大众汽车在电气化转型上努力显著，但首款量产电动车ID.4因门把手质量问题遭遇大规模召回和停产。
近日，大众汽车在全球范围内召回了近10万辆ID.4电动汽车，主要涉及2021年至2024年间生产的车型。
据调查，大众ID.4车型的门把手由捷克供应商WITTE Automotive提供，但隐藏式门把手的防水性能不符合规范。这导致门把手存在进水风险，一旦水分渗入门把手内部电路板组件，就可能造成电路板短路。在车辆行驶过程中，这种短路可能导致车门意外打开，从而构成严重的安全风险。
为了应对这一问题，大众汽车决定暂停位于美国田纳西州查塔努加工厂的ID.4电动汽车生产线。同时，该工厂约200名工人被安排暂时休假，并将在休假期间获得州失业补助及基本薪资的80%，以减轻经济压力。
大众ID.4是大众销量最高的电动车型，今年上半年售出8.68万辆，而去年则交付了39.4万辆。
值得注意的是，ID.4并非首次召回。根据美国国家公路交通安全管理局的数据，自2021年以来，该车型已进行过18次召回，其中门把手问题就涉及三次召回，而这些问题至今没有得到根本解决（相较之下，特斯拉的Model 3召回28次，Model Y召回29次）。
值得一提的是，大众电动车交付量持续增长，2023年全球市场份额约4.6%，排名第五。但在中国市场，受本土品牌如比亚迪影响，大众电动车市场份额下降至第七，去年为14.5%。
面对价格战和全球经济放缓，大众调整战略，增加插电式混合动力车生产，搁置电池部门融资计划，取消新建电动车厂计划。不过，大众仍通过投资与其他品牌合作，如向小鹏汽车投资7亿美元，在美国向Rivian投资50亿美元。
大众新任CEO奥利弗·布鲁姆上任后，着手解决技术问题并重组CARIAD部门。为降低高昂研发成本，他寻求与小鹏、Rivian等合作。
同时，成本问题严峻，市场竞争导致利润率下降，2024年上半年现金流为负，公司面临流动性压力。因此，大众考虑关闭德国、比利时及中国部分工厂。
