作为世界第二大石油消费国和最大的石油进口国，驱动中国石油进口和消费增长的内在原因是什么？未来中国的石油形势将会如何演变？保障石油安全的对策和措施，如何具有针对性并能发挥出应有的效果？要回答好这些问题，就必须对于中国的石油消费形势有清晰的认识和理解，必须找出中国石油消费的内在规律。依据国家统计局发布的数据，以2000年以来的20多年为时间周期，通过统计分析，本文将在理清中国石油消费构成的基础上，努力归纳出中国石油消费可能的内在增长规律及其动力，从而为国家石油安全的政策制订和对策举措，提供较为坚实的数字和科学的基础。
考虑到本文是一篇万字以上的长篇论文，尤其是文章的主体，即后五部分，都是基于20多年数字的统计对比分析，有9幅图和数据表，文章非常枯燥，阅读时既费时间更费精力。为此，从阅读的友好性考虑，我们特将本文的结论，精炼并概括放在文章的前面，阅读了这一部分的内容，就基本上可以了解本文的核心结论。如有兴趣或希望从专业的角度，进一步了解本文的数据、分析方法、分析过程及其结论，则可以详细地阅读本文后六个部分的内容。通过20多年数据的统计分析，关于中国石油消费的形势，我们的主要结论有以下五点：一是，2000年以来的20多年，是中国石油消费增长最迅速的时期，这一期间中国石油消费增长的数量和速度，在世界石油工业史上非常罕见。2023年，中国作为世界上石油消费增量最大国家的地位，仍没有改变。二是，中国的原油消费，主要用于炼油厂的加工炼制。除原油外，燃料油也是中国炼油厂的重要原料来源。中国炼油厂的实际加工量，高于国家统计局公布的原油加工规模，应包括原油和燃料油两个部分。三是，汽油、柴油和煤油三大成品油，占中国石油消费的一半以上；如再加上燃料油、液化石油气，则五大石油产品合计超过中国石油消费的三分之二。四是，工业、交通运输和居民生活三大领域，是中国石油消费的主要构成部分，占石油消费总量的85%左右。其中，工业、交通运输两大行业，既是中国石油消费的主要构成部分，也是中国石油消费增长的主要来源，其中工业领域的作用大于交通领域。五是，从三大成品油品种看，中国的柴油消费已于2015年达到阶段的高峰，但汽油、煤油的仍处于增长之中，其中煤油消费的增长速度是三大油品中最快的，而且无论是2021年还是2023年的煤油消费数量，都没有恢复到2019年的水平。
依据国家政府部门公布的2023年有关数据，虽然可以从总体上了解当下中国石油形势的概貌，但它不能回答中国石油形势的内在规律和未来长期趋势。为理清中国石油消费的构成，分析总结出中国石油消费的内在增长规律，回答可能的中国石油消费未来长期趋势，其分析的时间周期要有一定的跨度，数据要权威、连续并成体系。更为重要的是，2020至2022年的三年新冠疫情，很多数据出现了扭曲，从长时间周期的规律角度看，存在着较大的统计学误差，不能据此得出较为科学的结论。基于以上原则，本文分析采用的数据，主要来源于国家统计局官网中的国家数据网页，部分数据来源于国家有关政府部门、行业协会和行业研究机构等，以及国际上知名的机构和组织。从统计数据看，中国石油消费快速增长，且在全球市场的影响力越来越大，起自2000年。为此，本文分析选取的时间跨度，从2000年开始至2023年，超过20年的时间。截至目前，国家统计局官网国家数据网页中的有关石油数据，成系统和成体系的，只截至2021年，部分有2023年的数据，但不完整、不成体系，加之新冠疫情的原因，不能用于分析和判断中国石油行业长时间周期的行业规律。因此，本文重点分析选取的样本年，为2019年，即新冠疫情爆发前正常的一年，与此同时，还选取2010年和2021年两个年份的有关数据，作为辅助参考和对比说明之用，以增强结论的科学性和可信度。在从总体上讨论中国石油消费增长的主要过程之后，从石油行业全产业链考虑，本文的分析顺序为原油和燃料油消费、石油消费、三大成品油消费和液化石油气，力图较为完整、准确地描述出中国石油消费形势的全貌。
2000年以来的20多年是中国石油消费增长最快的时期
