零米“凶猛”

创业 2024-11-02 12:37 北京

近年来，随着人们环保意识的提升和新能源技术的飞速进步，网约车行业中的新能源车型比例呈现快速增长趋势。根据公开数据统计：新能源车在网约车新车中的占比从2018年的33%跃升至2022年的84%，并在2023年进一步提高到了87%。

这些数据揭示了消费者对于绿色、低碳出行方式的偏好日益增强，见证了中国汽车产业从传统燃油车向新能源汽车转变的历史性变革。

开瑞控股副总经理兼零米轻卡事业部总经理李杰敏锐地洞察到了这一变化，并将其与商用车领域进行了深入对比。

数据显示，2023年新能源轻卡的销量达到了4.7万辆，同比增长17.1%，市场渗透率为12.1%。行业专家预测，随着市场需求的不断扩大，今年新能源轻卡的销量有望突破10万辆大关，市场渗透率预计将提升至18%。

李杰认为，以中短途货物运输为主要应用场景的轻卡产品，正逐步演变成商用车市场中的“网约车版本”，展现了与网约车市场高度相似的转型特征。他提出了一个大胆而乐观的预测：“在未来3至5年内，作为城市配送重要组成部分的轻卡车辆，纯电车型的渗透率将达到80%左右。”

面对如此市场前景，轻卡新军零米能否抓住这一行业发展的重大机遇，实现自身的飞跃式发展？

作为曾经成功打造“中国第一轻卡品牌”并创造了销售额3年增长100亿业绩的行业代表人物，李杰及其团队对城配轻卡市场的理解和把握有着独到优势。加之世界500强企业奇瑞汽车的强力背书，零米自品牌创立之初便被寄予厚望。

也正是基于这些有利条件，李杰及其团队早早地立下了“军令状”，即在“3至5年做到10万台、收入150亿元、服务好50万个客户”。

为了实现这一雄心勃勃的目标，零米将京津冀地区视为战略发展的重中之重。

自品牌成立以来，零米已在京津冀市场取得了令人瞩目的成绩。继9月10日在北京物资学院成功举办“客户是最好的老师”主题活动、发布零米冰河冷藏车后，10月27日零米又在北京国测国际会议会展中心推出了“暖心版”产品，进一步深化了其在京津冀区域的市场布局。

那么，零米面市至今取得了怎样的市场佳绩？它将如何在京津冀市场实现更好发展？“暖心版”产品究竟将带给用户哪些价值？

▍从“流量”到“销量”，搅动城配轻卡江湖

城配市场虽拥有万亿级的规模和体量，但近年来的竞争态势愈发激烈。这背后是新进入者的激增，部分企业的价格战策略，人工、车辆及管理成本的攀升，以及叠加的经济下行压力与区域发展不均衡等宏观挑战。

在此背景下，一众“后来”的轻卡品牌，要在城配市场中分得一杯羹，无疑是场硬仗。不过，零米轻卡还是凭借精准的市场洞察和创新的产品策略，成功地占据了一席之地。

开瑞控股副总经理兼零米轻卡事业部总经理李杰图源：企业供图

李杰笃信“只要有竞争的地方就有各种机会”，对于零米而言，这些挑战恰恰为其提供了实现反超的可能。

那么，机会到底何在？

首要因素便是“油转电”的大势所趋。前述提到，城配轻卡与网约车之间有着颇多共通性，在此不妨深入挖掘。

一方面，新能源车在运营成本上的显著优势，已使其成为众多企业和个人用户的优选。随着电池技术的持续进步和充电基础设施的不断完善，新能源车的使用成本远低于传统燃油车。对于追求利润最大化的运输行业而言，这一优势尤为关键。

另一方面，随着公众环保意识的日益增强，越来越多的人开始倾向于选择对环境影响较小的新能源交通和运输工具。这种消费观念的转变，为新能源车市场的拓展提供了强大的助力。

此外，政策的支持是新能源车普及的重要因素。针对网约车行业，部分城市已明确提出新能源汽车占比不低于80%的目标，甚至有的城市规定新增网约车必须全部采用新能源车型。在城配市场，相关部门多次出台政策鼓励应用新能源汽车，并通过放宽路权、提供购车补贴以及实施以旧换新等措施，加速新能源物流车的普及进程。

