谁卖得最好？
日前，“蔚小理”均发布最新财报。2024年上半年，“蔚小理”卖车哪家强？理想无疑是最靓的仔。
今年上半年，理想凭借18.9万辆的交付，依旧遥遥领先。蔚来交付8.74万辆，同比增速依然具有绝对优势。小鹏汽车半年交付5.2万辆，排名依然靠后，面临掉队风险。
交付量增长背后，“蔚小理”也各有难处。“学霸”理想汽车，上半年被纯电闪了一下腰。记得理想MEGA上市前的沟通会上，李想定下年销10万辆的目标。不过，MEGA的出师不利，让理想直接调低年度销售目标，同时放缓纯电车型上市脚步。虽然凭借理想L6的大卖能够完成年度销量目标，但问界的存在让理想始终如芒在刺。
整个上半年，交付量同比增速最快的无疑是蔚来汽车。这得益于蔚来在渠道下沉和销售能力提升方面付出的努力。虽然凭借乐道上市，蔚来或将完成年度销售目标，但在纯电市场下行态势下，李斌对纯电的执着，是否依然有效，这无疑是蔚来最大的问题。
就交付量而言，小鹏汽车或是“蔚小理”当中处境最危险的。半年交付5.2万辆，距离年初定下的目标相差太远，目标完成率仅为18.57%。对何小鹏来说，值得欣喜的是，小鹏MONA M03上市48小时大定突破3万辆。不到12万的定价策略，让市场感到惊讶。
谁赚得最多？
销量数据反馈到业绩上，呈现出不同的财务数据。综合比较来看，无论是营收还是净利润，理想汽车都是三家造车新势力车企中表现最优秀的。
就赚钱能力来说，理想汽车无疑是“蔚小理”中的盈利王。二季度，理想汽车虽然净利润同比下降51.94%，但仍录得11.02亿元，连续7季度实现盈利。上半年，理想汽车实现营收573亿元，同比增长20.81%，实现净利润16.95亿元，同比下降47.4%。
相比较来说，蔚来和小鹏就没这么幸运了。二季度，蔚来实现营收174.5亿元，同比增长98.9%；净利润亏损50.46亿元。上半年，蔚来实现营收273.54亿元，同比增长40%；净亏损102亿元。
二季度，小鹏实现营收81.1亿元，同比增长60.2%；净亏损为12.8亿元。上半年，小鹏实现营收146.6亿元，同比增长61.2%；净亏损26.5亿元。虽然蔚来和小鹏继续亏损，但好的变化是，亏损都大幅收窄。
虽然理想汽车在赚钱能力上依然很在线，但二级市场似乎并不买账。财报发布后，理想汽车股价大幅下跌，显示出资本市场对其业绩和未来发展的担忧。相反，蔚来汽车和小鹏汽车的股价却走出一波反弹行情。
钱花在哪儿？
从营收和交付的角度，三家新势力车企都实现不同幅度的增长，那理想为何净利润大幅下滑，蔚来和小鹏继续亏损呢？
先来看理想汽车，交付量实现两位数增长，营收也跟着水涨船高，但净利润却不涨反跌，谁偷走了理想的利润？有评论认为，理想L6是重要因素。数据显示，二季度理想汽车交付的10多万辆车里，L6占了近半。该车型大卖提振了销量，却拉低了理想汽车的整体毛利率水平。
除此之外，面对车市愈演愈烈的价格战，理想汽车在L6上市之后，启动成立之后的第一次降价。一边打价格战，一边花钱搞研发，即便是最会赚钱的理想也扛不住。
虽然财报发布后股价大涨，但是，2024年上半年，蔚来给投资者留下亏损100多亿元的坑。蔚来的钱花在哪里？答案是研发。上半年，蔚来研发投入达60.83亿元，占营收的比重为22%。无论是总额还是占比，蔚来搞研发都是“蔚小理”当中最拼的那一个。
除了研发，李斌仍然在打造自己的护城河业务——换电。虽然市场颇有争议，但李斌的投入仍然不减。对蔚来汽车来说，要在卖车和换电这两大重资产业务上同时发力，净利润扭亏依然需要假以时日。
营收和交付量比不过蔚来的小鹏汽车，亏损同样少得多。上半年，小鹏汽车净亏损26.5亿元。小鹏的钱，主要花在研发和销售两大板块。上半年，小鹏汽车研发投入28.17亿元，销售及行政开支达29.6亿元。
2024年是造车新势力成立十年的日子，面对技术迭代、竞争加剧的市场，早期的“蔚小理”要想在这个市场活下去，依然需要在销量、成本和技术之间求得平衡。当下最紧要的，依然是卖更多的车，抢夺更高的市场份额。
你看好哪一家？
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