特斯拉 Model Y
今天，我们依然是在吉林长春！气温依然是宜人的25度。这次测试的车型是23款特斯拉Model Y。
我们的测试标准依然是，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台23款特斯拉Model Y 后轮驱动版，官标CLTC 554km。满电表显续航429km。电池容量为60kWh。
本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北，跑够城市路段里程再上高速。
上午的城区路段，我们打卡了长春的吉林大学第一医院，人山人海。这可是真正的高消费场所。
在第一段城市路段，实际行驶100km，表显消耗136km，城区续航达成率为73.53%，由于这次测试是在雨天进行的，所以这个城区续航达成率，确实还是可以接受的。
跑完城区路段，我们把特斯拉Model Y驶上高速，压着限速120去跑，看看这台车在雨天和高速的双重考验下的表现如何？
在高速上，实际行驶100km，表显消耗127km，高速续航达成率为78.74%，这个成绩可以说是相当好了。要知道这可是雨天压着限速120km/h跑的！
下午的城区路段，我们继续跑，雨越下越大了，考验也越来越严峻！
在下午的城市路段，实际行驶100km，表显消耗96km，城区续航达成率为104.17%。
这台车表显里程终于归0了，开始了挣扎里程，此时已经跑了356公里。
挣扎里程中，动力不受限，空调可开启，但是智能驾驶不可用。
最后做个总结：
这台23款特斯拉Model Y 后轮驱动版，官标CLTC 554km。满电表显续航429km。电池容量为60kWh。实际行驶383km（包含27km挣扎里程），表显达成率为89.28%，CLTC达成率为69.13%，最终排在了榜单上的第29名，排名比较靠后，但考虑到这次是雨天作战，我们认为这个结果还是可接受的。那么对于这么一台纯电SUV的销量王，大家是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！
