压轴大作星纪元ES上市,奇瑞的新能源重拳“很不客气”

文摘   汽车   2024-01-08 17:21   北京  

文 | 车评君

原本春节后开始的血腥大战因为B级纯电轿车的集体失控而提前上演。在星纪元ES上市半个月后的1月7日,奇瑞星途推出星纪元ES国潮版,将售价拉至19.88万元。

还不止,限量前10000名车主,购买除国潮版外的ES车型可享20000元现金购车红包。星纪元ES此前全系价格为22.58-33.98万元。享受2万元后,价格将逼近20万。

为了争夺有意购买B级纯电轿车的潜在用户,奇瑞星途的措施力度可谓巨大。这也正是星纪元ES在12月20日上市时留下的后手,由于后续有极氪007、银河E8的上市和小米SU7的发布,星纪元ES有意留下后手——在推出国潮版后,星纪元ES比极氪007低了1.1万元,价格优势明显。

作为新能源的追赶者,奇瑞的总攻提前开始。

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剑走偏锋,星纪元ES定位超舒适

开年即白热化,星纪元ES的举措无疑给躁动不安的B级纯电轿车市场加了一把火,MODEL3、小鹏P7i、智界S7和极氪007均将感受到巨大压力。

由于不想与主打科技、时尚的同门兄弟智界S7正面硬刚,星纪元ES错开定位,将极致舒适作为卖点,这也使得星纪元ES的定位与竞品稍有不同。

12月20日上市时,这款车最具有吸引力的标签是全系标配了空气悬挂+CDC连续阻尼减震控制系统,空悬+CDC可以大幅度提升包括过减速带时候的乘坐舒适性,是改善行驶品质的重要配置,过去在豪华车上才拥有这种配置,而此次星纪元直接标配,并将价格拉低到30万以内,也是行业首次。

奇瑞研发总院院长高新华博士说,星纪元ES所有技术都是为极致舒适的体验服务,为了打造是极致舒适,在许多地方奇瑞都下了很深的功夫。

他举例说,星纪元ES是前后左右上下6面通透,天窗的大玻璃是同级别中有效面积/总面积最大的,也是通透率是最高的,包括前挡风玻璃,A柱,B柱,C柱的截面最小,感觉坐在里面不闷。

“舒适还包括气味的舒适,我们车子没有气味的,气味的开发最早是刺激性气味到没有气味,现在增加香芬,有三个小管子可以插进去将来可以换香芬。”高新华博士说,这只是其中两个细节,为了舒适,奇瑞花了很多钱,说起来容易,做起来很难。

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展示智能化,奇瑞赶超速度惊人

除了剑走偏锋的卖点,其实此次上市的星纪元ES还将奇瑞的智能辅助驾驶能力集中呈现,这是奇瑞全新构筑起来的能力,从播放的视频看,奇瑞在智能化上赶超速度惊人。

在发布会上展示的视频上,我们看到,星纪元ES可在高速公路上可以实现进出闸道、路口分流合流、导航变道、施工场景避让、大车避让等;在城区道路上,也可以实现红绿灯路口通行、变道超车、应对加塞、无保护左转、避让行人、环岛通行等;在泊车上,可以实现自动泊车、遥控泊车、代客泊车等。

奇瑞表示,星纪元ES采用了EEA5.0的电子电气架构,这一电子电气架构将为车辆提供更强大的智能化能力,包括自动驾驶、智能互联、高级驾驶辅助系统等。

从资料上,我们注意到,星纪元ES搭载的是奇瑞自主研发的NEP3.0版本,包含了1个激光雷达、3个800万像素前俯视摄像头、6个周视摄像头、5个毫米波雷达、4个环视摄像头以及12个超声波雷达。

我们有智能驾驶能力。可以自己做L2、准L3能力。现在硬件已经预埋了,软件迭代OTA之后可以达到这样的水平。”高新华博士说,他认为奇瑞的自动驾驶能力也可以做到行业前列,短期的目标就是自动驾驶方面达成第一梯队。

此前奇瑞智能驾驶的负责人谷俊丽曾非常有信心地说,如果第一梯队的定义是前三,那奇瑞智驾团队能完成任务。

高新华博士强调说,奇瑞智能驾驶的优势是可以用世界上最好的芯片、最好的传感器,最好的软件工程师,并进行快速的迭代。这背后支撑的是奇瑞自己的云端能力、自己的数字闭环,以及出口国际的巨大市场,可以提供源源不断地庞大数据进行加速迭代。

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保五争三,奇瑞品牌向上的扛鼎之作

事实上,奇瑞对星纪元系列寄予厚望,作为奇瑞的BBA,星纪元ES这个头炮对于奇瑞品牌向上的成败至关重要。

奇瑞集团新闻发言人金弋波表示,品牌向上是奇瑞下一步发展四个方面之一,首先就是把新品牌打造好,新品牌如果打造起来了,成为像丰田的雷克萨斯,或者大众的奥迪,(品牌向上)这个目的就达到了。

发布会时,奇瑞星途营销中心总经理黄招根坐在第一排,用户坐在第二排。他说,这个车公布最终售价时,因为比预售低两万元,用户叫好声很大。因此,他对星纪元ES很有信心。

黄招根说,他的目标是2024年在20万-30万级别的纯电轿车里排进前三。

要进入20万-30万级别纯电轿车的前三并不容易。由于几个具有竞争力的车型陆续上市,目前这个市场的竞争突然激烈起来。比亚迪汉、MODEL3、智界S7、银河E8、极氪007、极氪001、极越01、ID7、宝马i3、海豹等强手都在这个细分市场冲杀,想要突围出来难度不小。

星途营销中心执行副总经理金新认为,市场没有垄断性优势产品,星纪元ES有机会。

金新曾在一汽奥迪任职多年,对打造高端品牌有深入理解。

黄招根说,星纪元ES的主要市场肯定在1-2线市场,在1线城市里面,轿车需求大于SUV,所以轿车先推出,明年一季度让SUV——星纪元ET上市,用一组车型来冲击高端纯电市场。

实际上,星纪元ES也会同时推向国际市场,带动奇瑞利润提高和品牌形象的提升。奇瑞董事长尹同跃说,不夸张地说,星纪元在国外要卖到100万元,成为中国出口海外最贵的乘用车。

近一段时间金弋波经常带队走访国际市场,他的感受是,奇瑞的品牌向上在国外比国内走得更快。在卡塔尔,经销商告诉他,星纪元对标雷克萨斯,对标英菲尼迪。

作为奇瑞品牌向上的领头羊,奇瑞对星纪元ES的打造是全力以赴的。800V架构,AI大模型座舱、高速以及城市NOH,星纪元ES应有尽有,此外,三电及空悬终身质保也是国内第一家。

如果按照高新华博士的说法,那叫“不计成本,让你走入舒适圈。”

从星纪元ES开始,奇瑞在新能源上的“不客气”正式登场了。

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