中国作为世界第二大石油消费国，起自2003年，中国石油消费高速增长是2000年以后的事，也就是说，中国发展成世界性的石油消费大国，在国际石油市场中的地位和影响力不断提升，只有20多年的时间。根据英国能源研究所2023年版的《世界能源统计评论》，20世纪60年代，中国的石油消费每天只有20多万桶，在当时的国际石油市场无足轻重。在第一次石油危机爆发时的1973年，中国的石油消费每天首次超过100万桶，仅为105.8万桶/天。20世纪70年代直到1987年，中国的石油消费每天都停留在每天200万桶之下。1988年，中国的石油消费增长到每天超过200万桶，1995年每天超过300万桶，1998年每天超过了400万桶的水平。进入21世纪后，中国的石油消费迅速增长。从2000年至2023年的间，中国石油消费的增长速度十分惊人。以行业通用的桶/天为计量单位，这24年间中国石油消费年度跨越100万桶/天的计量门槛，一般只用两年左右的时间，短的仅一年时间，这一增长速度应该是世界石油工业史上十分罕见或是绝无仅有的。2000年，中国石油消费为465.5万桶/天，2002年跨越到500万桶/天的量级，为514.9万桶/天。自此之后，2004年、2006年、2009年和2010年，分别跨越了600万桶/天、700万桶/天、800万桶/天和900万桶/天的门槛，2012年增长到1012.7万桶/天，石油消费跨越了1000万桶/天的门槛。至此，从2000年至2012年的11年间，中国石油消费增长了2.175倍，年均增长速度为6.69%。
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2012年跨越1000万桶/天的门槛后，中国的石油消费增长速度未见丝毫的下降，2014年、2016年跨越1100万桶/天和1200万桶/天的大关，2017年、2019年又分别跨越了1300万桶/天、1400万桶的大关达到了1440万桶/天的水平。如根据国际能源署和欧佩克的统计数据，2023年，中国的石油消费直接跳过了1500万桶/天的水平，跃升至每天1600万桶以上，达到1640万桶/天的水平。综合英国能源研究所、国际能源署的统计数据，从2000年后的24年，中国的石油消费量每天增加了1174.5万桶/天，增长了3.52倍，年均增长速度为5.63%。2000年，世界石油消费总量为7680.1万桶/天，2023年增长到1.017亿桶/天，24年间增加了2489.9万桶/天，增长了32.42%，年均增长速度仅为1.22%。同期，中国石油消费增长速度是世界的4.6倍，世界石油消费增加量的47.17%、也即是约近一半来源于中国一个国家。2000年，中国占世界石油消费总量的比重仅为6.12%，而2023年大幅提升到16.12%，翻了2.63倍。2000年，中国排名美国、日本之后，是世界第三大石油消费国，仅仅两年之后的2003年，中国就超越日本成为世界第二大石油消费国。从统计数据看，2000年以来的24年里，仅2022年，中国的石油消费出现了下降，所有其他年份均为逐年增长。放在同期国际石油市场的角度对比看，这一期间的中国石油消费增长更加惊人，也更凸显出中国石油市场的重要性。自1859年现代石油工业诞生以来的160多年里，美国一直是世界第一石油消费大国。但是，美国石油消费的峰值是在2005年达到的，为2080.2万桶/天，自此之后，美国石油消费就没有超过这个水平。2023年，美国石油消费总量为2019万桶/天，比2005年的峰值水平减少了61.2万桶/天，下降了2.94%。2015年，印度超过日本，成为世界第三大石油消费国。2023年，印度的石油消费总量为548万桶/天，占当年世界的5.38%。自2000年后的24年，印度的石油消费增加了319.3万桶/天，增长了2.39倍，年均增长速度为3.87%。作为曾经的世界第二大石油消费国，自2003年和2015年分别被中国、印度超越后，日本就一直保持了世界石油消费第四的位置。但是，日本石油消费的峰值是1996年达到的。2000至2023年的24年间，日本的石油消费由554.2万桶/天下降到334万桶/天，减少了220.2万桶/天，下降了39.73%，年均下降的速度为2.18%。放在全球石油市场、尤其是世界主要石油消费国对比的大背景下，再来看2000至2023年的24年间中国石油消费的增长，可以肯定地说，这20多年，既是中国石油消费增长最快的时期，同时中国也是世界上石油消费增长速度最快和增量最大的国家。
