奥迪 Q4 e-tron
今天，我们依然是在吉林长春！气温依然是宜人的25度。这次测试的车型是23款奥迪Q4 e-tron。
我们的测试标准依然是，空调22度两挡风，驾驶模式设为默认，动能回收调到最低，把胎压打到厂家建议胎压。
这台23款奥迪Q4 40 e-tron 创境曜夜版，官标CLTC 605km。满电表显续航424km。电池容量为84.8kWh。
本次路线为吉林大学前卫南区一路向东途经卫星路、世纪快速路向北，跑够城市路段里程再上高速。
奥迪Q4可能是奥迪做内饰做的最走心的一台车。奥迪的科技感在这台车的内饰上，终于又回归了。作为一台新能源车，能有如此多的实体按键，真的很难得！
在第一段城市路段，实际行驶110km，表显消耗124km，城区续航达成率为88.71%，这个城区续航达成率，确实还是不错的。
跑完城区路段，我们把奥迪Q4驶上高速，压着限速120去跑，看看这台车在高速上面究竟表现如何？
在高速上，实际行驶110km，表显消耗128km，高速续航达成率为85.93%，这个成绩可以说是相当好了。同是迪字辈，奥迪的高速续航表现可比比亚迪强太多了！
下午的城区路段，我们继续跑，顺便我们还打卡了长春的红旗大楼，非常的气派。
在下午的城市路段，实际行驶110km，表显消耗68km，城区续航达成率为161.76%，
这台车表显里程终于跳到0了，开始了挣扎里程，此时已经跑了420公里。
挣扎里程中，空调可开启，辅助驾驶可开启，但是动力有所受限。
最后做个总结：
这台23款奥迪Q4 40 e-tron 创境曜夜版，官标CLTC 605km。满电表显续航424km，电池容量为84.8kWh。实际行驶431.8km（包含11.1km挣扎里程），表显达成率为101.84%，CLTC达成率为71.37%，最终排在了榜单上的第26名，属于排名很靠后的水平，在它后面都是极氪，埃安这种“电动纳智捷”。那么对于这么一台，传统豪华品牌造的新能源车，大家是怎么看的，把你们的看法打在评论区，我们下期再见！
