文 | 车评君
大家好！我是车评君。
鲁迅说得好，不在沉默中爆发，就在沉默中死亡。
在爆发和死亡之间，奇瑞选择了爆发。10月16日，在安徽芜湖，奇瑞汽车举办了规模空前、声势浩大的2023奇瑞科技DAY，将他们的先进技术和概念车型在全世界的镜头前进行全方位展示。
不得不说，奇瑞已经global了。
当天奇瑞请来了国外600余名人员，分别是经销商、合作伙伴和媒体，这些人员来自于奇瑞出口的80多个国家，当天会议用7种语言进行同声传译。会场歪果仁熙熙攘攘、接踵摩肩，还不是花钱雇来的，这在车评君近20年报道汽车的历程中，还是闻所未闻的第一次。
当天奇瑞在现场搭建了一个3000平方米的室内展台，将各种技术含量较高的新车型和新技术集中展示，如星纪元ES、风云T9、iCAR 03、L4级无人驾驶RoboTaxi、大卓智能驾驶、雄狮智能座舱……
展台上，白皮肤黑皮肤黄皮肤高鼻梁大嘴唇蓝眼睛绿眼睛的众多外国博主拿着自拍杆和稳定器，对着奇瑞的车型一通推拉摇移，不知道的还以为走进某个小型国际车展。车评君在现场采访了一男一女两位博主，女博主惊叹奇瑞的车在中国这么便宜，男博主惊叹奇瑞车还能做得这么美，果然有的时候女性比男性要务实得多。
这是奇瑞第一个全球技术日，按照奇瑞董事长尹同跃的说法，今年（奇瑞科技DAY）从国内主办变成全球主办。这话听着有点费解，不过意思再明显不过，面向全球用户讲奇瑞技术这事儿比以前更显重要。
看来，埋头苦干了26年的奇瑞不想再藏着掖着了，要摊牌。就像话事人尹同跃说的，明年奇瑞新能源就不客气了。说得掷地有声，也提前帮短视频博主把大标题拟好。
1. 理工男真要玩流量，不比网红差
奇瑞汽车建立于1997年1月8日，号称26年技术理工男，我们最早认识并记住奇瑞是从QQ车开始，娇小可爱、三四万元的QQ，号称是大学毕业生步入社会的第一份礼物。
奇瑞执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华是当天科技日活动的“主厨”，他说，奇瑞花这么多钱、花这么多时间、这么高调举办全球科技日，是要向全世界展示先进的技术体系和厚道扎实的全球车型。奇瑞不仅是技术奇瑞，还是国际奇瑞、用户奇瑞。
高新华最近很忙，作为科技日的主角，为来自全球各地的1000多位客人准备什么菜、多少道菜，是他提前一个月就要苦苦思索的问题。“从今天2023奇瑞科技日举办的效果看，我还是比较自豪的。”当天下午参加媒体采访时，高新华给自己做了个盘点。
理工男真要玩起流量，比网红也不遑多让。
科技日前一天，奇瑞先举办了全球用户大会，接着邀请香港明星足球队与奇瑞专家足球队踢了一场，黄日华、陈百祥为首的香港明星又唱又踢又公益，玩得不亦乐乎的同时，也帮助奇瑞在社交媒体上维持居高不下的声量。
同事开玩笑说，爱体育的刷到了明星足球赛，爱唱歌的刷到了铁血丹心，爱COS的刷到了乔峰和展昭、爱汽车的刷到星纪元ES公布盲订价，奇瑞无处不在。
奇瑞还把同宁德时代的合作仪式搬到科技日，宁德时代神行超充电池宣布首次搭载的车型是奇瑞旗下星纪元ES，充电十分钟续航400公里赚足了眼球，颇具流量的宁德时代创始人亲自到场站台。
奇瑞没想让热度轻易过去，第二天，他们邀请众多海外伙伴和媒体一起骑行，尹同跃通过全英文演讲赚足了眼球，又帮奇瑞狠狠刷了一波流量。
2. 燃油车大咖，能做好新能源车吗？
奇瑞制造燃油车26年，有足以傲视行业的燃油车技术研发和管理经验的积累，但是，对于新能源车，按照尹同跃的说法，即使是“起了个大早，赶了个晚集”，但也要做到后来者居上！他说，在新能源和智能网联汽车方面，奇瑞已经准备好了。
按照尹同跃的说法，通过自研与合作协同，星途星纪元、iCAR、新能源商用车等一批新能源车型，会像雨后春笋一样密集上市，带动新能源销量的快速增长。
按照计划，奇瑞将在2年内推出24款插混车型和15款高端电动车，总共39款新能源车，包括今年四季度发布5款插混车和4款高端电动车。
其实，除了海外友人云集科技日，奇瑞最想让大家刷到的还是五大核心技术：火星架构、鲲鹏动力、雄狮智能、大卓智驾、银河生态。这五大技术，光从名字上看便足已彰显奇瑞的格局和雄心——火星、银河，意为浩瀚宇宙；鲲鹏、雄狮，意为不懈雄心；大卓者，既大又高，凸显追求的高远。