一般来说，石油产业链分为生产、炼制和销售三大环节，其中原油是炼油行业的关键原料来源。从2017年超越美国之后，中国就是世界最大的石油进口国。除大量进口原油外，我国还进口一定数量的成品油，其中燃料油是大头。因此，要深入细致地分析中国石油消费形势，并识别中国的石油安全风险，就有必要对作为原料的中国原油和燃料油的消费和用途进行分析，从而寻找出有针对性的对策措施。2019年，中国原油的可供应量为68007.50万吨，其中19101.40万吨来源于国内生产，50567.60万吨来源于进口，进口原油占原油可供应总量的74.355%，当年中国还出口了81万吨的原油。2019年，中国原油的消费量为67268.3万吨，消费原油的行业非常简单，只有两大类：一是，工业行业的原油消费，消费量为67259.10万吨，占比99.986%，也就是说，中国的原油基本上全部用于工业行业的消费；二是，交通运输、仓储和邮政业行业，消费量为9.2万吨，所占比例基本上可以忽略不计，占比仅为0.013%。进一步细分，2019年，中国用于炼油中间消费的原油，简单地说就是进入炼厂作为原料的原油，为66891.90万吨，占当年原油消费总量的99.44%。此外，当年我国工业终端消费的原油，为326.50万吨；发电中间消费的原油，为16万吨，油田原油损失量为33.8万吨，合计为376.3万吨，占当年原油消费总量的0.55%。除2019年之外，我们再来看一看2010年和2021年中国原油消费的构成情况。
2010年，中国原油消费总量为42874.6万吨，其中工业行业的原油消费量为42716.6万吨，占比99.63%；用于炼油中间消费的原油为41869.4万吨，占比97.65%。这一年里，工业终端消费的原油数量比较大，为806.1万吨；发电中间消费的原油为3.7万吨，供热中间消费原油为3.3万吨，油田原油损失量为192万吨，合计为1005.1万吨，占比为2.34%。2021年，中国原油消费总量为72298.9万吨，其中工业行业的原油消费量为72298.3万吨，占比99.99%；用于炼油中间消费的原油为71812.3万吨，占比99.32%；工业终端消费的原油，为454.6万吨；发电中间消费的原油为12.3万吨，油田原油损失量为19.6万吨，合计为486.5万吨，占比为0.67%。综合以上，就中国的原油消费构成，我们可以得出以下的结论：第一，中国的原油消费，基本上用于工业行业；第二，中国的原油消费，绝大多数作为炼制加工的原料；第三，从2010年以来，用于工业终端、发电和供热的原油消费，不断下降，油田损失的原油数量也持续下降，原油的消费更加向炼制加工领域集中。2019年，中国的燃料油消费总量为4690.30万吨，消费的行业主要有两大类：一是，工业行业的燃料油消费位居第一，消费量为2612.50万吨，占比55.70%；二是，交通运输、仓储和邮政行业的消费位居第二，消费量为2025.30万吨，占比43.18%。除这两大类行业之外，供热和发电消费的燃料油为73.9万吨，占比为1.57%。此外，建筑业、批发零售行业、农林牧渔业和其他行业，也消费部分燃料油，消费量合计为52.4万吨，占比仅为1.11%。进一步细分，在2019年的燃料油消费中，用于加工转换的中间燃料油消费量，也即用于炼油加工的燃料油为2395万吨，占全年燃料油消费总量的51.06%，也即当年中国燃料油消费的一半多一点，用作加工的原料，生产油品和化工品。除2019年之外，我们再来看一看2010年和2021年中国燃料油消费的构成情况。2010年，中国的燃料油消费总量为3758万吨，消费的行业主要有：一是，工业行业的燃料油消费位居第一，消费量为2377.3万吨，占比63.25%；二是，交通运输、仓储和邮政行业的消费，消费量为1326.7万吨，占比35.3%。两者合计，占比98.55%，占了当年燃料油消费的绝大多数。此外，供热和发电消费的燃料油为325.2万吨，建筑行业和其他行业也消费部分燃料油。
