11月11-14日，第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2024）在重庆举行。SAECCE 2024以“智能涌现，迈进加速变革新阶段”为主题，围绕节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术、基础共性技术、整车集成及性能技术、智能制造及装备技术六大领域开展会议展览交流活动。
在12日下午的开幕式暨全体大会上，2024年“中国汽车工业饶斌奖”揭晓，本届获奖者为奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃。
另外，中国汽车工程学会名誉理事长、中国工程院院士、清华大学教授李骏代表中国汽车工程学会正式发布了《2025年度中国汽车十大技术趋势》。
开幕式上，多位嘉宾发表致辞。中国汽车工程学会理事长张进华指出，重庆是我国重要的汽车产业基地，今年也是中国汽车工程学会首次在重庆举办年会。当前，我国汽车产业已经跨越了以跟随式创新为主的发展阶段，正在加速迈向以原创性、引领性创新为核心的产业高质量发展新阶段。
面对当前产业现状，张进华提出了以下四点建议：一是加强基础前沿研究，充分吸收跨领域优势力量；二是聚焦产业发展瓶颈，坚持需求导向、问题导向，加快推动创新；三是以复合型人才培养为抓手，推动交叉学科建设，创新汽车科技人才培养模式；四是深化国际汽车科技创新合作，推动构建互惠共赢的全球汽车产业新生态，合力为全球低碳绿色转型做出贡献。
重庆市政府副市长、党组成员江敦涛表示，汽车是重庆的主导产业，智能网联新能源汽车是重庆因地制宜发展新质生产力的重要抓手。重庆着力打造产业生态，推进车路云一体化试点建设，充电桩建设，推动产业升级，近180家传统汽车零部件企业实现了转型升级。当前，重庆正在加快打造跨企业协同创新综合体，开展汽车芯片、基础软件、自动驾驶等联合攻关。今后还将进一步加强国际合作，吸引优质项目落户，鼓励企业绿色出海。
第十三届全国政协经济委员会副主任、国家智能制造专家委员会主任、工业和信息化部原副部长苏波表示，近年来，我国汽车产业转型升级持续加快，尤其是在新能源汽车战略性新兴产业培育方面成效显著，但汽车产业的转型升级和高质量发展之路依然面临难题，新能源汽车的领先优势也不是理所当然，仍需要产学研上下游协同努力，推动科技创新与产业创新深度融合。
苏波提出三点建议：一是推动原创性、前瞻性、引领性技术创新；二是不断完善跨学科、跨行业融合创新的生态；三是推动和深化全球汽车技术交流合作，坚持自主创新与开放创新相结合，强化国际协同，打造国内外联合创新平台。
工业和信息化部装备工业一司副司长、一级巡视员郭守刚指出，我国汽车产业规模稳步增长，新能源汽车发展迎来了里程碑；创新能力显著提升，关键技术发展步伐持续加快；产业链竞争力愈发突出，培育出多个世界级龙头企业。
如何稳妥推进产业转型，巩固扩大领先优势，实现与各国互利共赢发展？郭守刚建议：一是坚持创新驱动，加大基础前沿研究投入；二是坚持稳妥转型，在大力发展新能源汽车的同时，激发传统能源汽车和内燃机产业活力，坚决抵制内卷式恶性竞争；三是坚持合作发展，持续构建完善你中有我、我中有你的全球汽车产业开放合作新格局。
在“尖峰对话：汽车产业高质量发展之路”环节，围绕企业家精神、国际企业电动化“踩刹车”、中国汽车出口、合资合作等话题，在中国汽车工程学会副理事长、清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、FISITA终身名誉主席赵福全主持下，嘉宾们畅所欲言，贡献了诸多精彩观点。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，正因为有尹同跃、张兴海、王俊等这样的创新型企业家的存在，才支撑了中国汽车产业的辉煌。关于电动化，其实很多跨国车企说过，他们的终极目标是坚定的，放缓只是战术问题。中国企业家的战略定力将支撑着我们走得更远。要充分肯定合资合作的贡献和历史性作用。
尹同跃表示，这是一个伟大的时代，我们享受了一代代老汽车人搭建的“人梯”。感谢改革开放四十年，感谢合资企业进入中国，培养了市场、人才、汽车文化等。国际车企提出的“在中国，为中国”“在中国，为世界”值得我们学习，到一个国家去，一定是作客，培养当地对我们的感情，与当地企业差异化竞争，同时，要能用我们的技术赋能他们，帮助他们实现产业转型。内卷的根本原因在于创新不足。
赛力斯集团股份有限公司董事长张兴海认为，企业家精神就是“坚持坚持再坚持，创新创新再创新”。国家态度坚定，企业也要坚决推进电动化，无论国外慢不慢，中国都要加快。
重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊表示，中国汽车工业走到今天，是一代代人不断奋斗与传承。当前，人工智能驱动技术变革，今后无论有多少“化”，其中都会有一个是智能化。汽车产业是全球化分工深入的产业，相信合资公司可以找到新的定位及新的发展范式。
之后，在主旨报告环节，中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强的演讲主题是“智能网联汽车发展态势及展望”。他指出，智能网联汽车产业还面临挑战，其中包括产业发展技术路线与产品架构尚未形成充分共识、跨行业协同机制仍有待加强、法规与标准仍然滞后于产业发展等。
为此，李克强建议，一是加强顶层设计，健全法规标准体系，打造良好创新生态；二是推动高水平开放合作，开展技术创新及生态建设；三是加强发展共识，以推进基础平台产业化，支持高质量发展；四是以示范加速地区政策、基础设施、商业模式全方面创新。
德国工程师协会（VDI）主席、德国亚琛工业大学教授、汽车工程研究所所长Lutz Eckstein的演讲主题是“未来出行的全球挑战”。他表示，应对全球挑战需要全球合作，包括推动采用协调一致的安全标准，推动使用节能车辆与可再生能源，相互理解与信任等。
香港科技大学（广州）协理副校长（知识转移）、人工智能学域创始主任、讲座教授熊辉的演讲主题是“驾驭未来 汽车制造中的人工智能创新”。他指出，AI可以赋能智能驾驶、智能制造、智能研发等。其中，基于大模型，智能座舱进步非常快，极大改善了用户体验。
中国汽车工程学会副理事长、西安建筑科技大学校长、长安大学教授赵祥模的演讲主题是“智能网联汽车测试技术体系创新与实践”。他指出，传统汽车测试方法已经不能适应智能网联、自动驾驶汽车发展的需求。他具体介绍了车云场一体化的自动驾驶测试体系，目前已经在多个省进行了试点应用。
文：张冬梅 编辑：薛亚培 版式：刘晓烨
