两天一夜!两座2.8万吨大桥完美“转身”

楼市   2024-11-08 18:46   湖北  

11月8日

中铁十一局承建的

阳光大道跨京九、昌九铁路

两座重达2.8万吨的矮塔斜拉桥

经过两天一夜的紧张作业

顺利落位、精准衔接

实现完美“转身”

为线路如期建成通车

奠定了坚实基础

阳光大道跨京九、昌九铁路矮塔斜拉桥转体前

阳光大道项目位于江西省赣江新区中医药科创城,全长2408米,设计为双向6车道,其中跨铁主桥长370米。此次转体的8号主墩及11号主墩转体重量均约2.8万吨,转体段长度157米,梁体宽度为36.6米,超宽、超重的结构使得转体施工极为困难。

8号墩顺利转体
11月7日7时38分,随着现场总指挥的一声令下,阳光大道跨京九铁路转体桥施工现场的主控台开始忙碌起来,在主牵引索的环绕下,由两台ZLD600型连续牵引千斤顶、两台液压泵站及一台主控台组成的牵引动力系统,以每分钟1.15度速率牵引着8号桥墩顺时针缓缓旋转。历时80分钟,在旋转88度之后,阳光大道8号墩与京九铁路相交,到达预定位置。

11号墩顺利转体
11月8日1时47分,在确认完成各种防护后,阳光大道跨昌九城际铁路转体桥11号桥墩在千斤顶的拉动下开始顺时针旋转。历时93分钟,在旋转80度后,阳光大道11号墩与昌九线相交。至此,此次转体的8号墩及11号墩分别跨越京九、昌九铁路,精确到达指定位置。

现场操控
转体现场


实时监测

钢绞线切割
针对转体桥“梁面宽、大角度、时间短”的复杂施工特点,该项目坚持新质生产力促施工生产的理念,大力推行数字化施工,利用BIM技术展开技术攻关,建立模型,全过程模拟转体,攻克技术难题,采用智能化可视监控系统,对现场数据进行动态监测。现场人员还在转盘上设置刻度、编号,实施“双控”措施以保证及时调整转体速度,每转5度报告转体进度、应力变化等情况,确保转体过程中梁体的平衡及稳定。

智慧工地指挥中心

为实现完美“转身”,该项目还在施工现场建立智慧工地指挥中心采用转体桥姿态调整信息化系统,实时监控梁体姿态、模拟平面轨迹、梁体竖向振动状态,攻克了复杂环境下超宽超重大纵坡斜拉桥转体施工关键技术,通过在球铰下方设置传感器、在梁面二次配重,把球铰的施工精度控制在毫米级,确保了转体时,大纵坡斜拉桥的相对平衡,桥墩主体零误差精确定位。

转体中的8号墩

转体中的11号墩

此外,京九、昌九铁路作为交通要道,车流密集,每隔3到4分钟便有列车通过,这意味着桥梁转体必须在极短的时间内高质量完成,技术挑战巨大。在转体桥施工期间,该项目采用监测及预警系统,实时监测转体桥梁运行状态及转速、风速、应力等关键指标,抢抓铁路运行“天窗”期,最大程度减少施工对既有铁路线的干扰。

转体完成
阳光大道建成通车后,将成为连接临空组团和中医药科创城的重要交通干道,对优化完善赣江新区路网,推进各组团交通互联互通、产业转型对接、公共服务共享、区域融合发展等具有重要意义。


供   稿:        

编   辑:   特  吴诗瑶

审   核:徐云华

监   制:疏王炀

出   品:中铁十一局融媒体中心


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