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在2010年的中国燃料油消费中，用于中间消费(加工转换)的燃料油为1354.8万吨，占比36.05%。2021年，中国的燃料油消费总量为5489.3万吨，消费的行业主要有：一是，工业行业的燃料油消费，消费量为3130.6万吨，占比57.03%；二是，交通运输、仓储和邮政行业的消费，消费量为2301.8万吨，占比41.92%。两者合计，占比98.95%。此外，供热和发电消费的燃料油为268.5万吨，建筑行业、批发零售等行业，也消费部分燃料油。在2021年的中国燃料油消费中，用于中间消费（加工转移）的燃料油为2891.1万吨，占比52.66%。综合以上，就中国的燃料油消费，我们可以得出以下的结论：第一，中国的燃料油消费，主要用于工业和交通运输两大行业，前者的比例稳定地超过50%，后者的比例保持在40%以上；第二，中国燃料油消费的一半以上，是作为炼油厂的加工原料，生产油品和化工品，从趋势上看，2010年之后的比例非常稳定；第三，虽然数量和比例有所起伏，但从总体上看，中国的燃料油消费，一直有一定的数量用于发电和供热的原料，这与燃料油的燃料特性基本吻合。
石油，是原油、石油产品、丙烷和乙烷等天然气液等的统称，广义的石油概念还包括燃料乙醇、生物燃料和煤制液体燃料等。本文我们讨论的、来源于国家统计局官网中的有关中国石油消费概念的范围，主要包括汽油、柴油、煤油三大成品油，燃料油、液化石油气和润滑油，石油焦以及生产乙烯等化工品的石脑油等，这些石油产品是提供给工业、交通运输和百姓生活等各行业消费用的，而原油作为成品油和化工品等的原料来源，不包括在统计的消费的石油概念范围之内。2019年，中国消费的石油总量为64506.5万吨，从品种构成看，主要包括：汽油为13628万吨，柴油为14917.9万吨，煤油为3950.2万吨，三大成品油合计为32496.1万吨，占石油消费总量的50.37%。此外，燃料油为4690.3万吨，液化石油气为6066.4万吨。五大石油产品的消费总量为43252.8万吨，占石油消费总量的67.05%。2010年，我国汽油、柴油和煤油三大成品油的消费总量，合计为23420.4万吨，占当年我国石油消费总量的53.1%；燃料油为3758万吨，液化石油气为2321.9万吨。2021年，我国汽油消费总量为14242.40万吨，柴油消费总量为15197万吨，煤油消费总量为3489.90万吨，合计为32929.30万吨，占当年我国石油消费总量的48.146%；燃料油为5489.3万吨，液化石油气为6826.3万吨。
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综合以上，汽油、柴油和煤油三大成品油，占中国石油消费总量的50%左右，是中国石油消费最大的油品种类，决定着中国石油消费的基本形势。2019年，中国石油消费总量为64506.50万吨，消费的主要行业分布为：工业石油消费位居第一，消费量为25210.60万吨，占比39.08%；交通运输、仓储和邮政业石油消费位居第二，消费量为22109.60万吨，占比34.27%；居民生活石油消费位居第三，消费量为7314万吨，占比11.34%；建筑业石油消费位居第四，消费量为4055.1万吨，占比6.29%；其他石油消费位居第五，消费量为3460.60万吨，占比5.36%；农、林、牧、渔业石油消费位居第六，消费量为1748.2万吨，占比2.71%；批发和零售业、住宿和餐饮业石油消费排名最后，消费量为608.40万吨，占比0.94%。