其次要在某一市场中立足，还需契合当地区域市场的实际特征。以京津冀地区为例，根据《京津冀物流协同发展报告》（2014-2023）显示，2023年该地区的物流业增加值达到5643.5亿元，十年增长近2000亿元，物流产业的核心竞争力不断增强。可见，在这片市场中，机遇与挑战并存，但机遇显然更为显著。

尤其值得注意的是，京津冀地区的绿色物流不断推进，充电基础设施建设如火如荼。以北京为例，今年年底前将建成500座超充站，到2025年底则将建成1000座。这一举措为新能源汽车的快速发展提供了保障，也为电动轻卡的应用和普及奠定了基础。特别在一日运输的物流市场中，电动轻卡的应用条件必然愈发成熟，零米在“暖芯版”发布会上启动的“满载100度畅行京津冀”活动也迎来了新的市场机会。

从销量表现来看，零米轻卡亦非常亮眼。在京津冀，“暖芯版”一举斩获450辆订单。更早之前，零米轻卡在宁德举办的发布会上斩获4500辆订单，在南通推出新品时获得272辆订单，在闽赣和湘鄂区域上市时分别实现订车525辆和430辆。这一系列成绩的取得，充分证明了零米轻卡将“流量”转化为“销量”的实力。

▍从“暖芯”到“暖心”，抢占4米2用户心智

随着城配市场的不断发展，配送模式逐渐多元化，但无论采用供应商直接配送、企业自营配送、第三方外包配送，还是共同配送，城配车辆的选择却越来越集中于一种产品——4米2轻卡。

这一背景下，零米轻卡不仅取得了不错的销售成绩，还在品牌力、产品力和服务力方面不断发力。据零米轻卡事业部营销公司总经理张德贵介绍，零米之前更将发布会开到了德国汉诺威商用车展，准备以全球化视野拓展国际市场版图。

零米轻卡事业部营销公司总经理张德贵图源：企业供图

在产品和服务层面，零米轻卡持续进化。从“承载顶级、续航顶级、动力顶级、居家顶级、耐久顶级”的五大核心基因，到“只用宁德时代电池”“试用7天再买车”“豪华舒睡舱”“服务0距离”的四大信任状，再到“一次性进站、救援3小时达、维修不过夜、免费健康检查、一键维保一键救援、30分钟快保”的六大王炸服务准则，以及整车十大黑科技，如“关节”加强型高强度钢车架、高承载后悬架等，零米轻卡在多个方面完成提升。

针对京津冀及北方地区冬季寒冷气候，零米轻卡精心推出的“暖芯版”，更是遵循一贯的“不参与价格战，聚焦产品价值”的原则，并具备以下五大特点：

一是智能双供暖——快速制热，自动控温，确保驾驶舒适；二是增强低温续航——增加行驶距离约60公里，有效解决冬季续航难题；三是提升充电效率——缩短充电时间60分钟以上，提高充电便利性；四是20升油箱——严寒下持续供暖一周，保障长时间运行；五是前装开发——性能稳定可靠，确保高质量体验。

特别需要关注的是，“暖芯版”凭借其原厂高品质驻车加热器，成功解决了冬季寒冷天气对新能源车续航和充电效率的严峻挑战。这款驻车加热器能在低温环境下为电池和驾驶室提供温暖，有效延长续航里程，大幅减少低温充电时间，提高充电效率。这一创新技术的应用，无疑为零米轻卡在北方市场的拓展奠定了坚实根基。

张德贵在讲解产品时进一步表示：“冬天续航不打折，这也是我们此时发布‘暖芯版’的原因所在。接下来，我们的二档桥产品、140度电单包电池轻卡、混动产品将相继上市。”据介绍，更加适应重载场景的二档桥产品，轮边扭矩将提升至10000牛·米以上，性能可媲美传统油车时代的福康3.8L产品；140度电单包电池轻卡，充电速率将达到4C级快充。

目前，零米轻卡在跨城运输、同城配送、冷藏运输和区域车型四大领域进行了布局。李杰指出，国内许多轻卡用户尚未将油车换成新能源车，主要原因是对应使用场景的产品尚未开发到位。一旦产品开发成熟，这些使用场景将迅速向电动化方向发展。

而立足国内、面向国际的零米轻卡，还计划在日本、越南、加拿大等国家发布新品，尽展其全球化布局的实力和决心。李杰相信，在奇瑞汽车全球资源的赋能下，零米轻卡必然朝着成为新能源轻卡界行业第一的目标阔步前行。

新车展示图源：企业供图

— CLPMA —

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