目前，“定海号”盾构机穿越的海堤实现了“零沉降”目标，正以日均16米的速度“穿海而行”，即将突破1000米大关。宁波侧“甬舟号”盾构机已完成陆域段掘进902米，预计明年5月进入海域段施工。
据悉，“定海号”盾构机进入海域段施工期间，将面临海堤保护、海堤下排水板缠绕刀盘、盾构机冒顶击穿海底及穿越航道、锚地等多种风险；同时也要解决复杂地质刀盘结泥饼、刀具磨损，高水压条件下盾构机密封，以及长距离掘进高精度对接等难题。为确保海域段施工顺利推进，建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中铁十一局通过邀请院士专家把脉问诊，对施工方案进行评审把关。
管片拼装
为确保施工安全，建设者将盾尾密封设计为“4道加强型盾尾刷+1道钢板束+1道止浆板”，通过向每道盾尾密封腔内注入盾尾油脂的方式，使盾尾承压能力不小于10bar以满足承压需求。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016-2030年）》重大项目，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网，对实现宁波舟山同城化发展，加快两地融入“一带一路”和长江经济带，打造“轨道上的长三角”，促进长三角一体化发展等具有重要意义。
供 稿：张 玺 张志强 张梦佳
编 辑：彭 特 吴诗瑶
审 核：徐云华
监 制：疏王炀
出 品：中铁十一局融媒体中心