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从以上数据可以看出，2019年，中国石油消费的前三个行业，分别为工业、交通运输和居民生活，合计石油消费总量为54634.2万吨，合计占比为84.69%，是中国石油消费的绝对大头，其中工业行业消费的石油数量接近40%，交通运输消费的石油超过三分之一。除2019年之外，我们再来看一看2010年和2021年中国的石油消费构成情况。2010年，中国石油消费总量为44101万吨，消费的主要行业分布为：工业石油消费位居第一，消费量为18555万吨，占比42.07%；交通运输、仓储和邮政业石油消费位居第二，消费量为15079.30万吨，占比34.19%；居民生活石油消费位居第三，消费量为3541.90万吨，占比8.03%；其他石油消费位居第四，消费量为2578.20万吨，占比5.85%；建筑业石油消费位居第五，消费量为2483.10万吨，占比5.63%；农、林、牧、渔业石油消费位居第六，消费量为1382.50万吨，占比3.13%；批发和零售业、住宿和餐饮业石油消费排名最后，消费量为481万吨，占比1.09%。2021年，中国的石油消费总量为68393.40万吨，消费的主要行业分布为：工业石油消费位居第一，消费量为28218.90万吨，占比41.26%；交通运输、仓储和邮政业石油消费位居第二，消费量为21987.70万吨，占比32.15%；居民生活石油消费位居第三，消费量为7504.60万吨，占比10.97%；建筑业石油消费位居第四，消费量为4270.10万吨，占比6.24%；其他石油消费位居第五，消费量为3790.5万吨，占比5.54%；农、林、牧、渔业石油消费位居第六，消费量为1981.00万吨，占比2.90%；批发和零售业、住宿和餐饮业石油消费排名最后，消费量为640.70万吨，占比0.94%。通过对比分析，2019年、2010年和2021年三个样本年的中国石油消费构成，我们可以得出以下主要的三点结论：一是，中国石油消费的前三大行业，工业、交通运输和居民生活，占比分别为84.69%、84.29%和84.38%，三个样本年的占比基本一致，只是小数点后的差别。因此，工业、交通运输和居民生活三个行业，是中国石油消费的绝对大头。更为重要的是，与在中国石油消费中所占绝对比例相一致的是，工业、交通运输和居民生活三个行业石油消费的增长，也是中国石油消费增长的主要推动力量。从2010年至2021年，中国的石油消费总量增加了24292.40万吨，工业、交通运输和居民生活石油消费增加的量，合计为20535万吨，占石油消费增量的84.53%。
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进一步细分，工业、交通运输两个行业同期增加的石油消费量，为16572.30万吨，占石油消费增量的68.22%。也就是说，从2010年以来，中国石油消费的增长，主要是由工业和交通运输的需求增长所推动。不过，这两个行业的石油消费增长及其在中国石油消费总量中的重要性，存在着一定的差异：从2010年至2021年，工业领域消费的石油增加了9663.9万吨，增长了52.08%，占同期中国石油消费增量的39.78%；交通运输行业的石油消费增加了6908.4万吨，增长了45.81%，占同期中国石油消费增量的28.43%。因此，我们可以说，无论从增加的消费总量、增长的速度和所占的比重看，工业行业在中国石油消费总量中的重要性，都要大于交通运输行业。二是，2021年，中国交通运输行业的石油消费，无论是其石油消费总量还是在石油消费构成中的占比，都低于2019年和2010年的水平，说明交通运输行业受到了新冠疫情的冲击。而同期工业行业的石油消费，2021年的总量大于2019年和2010年，占比大于2019年，略低于2010年，说明工业行业的石油消费并没有受到新冠疫情的冲击，或影响非常小。三是，建筑行业、农林牧渔业和批发零售等三个行业的石油消费，无论从合计消费总量还是所占的比重，都保持在相对稳定的水平，它们对于中国石油消费的总量或增长不起多大的作用；此外，2021年这三个行业的石油消费数量，都大于2019年的水平，说明新冠疫情对它们的冲击不大。