尽管起步较晚，但目前奇瑞新能源正依托奇瑞本身的优势实现加速狂奔。2022年，奇瑞年营业收入首次突破两千亿元大关，年销量首次突破123万辆，年出口首次突破45万辆，新能源年销量首次突破23万辆。2023年，奇瑞以远超行业增速的“加速度”，实现逆势增长。9月份，奇瑞单月销量首次突破19万辆，1-9月累计销量达125.3万辆，同比增长40.2%，前三季度的销量已超过去年全年。
尹同跃说，奇瑞每年将投资200亿元用于研发，未来五年研发投资不少于1000亿元，也就是高新华博士五年内要花掉1000个亿。
一位奇瑞员工说，以前没钱发愁，不知道去哪里找钱，现在是有钱了也发愁，不知道花到哪里去。
3. 奇瑞搞出口，比遥遥领先还领先
有钱不知道怎么花还真不是凡尔赛，今年奇瑞就很有钱，传言说日进一个小目标，连比亚迪都得靠边站，不过，奇瑞不是上市公司，技术细节基本靠拍，财务数字基本靠猜，外界很难一目了然。不过，出口搞得好是公认的，整车出口利润高同样也是公认的。
尹同跃在2023奇瑞科技日主旨演讲中说，前三季度，奇瑞销量125.3万辆，销售收入2130.2亿元，前三季度的销量、销售收入都超过了去年全年。他没有提及出口的具体数字。
不过，奇瑞国际公司常务副总经理张升山可不想低调。
张升山用一口标准而动听的英语，向与会中外嘉宾介绍奇瑞汽车的海外发展战略。他说，奇瑞产品已出口至欧洲、拉丁美洲、非洲、澳洲、东南亚和中东等80余个国家和地区，全球用户累计超过1200万，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一。
有一个未经证实的统计数字是：前三季度奇瑞出口达到68.8万辆，同比实现翻番，全年预计出口有望冲击百万辆，也就是说，海外出口超过本土销售。此前连续20年，奇瑞都是中国汽车出口的第一名，每四辆出口的中国车里，就有一辆来自奇瑞。
奇瑞非常重视海外业务的维护，当天600多名海外合作伙伴和媒体，每五人配备一名接待服务人员，也就是说会场内100多人为他们服务，为了海外市场，奇瑞够拼的！
4. 尹同跃抢人抢技术，赔了算我的！
奇瑞所有成绩，都建立在企业不断增强的研发实力上。对人才的重视和争夺，就是对未来的加码。
为奇瑞奉献了26年的高新华对此颇有感想，他说，今年奇瑞招聘了大量高端人才，68%是博士硕士，大量以前从奇瑞开枝散叶到友商的人才也都回归了。
“欢迎更多院士到芜湖设立院士工作站，把成果、半成品拿到芜湖来完善。”尹同跃在现场给外界发出邀请，他说奇瑞正在建设“没有围墙的世界研究院”，芜湖市政府和奇瑞都非常愿意出资金，出平台，愿意承担风险，拿出合作项目来共创共建，实现产业化，一起成为创业“合伙人”。
尹同跃希望在这五年建成300个瑶光实验室，到时候奇瑞就能在智能化新能源汽车领域掌握更多的话语权。
奇瑞智能驾驶项目的负责人谷俊丽便是奇瑞引进的人才，谷俊丽博士在智驾领域是知名人士，清华大学和美国伊利诺伊香槟分校联合培养博士，后在特斯拉和小鹏汽车的自动驾驶部门担任要职。
今年2月，谷俊丽出任奇瑞大卓智驾公司领导人，领导奇瑞智能驾驶方面的研发。在大卓智驾中，谷俊丽获得一部分股份，这就是尹同跃说的人才创业项目，奇瑞搭台，技术大咖唱戏。
谷俊丽告诉车评君，薪酬并不是她考虑的重点，之所以加入奇瑞，主要是这个舞台够大，能实现她在智能驾驶研究方面的想法和愿景。
高新华说，这就是奇瑞的胸怀和对人才的渴望。他提醒我们，中国第一个海归，就是奇瑞引进的，他的名字叫许敏。
了解奇瑞历史的人都知道许敏，2003-2006年期间，他担任奇瑞汽车有限公司副总经理、汽车工程研究院院长，还担任国家节能环保汽车工程技术研究中心主任，还是科技部863计划电动汽车重大专项总体组专家。加入奇瑞前，许敏在美工作，曾发明并研发了低压直喷喷油器和供油系统，是该领域的顶尖专家。
尹同跃鼓励大家持续学习苹果、华为、宁德时代等优秀企业，始终努力攻克世界前沿技术，勇于追求遥遥领先的技术。他说，明年奇瑞在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气，一定会进入全国头部位置，但如果需要靠亏损来换销量，奇瑞不做。
——END——
