别克 微蓝6
今天，我们要测试的车型是22款别克微蓝6 互联时尚型PLUS。
、
我们的测试标准，按照惯例，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台22款别克微蓝6 互联时尚型PLUS，官标CLTC 518km。两年过去了，跑了14W公里，如今这台车满电表显续航485km。电池容量为61.1kWh。
这台车虽然是新能源车，但是这个中控的游艇档把和实体按键，确实给人一种这是一台油车的感觉，如果我不说这是一台电车，恐怕很多朋友都看不出来吧。
在第一段城市路段，实际行驶95km，表显消耗122km，城区续航达成率为77.87%，不是很高，但是考虑到它的公里数，这个成绩还算可以接受。
午后我们把别克微蓝6驶上高速，我们压着限速120去跑，看看这台老车在高速上面的表现如何，廉颇老矣尚能饭否？
在高速上，实际行驶96km，表显消耗146km，高速续航达成率为65.75%，这个成绩算不上好，但是并没有比城区续航达成率差太多。甚至比元UP，五菱星光这些同价位的新车都要强不少。
我们跑到傍晚，此时表显续航还有7km的情况下，空调已经不工作了，我们热的直冒汗，看来挣扎里程就要到了，希望它不要挣扎太远哈哈。
在挣扎里程中，动力受限，空调不制冷，这台车也没有智驾。所以在挣扎里程中，这台车的驾驶体验比较糟糕。开别克微蓝6的朋友们开到快没电了就赶紧去充电吧！
最后做个总结：
22款别克微蓝6 互联时尚型PLUS，官标CLTC 518km。满电表显续航485km。电池容量为61.1kWh。实际行驶387.7km（包含4.4km挣扎里程），表显达成率为79.94%，CLTC达成率为74.85%，最终排在了榜单上的第15名！算是一个中游偏下的水平吧。但要考虑到这是一台2年14W公里的老车，续航达成率还能力压特斯拉Model3，更是吊打了极氪全系，我觉得这成绩还是挺不错的。不知道大家是怎么看的呢，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！
