红旗 EH7
今天，为了保证25度气温的测试条件，我们来到吉林长春了！这次测试的车型是24款红旗EH7 760 Pro+四驱版 。
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我们的测试标准依然是，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台24款红旗EH7 760 Pro+四驱版，官标CLTC 760km。满电表显（CLTC）续航760km。电池容量为111kWh。
本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北，跑够城市路段里程再上高速。
在第一段城市路段，实际行驶140km，表显消耗192km，城区续航达成率为72.92%，比较低，这个成绩难道预示着这台车会是个虚标车吗？宁德时代111kWh的三元锂电池，不应该啊。
接着我们马不停蹄，把红旗EH7驶上高速，我们压着限速120去跑，看看这台车在高速上面的表现如何，会不会更虚呢？
在高速上，实际行驶141km，表显消耗294km，高速续航达成率为47.96%，可以说是创立了25度考场的高速续航达成率的新低！天啊，难道又是一台电动纳智捷？极氪001终于可以不垫底了吗？
下午的城区路段，跑着跑着就发现不太对劲了。我们下了高速又跑了100公里，可是表显续航里程只掉了85公里！这是什么情况，红旗你不对劲，怎么续航突然实了？
我们一直跑到晚上，续航越来越实！最后直到天黑，续航才掉到0km。这才开始挣扎里程。
挣扎里程中，空调可开启，辅助驾驶可开启，动力不受限。
最后做个总结：
24款红旗EH7 760 Pro+四驱版，官标CLTC 760km。满电表显（CLTC）续航760km。电池容量为111kWh。实际行驶600.2km（包含10.4km挣扎里程），表显达成率为78.97%，CLTC达成率为78.97%，最终排在了榜单上的第8名！算是一个中上游的水平吧。但是考虑到这台车的实际体验来说，并不算好，前半程表显续航非常虚，给人很严重的续航焦虑。后半程续航又异常的实，搞得人不知所措。那么这样一台车，算不算一台好车甚至是合格的车呢？大家又是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！
