埃安 AION S Plus
今天，我们依然是在吉林长春！气温依然是宜人的25度。这次测试的车型是23款埃安AION S Plus 70 智驾版 三元锂。
我们的测试标准依然是，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台23款埃安AION S Plus 70 智驾版 三元锂，官标CLTC 510km。满电表显（CLTC）续航510km。电池为58.8kWh的三元锂电池。
本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北，跑够城市路段里程再上高速。
这台AION S Plus，虽然绝大多数都被用来当网约车了，但是这个内饰确实是可以用豪华来形容了，至少一点也不像网约车该有的内饰。
在第一段城市路段，实际行驶94km，表显消耗124km，城区续航达成率为75.81%，这个城区续航达成率只能说是非常一般，讲道理网约车的城区续航达成率都是很实的，这样看来这辆车的续航表现不会很理想啊。
接着我们马不停蹄，把埃安驶上高速，我们压着限速120去跑，看看这台车在高速上面的表现如何，会不会更拉跨呢？
在高速上，实际行驶95km，表显消耗189km，高速续航达成率为50.26%，真是相当低了。
下午的城区路段，我们继续跑，跑到傍晚。
目前累计跑了261公里，表显消耗了429公里，累计表显达成率60.84%，看来又是久违的六折选手！
这台车表显里程终于跳到0了，开始了挣扎里程。
挣扎里程中，空调可开启，智能驾驶可开启，但是动力明显受限了。
最后做个总结：
23款埃安AION S Plus 70 智驾版 三元锂，官标CLTC 510km。满电表显（CLTC）续航510km。电池为58.8kWh的三元锂电池。实际行驶318km（包含17km挣扎里程），表显达成率为62.35%，CLTC达成率为62.35%，最终排在了榜单上的第28名，也就是最后一名！它甚至比“电动纳智捷”极氪001的达成率还要低！那么这么一辆虚标的车型真的适合作为网约车吗？大家是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！