汽油、柴油和煤油（航空煤油），三大成品油，是原油和燃料油加工炼制后的产品，是石油消费的主体，是石油与普遍百姓最直接打交道的产品，某种程度上也是原油和石油在百姓眼中的代名词，是我国石油消费的最重要组成部分，决定着中国石油消费的半壁江山。随着汽车已经进入了我国寻常百姓的家庭，汽油与百姓的关系最为直接。2019年，中国的汽油消费总量为13628万吨，消费的行业主要分布为：交通运输、仓储和邮政业行业位居第一，消费量为6244.90万吨，占比为45.82%；居民生活位居第二，消费量为3839.10万吨，占比为28.17%；其他方面位居第三，消费量为2240.90万吨，占比为16.44%。三者合计，汽油消费总量为12324.90万吨，占2019年中国汽油消费总量的90.438%。其中，交通运输和居民生活的汽油消费量，合计为10083万吨，占2019年中国汽油消费总量的73.987%。因此，交通运输、居民生活两大行业，是中国汽油消费的主要领域。
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除交通运输等行业外，建筑行业、批发零售、农林牧渔业和工业行业，也消费部分汽油。2019年，上述行业合计的汽油消费总量仅为1301.1万吨，占比仅为9.56%，还不到10%的比重。其中，建筑业的汽油消费量最大，为499.9万吨。除2019年之外，我们再来看一看2010年和2021年中国的汽油消费构成情况。2010年，中国的汽油消费总量为6956.2万吨，消费的主要行业分布为：交通运输、仓储和邮政业行业位居第一，消费量为3274.9万吨，占比为47.07%；居民生活位居第二，消费量为1213.7万吨，占比为17.44%；其他方面位居第三，消费量为1166.2万吨，占比为16.76%。三者合计，汽油消费总量为5654.80万吨，占2010年中国汽油消费总量的81.27%。其中，交通运输和居民生活的汽油消费量，合计为4488.6万吨，占2010年中国汽油消费总量的64.52%。因此，交通运输、居民生活两大行业，是中国汽油消费的主要领域。除交通运输等行业外，工业行业、建筑行业、农林牧渔业和批发零售行业，也消费部分汽油。2010年，上述行业合计的汽油消费总量为1301.5万吨，占比为18.70%。其中，工业行业的汽油消费量最大，为689.5万吨。2021年，中国的汽油消费总量为14242.40万吨，消费的主要行业分布为：交通运输、仓储和邮政业行业位居第一，消费量为6223.3万吨，占比为43.69%；居民生活位居第二，消费量为4175.1万吨，占比为29.31%；其他方面位居第三，消费量为2502.7万吨，占比为17.57%。三者合计，汽油消费总量为12901.10万吨，占2021年中国汽油消费总量的90.58%。其中，交通运输和居民生活的汽油消费量，合计为10398.4万吨，占2021年中国汽油消费总量的73.01%。因此，交通运输、居民生活两大行业，是中国汽油消费的主要领域。除交通运输等行业外，建筑行业、批发零售、农林牧渔业和工业行业，也消费部分汽油。2021年，上述行业合计的汽油消费总量为1341.3万吨，占比为9.41，还不到10%的比重。其中，建筑行业的汽油消费量最大，为563.2万吨。综合以上，就中国的汽油消费构成和趋势，我们可以得出以下三点主要的结论：第一，交通运输和居民生活，是中国汽油消费的主要来源，从2010年至2021年，占比接近并超过70%。第二，2010年至2021年，中国的汽油消费增长迅速，11年间增长了2.05倍，其原因主要是，从2009年我国超越美国成为世界第一新车销售市场之后，中国的汽车销售数量迅速增加，汽车加速进入中国家庭，从而带来了中国汽油消费的迅速增加。2010年至2021年，中国汽油消费增加的量，占同期中国石油消费总量增长的29.99%，从分类石油产品的品种看，汽油成为同期中国石油消费增长的重要推动力量。第三，2010年至2021年，建筑行业、批发零售、农林牧渔业和工业行业四个行业，消费的汽油从总量上基本保持了稳定，11年间仅增加39.8万吨。不过，从行业细分看，工业行业消费的汽油逐步减少，建筑行业消费的汽油逐步增加，而批发零售、农林牧渔业消费的汽油稳步增加，但增加的数量非常有限。2019年，中国的柴油消费总量为14917.9万吨，消费的主要行业分布为：交通运输、仓储和邮政行业位居第一，消费量为9867.3万吨，占比66.14%；农、林、牧、渔业行业位居第二，消费量为1475.1万吨，占比9.89%；工业行业位居第三，消费量为1290.6万吨，占比8.65%；其他行业的柴油消费954万吨，占比6.39%。四者合计，柴油消费量为13587万吨，占当年全国柴油消费总量的91.07%，其中交通运输行业一家，就占了全国柴油消费总量的66.14%，不仅一家独大，而且没有任何一个行业可以挑战。因此，就柴油消费来说，中国的柴油主要消费在交通运输行业。
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除交通运输等行业外，居民生活、建筑业和批发零售等行业，也消费部分柴油。2019年，上述四个行业的柴油消费总量，为1331万吨，占比8.92%，其中居民生活消费的柴油为596.8万吨，建筑业消费的柴油为530.3万吨。此外，2019年，用于火力发电和供热消费的柴油，合计为29.5万吨。除2019年之外，我们再来看一看2010年和2021年中国的柴油消费构成情况。2010年，中国的柴油消费总量为14699万吨，消费的主要行业分布为：交通运输、仓储和邮政行业位居第一，消费量为8657.6万吨，占比58.89%；工业行业位居第二，消费量为2090万吨，占比14.21%；其他行业位居第三，消费量为1287.2万吨，占比8.75%；农、林、牧、渔业行业位居第四，消费量为1206.7万吨，占比8.2%。四者合计，柴油消费量为13241.5万吨，占当年全国柴油消费总量的90.08%，其中交通运输行业一家，就占了全国柴油消费总量的58.89%，不仅一家独大，而且没有任何一个行业可以挑战。因此，就柴油消费来说，中国的柴油主要消费在交通运输行业。除交通运输等行业外，居民生活、建筑业和批发零售等行业，也消费部分柴油。2010年，上述三个行业的柴油消费总量，为1457.5万吨，占比9.91%，其中居民生活用的柴油消费为770.7万吨，建筑业消费的柴油为490.2万吨。此外，2010年，用于火力发电和供热消费的柴油，合计为43.9万吨。2021年，中国的柴油消费总量为15197万吨，消费的主要行业分布为：交通运输、仓储和邮政行业位居第一，消费量为9984万吨，占比65.69%；农、林、牧、渔业行业位居第二，消费量为1679.9万吨，占比11.05%；工业行业位居第三，消费量为1192.5万吨，占比7.84%；其他行业位居第四，消费量为1000.4万吨，占比6.58%。四者合计，柴油消费量为13856.8万吨，占当年全国柴油消费总量的91.18%，其中交通运输行业一家，就占了全国柴油消费总量的65.69%，不仅一家独大，而且没有任何一个行业可以挑战。因此，就柴油消费来说，中国的柴油主要消费在交通运输行业。除交通运输等行业外，居民生活、建筑业和批发零售等行业，也消费部分柴油。2021年，上述三个行业的柴油消费总量，为1340.3万吨，占比8.81%，其中居民生活用的柴油消费为594.5万吨，建筑业消费的柴油为527.1万吨。此外，2021年，用于火力发电和供热消费的柴油，合计为32.3万吨。综合以上，就中国的柴油消费构成和趋势，我们可以得出以下三点主要的结论：第一，交通运输，是中国柴油消费的主要来源，从2010年的接近60%，到2019年和2021年的66%上下。第二，中国的柴油消费基本上趋于稳定，增长非常缓慢。从2010年至2021年，中国的柴油消费总量仅498万吨，11年间仅年均增长45.27万吨。从国家统计局的数据看，2015年，为截至目前为止的中国柴油消费最高的年份，柴油消费总量为17360.3万，此后至2021年的柴油消费量都没有超过这个水平。2020年，中国柴油的消费总量为14282.7万吨，低于2019年的水平，但2021年超过了2019年的水平。因此，从统计数据简单地分析，新冠疫情对中国柴油消费的影响，主要表现在2020年。第三，从行业细分看，2010年至2021年，中国的柴油消费形势差异非常大：作为柴油消费的最大来源，交通运输行业的柴油消费，2017年为最高水平，比总量上柴油消费最高水平的2015年晚了两年。