄心勃勃。根据他们的观察，消费者仍不急于放弃汽油和柴油汽车。当保时捷打算简单地为 "电动冲动 "踩刹车时，以梅赛德斯-奔驰为代表的另一家高档汽车制造商却希望找到一种折中方案。梅赛德斯-奔驰集团的高管们放弃了对电动汽车的销售预测，同时计划在未来两年内推出数量创纪录的燃油和电力相结合的新车型。C级和E级轿跑车被完全排除在外，取而代之的是融合了前两代车型元素的全新CLE轿跑车。梅赛德斯的营销人员认为，凭借更新的设计和发动机盖下的混合动力系统，他们最新的 CLE 450 将很好地适应高端混合动力车正成为成熟消费者首选的时代。上个月，大众汽车集团向美国电动卡车和 SUV 制造商 Rivian 投资 50 亿美元，这家美国初创公司的股价因德国巨头的现金注入而大幅上涨。与此同时，大众汽车公司自身的证券也出现了上涨。这清楚地反映了那些拥有真金白银并愿意投资获利的人对电动汽车前景的信心程度。上述事件并不意味着主要汽车制造商打算顽固抵制向新能源过渡。相反，他们的行动是对积极利用 "气候问题 "的左翼政客不分青红皂白的决定的反应。另一方面，商界和科技界正逐渐恢复理智，试图在抽象的环保愿望和人们的实际需求之间找到一个折中点。尽管基础设施发展迅速，但经典电动汽车尚未完全成为内燃机汽车的替代品。而在不久的将来，这肯定会成为我们找到折中方案的理由，否则根本不可能取得进展。不能排除的是，由于美国民主党领导人可能下台，民粹主义 "政治气候 "对企业的压力将减弱，这将鼓励更深思熟虑的技术决策。![]()
三少爷
