五菱 星光EV
今天，我们要测试的车型是24款五菱星光EV 共创版510进阶型。
测试之前，按照惯例，把胎压打到厂家建议胎压。
这台24款五菱星光EV 共创版510进阶型，官标CLTC 510km，满电表显续航509km。电池容量为54.5kWh。
和上期的宝骏悦也Plus如出一辙，星光也用CLTC当表显，看来又是表显特别虚的一台车。
在第一段城市路段，实际行驶95km，表显消耗131km，城区续航达成率为72.52%，果不其然这是真虚啊，怎么感觉和宝骏一样呢？
午后我们把星光驶上高速，看看它在高速上面的表现如何。
在高速上，实际行驶95km，表显消耗140km，高速续航达成率为67.86%。虽然还是比较一般，但是比城区并没有低太多，说明星光的变速箱齿比对于高速还是稍微友好一些的。
我们跑到傍晚，此时表显还有4%电量的情况下，续航里程跳0，开始了挣扎里程。
在挣扎里程中，动力受限，空调和辅助驾驶可以正常开启。
最后做个总结：
24款五菱星光EV 共创版510进阶型，官标CLTC 510km，满电表显续航509km。电池容量为54.5kWh。实际行驶362km（包含12km挣扎里程），表显达成率为71.10%，CLTC达成率为70.98%，最终仅排在了榜单上的第19名！可以说是相当扑街！
而2024款 秦PLUS EV 510KM卓越型，官标CLTC 510km，满电表显续航520km，实际行驶424.7km（包含4.8km挣扎里程），表显达成率为81.67%，CLTC达成率为83.27%，则要远高于五菱星光EV。
大家又是怎么看的呢？