此外，2021年，交通运输行业的柴油消费超过了2019年的水平，与总量上柴油消费的趋势一致。工业行业的柴油消费，从2010年以来，就处于持续下降的过程之中，2010年即为截至目前为止的最高消费水平。其他和居民生活的柴油消费，从2010年以来总体上是虽处于下降的过程之中，但期间有波动，且2021年与2010年下降的幅度仅略高于200万吨。与所有其他行业不同的是，农、林、牧、渔业等的柴油消费，是少有上涨的。2010年，这一行业的柴油消费总量为1206.7万吨，2021年增长到1679.9万吨，而且期间虽有波动，但总体上保持了上涨的势头，2019年至2021年新冠疫情期间也没有例外，2021年更是创下了这一行业柴油消费的最高历史纪录。2019年，中国的煤油消费总量为3950.20万吨，是三大成品油中消费数量最少的一个品种。从消费的构成看，中国的煤油消费领域非常单一，交通运输、仓储和邮政业行业，是煤油消费最大的、也是最主要的单一领域，2019年该行业消费的煤油为3689.2万吨，占当年全国煤油消费总量的93.39%。除交通运输行业之外，居民生活、建筑业和工业等行业，也消费一定数量的煤油。2019年，上述这些行业合计的煤油消费量，仅为261万吨，占当年中国煤油消费总量的比重仅为6.61%，其中其他行业消费的煤油数量最大，为184.2万吨。除2019年之外，我们再来看一看2010年和2021年中国的煤油消费构成情况。2010年，中国煤油的消费总量为1765.2万吨，其中交通运输、仓储和邮政业行业的煤油消费量，为1601.1万吨，占比90.70%。此外，其他行业、工业、批发零售和居民生活等消费的煤油，为164.1万吨，占比为9.29%。
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2021年，中国煤油的消费总量为3489.9万吨，其中交通运输、仓储和邮政业行业的煤油消费量，为3246.3万吨，占比93.01%。此外，其他行业、批发零售、农林牧渔业和建筑等行业消费的煤油，为243.7万吨，占比6.98%。综合以上，就中国煤油的消费形势，我们可以得出以下三点主要的结论：第一，中国的煤油消费，主要用于交通运输领域，再简单地说，主要用于航空运输领域，与其他两大成品油，即汽油和柴油相比，煤油的消费用途非常单一和集中。第二，中国的煤油消费，虽是三大成品油品种中消费量最小的，但是，却是消费速度增长最快的一个品种。从2010年至2019年，中国的煤油消费总量增加了2.23倍，高于汽油的增长速度。不过，2021年，中国的煤油消费总量低于2019年。此外，根据中国石油集团经济技术研究院、中国石油流通协会和中国石油企业协会等的数据，2023年，中国煤油的消费仍低于2019年。这些数据说明的是，煤油应是三大成品油中，受新冠疫情冲击最大的一个品种。第三，除了航空领域外，其他行业、批发零售、农林牧渔业和建筑等行业，也消费一定数量的煤油，近年来消费总量基本保持稳定，为250万吨上下，对煤油总的消费数量和趋势，不产生重大的影响。
作为原油在加工炼制过程中产生的主要产品之一，液化石油气是重要的化工原料和民用燃料，是中国石油消费的重要组成部分之一。2010年，中国的液化石油气消费总量为2321.9万吨，2019年增长到6066.4万吨，2021年增长到6826.3万吨，11年间增长了2.93倍。不同于其他石油产品，中国液化石油气的消费基本上没有受到新冠疫情的冲击，保持了稳定的增长，而且增长速度高于煤油和汽油等石油产品。2019年，中国液化石油气消费的主要行业有两个，而且高度集中，分别为：工业液化石油气的消费，为2870.3万吨，占比47.31%；居民生活液化石油气的消费，为2854.7万吨，占比47.05%。这两大领域，基本上平分了中国液化石油气的消费。此外，交通运输、批发零售以及其他行业，也消费部分的液化石油气，但数量非常有限。从长期趋势看，中国工业液化石油气的消费增长，大大高于民用领域，占2010年至2021年液化石油气消费增量的70.8%，是中国液化石油气消费增长的最主要推动力量，主要原因是大量的液化石油气被用作化工品的生产原料。
