文 | 车评君
2023年王传福兑现了诺言，2023年李想赚了大钱，2023年余承东“遥遥领先”，但是，2023年，谁的故事也没有坐过山车的李斌精彩。
李斌是一名极富激情的始终创业者，十足的行动派。
2023年末，他突然想到自己开车直播蔚来ET7续航测试，这个车搭载一块150度的半固态电池，理论上能实现1000公里左右的续航里程。
总裁秦力洪和助理副总裁马麟没有想到他会想到这一出，知道劝阻无效，选择配合他迅速做好车辆准备。一通手忙脚乱后，李斌拉上副总裁沈斐和一位朋友就开车上路了。
“我不担心车扛不住，我担心的是李斌扛不住。”在蔚来NIODay活动后的采访上，秦力洪透露说，那几天李斌很忙，其实没睡几个小时。
手忙脚乱的结果是摄像机没装稳，直播里出现很多颤动的镜头。网友眼睛很尖，提问很犀利：“斌哥你的车抖动太厉害了！”
“别担心，是摄像头装得不好”。李斌毫不在意，不假思索，实话实说。
最终ET7跑出了1040公里的优异成绩，车扛住了，李斌也扛住了。往后，李斌这一突发奇想的尝试肯定会被同行大量学习。有人开玩笑的说，又一个废CEO的经典营销案例诞生了。
实诚、厚道是李斌给外界的印象，但在内部，李斌前面的定语其实还有两个：“温情”、“Nice”。他是员工口中的斌哥、用户口中的斌哥、合作伙伴口中的斌哥、也是媒体口中的斌哥，温柔和蔼，始终如一。
李斌的温情其实名声在外，直到今年11月，创立蔚来9年的李斌才实施了第三次裁员——10%。这是在业务需要聚焦，有些业务需要舍弃的时候，一位员工说，至暗时刻，裁员10%，你还能要求更多吗？
外界知道10%这个数字，却不知道李斌给的赔偿是N+3，业内最高的标准。
发出确认裁员的公开信之前，李斌在内部组织进行了30多场分析讨论会，最终才决定合并公司内部重复的部门和岗位，裁员10%。
在信中，他请求被裁员工的理解，把蔚来的征程比喻为泥泞路上的马拉松，闻者动容。
我们无从知道李斌当时的心境，但以他的性格，内心必然是煎熬的。他常说，一个员工背后就是一个家庭，只要还能发得出工资，他不会选择裁员。
至今，我们未在网络上看到任何离职员工的吐槽，员工对蔚来的感情可见一斑。
在上半年至暗时刻，蔚来的月销下滑至六七千辆，大量媒体讨论蔚来是否会倒闭，以至于为防止话题继续发酵，秦力洪需要亲自正面回应这个话题：“蔚来肯定不会倒闭。”
账上还有几百亿的蔚来确实不可能轻易倒下。9月李斌亲自主导业务调整后，蔚来第三季度毛利率显著上升，超过10%。
蔚来也变得更聚焦。由于看不到盈利的前景，电池制造业务被李斌砍掉，但蔚来仍然将自研电芯、自研芯片和手机等未来可能被汽车主业有很大帮助的业务牢牢抓在手里。
12月，蔚来销量超过18000台，企稳势头明显，仿佛轻舟已过万重山。
北大、文科，这两个关键词决定了李斌的身上大概率带有理想主义。他也承认，自己是这样的人，在他的设想里，蔚来构筑的是一个可闭环的生态。蔚来用户在蔚来汽车上几乎能获得生活中的全部——交通、能源、购物、音乐、电影、体育、社交……
不过，也正如李斌自己所说的，作为李斌个人可以有理想主义，但作为企业，只能有长期主义，因为要在企业竞争中获胜。
知道收敛理想主义的李斌确实反思了很多：为什么外界只记得用户运营很好的蔚来，而忽略了技术研发很强的蔚来？
于是，我们看到9月份的蔚来科技日上，蔚来将众多自研技术搬到台面上，业界第一次知道原来蔚来也可以很技术。
年末，我们又看到ET9的发布——这款蔚来旗舰车型的发布，以及令人叹服的香槟塔表演，终于让外界相信，蔚来的技术可以很全面很领先。
车评君在NIODay现场看到一位激动落泪的蔚来车主，来自上海，她说，斌哥发布ET9的时候，大家先是激动，后来是感动。
当天是蔚来用户的节日，能来西安参加NIODay，能在现场见证ET9的发布，大家都非常激动。那天晚上西安奥体中心欢声雷动，线上的蔚来社区也热闹非凡。
李斌把ET9发布当做全栈自研自控技术的汇报，这款车长5.3米车宽2米轴距达到3米的车对标超豪华轿车，集合了很多黑科技，如全主动悬架、神玑芯片，全域900V超快充，他想讲的很多很多，但其实才讲了三分之一。
秦力洪说，离上市还有1年多，不能一次全完了，慢慢讲。实际上，就这三分之一，就已经够李斌讲1个多小时。
“这下技术蔚来的标签该立住了吧？”李斌问在场媒体。实际上，在发布ET9当天晚上，科技、舒适、优雅的ET9就已刷爆网络，那天晚上技术蔚来就已和服务蔚来并立，成为蔚来第二个硬核标签。
每年蔚来NIODay都有一个主题，今年是主题是“向上”，李斌说，“向上”是直面压力，直面挑战，直面自己的内心，保持进取心，保持责任感，“向上是一种精神、一种情绪，不管对谁，这种情绪总是越多越好。”
作为蔚来创始人、董事长兼CEO，李斌也一直用“向上”为自己打气，道阻且长不可怕，能不能守住向上的方向才是根本。
这一年，李斌的外交能力得到外界普遍赞誉。
在蔚来坚守并长期看好的换电赛道，李斌宣布开放合作，并接连在11月拉来了两位重磅盟友：长安汽车和吉利集团。两位重磅选手的入局也预示着有关部门将鼓励在全国范围内打造统一开放的换电网络。
12月，李斌再次融到巨额投资，来自阿布扎比投资机构的22亿美元，这不仅是一笔战略投资，也代表了海外投资界对蔚来长期价值的认可。
在中东资本寻求丰富其国内产业结构、丰富投资选项的情况下，蔚来还将成为越来越多中东资本的选择。
2023年的李斌很忙，忙融资、忙调整、忙着建立换电朋友圈，忙着降成本，忙着和研发部门一起打磨新车，也忙着为盈利寻找最优解，毕竟，具备造血能力的蔚来才真的拥有未来。
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