已在吉利服役27年的“老兵”南圣良又当了一回破局者。
这一回他给了自己两个极具挑战性的任务：推出一个新品牌、打开一个新市场。
一个品牌如果连同行都不没听过，那就是真正意义上的新品牌。LEVC就是这么一个新品牌，除了汽车行业的媒体，估计没有多少人知道这个品牌。TO B的定位和过少的产品，让它远离了普通消费者。
LEVC的全称是伦敦电动汽车公司（London Electric Vehicle Company），18年前，吉利第一次在海外出手，收购了这家公司20%股权，2013年吉利全资收购，将这家公司完全收至麾下。
以前这家公司名为伦敦出租车公司（London Taxi Company），为人所知的产品是“Black Cab”伦敦黑色出租车，从未以LEVC的名义与公众见面。
因此，现在南圣良的任务很艰巨，要向公众介绍这个品牌，要让公众记住这个品牌，未来还要让消费者为这个品牌买单。
不过，在连媒体还没记住品牌名的时候谈销量确实是耍流氓，南圣良很清楚这一点。所以他务实地说，现在对销量没有KPI。
这是车企老兵应有的定力。27年前，大学毕业的南圣良进入吉利，开始了漫长的吉利生涯。尽管是技术员出身，但27年来他在销售部，综合管理部、市场部都留下了足迹，在销售负责人的岗位上他曾推动博越、帝豪等车型大幅成长为国内爆款。2017年，他离开吉利汽车销售公司，升任吉利集团国际公司总经理一职，加快开拓国际市场的步伐，2022年，他开始担任LEVC全球CEO。
南圣良作风低调务实，口碑甚好，十多年前一位朋友拜访他时手机落地，屏幕出现裂纹，南圣良默不做声，第二天再见面时，他微笑着送上一个新手机，物虽小，但却足以让人感动。
7月1日，是南圣良进入吉利的二十七周年纪念日，从这一天开始，他的一段新挑战再度开始。
6月25日，LEVC进入中国真正意义上的首款车型L380上市，售37.99万元-47.99万元。
这款车是纯电MPV，长宽高分别是5316x1998x1940mm，拥有100度、116度和140度三种电池可选。打开纯电MPV的市场，正是南圣良的第二个新挑战——纯电MPV在国内一直都不好卖。
就纯电MPV市场而言，目前在售有理想MEGA、腾势D9EV、岚图梦想家、小鹏X9、岚图、极氪009、沃尔沃EM90、极狐考拉等，但销售最高的也不过3000辆，与动辄月销上万辆插混MPV或燃油MPV无法相提并论，有一些观点甚至认为，纯电MPV是个伪命题，续航和安全的痛点让这个品类没有存在的必要。
不过，在MPV专家、《VAN有引力》创始人云鹏看来，纯电车续航达成率受低温影响较大，确实会影响纯电MPV在北方的销量，但在冬季气温不太低的华东、华南和西南，确实没必要担心续航达成率的问题。
话虽如此，但除华东外，华南、西南地区的纯电MPV销售情况却都不佳。这也许与购买习惯也有一定关系。目前全国MPV的前三名是腾势D9插混、上汽通用GL8和丰田的赛那。
从销售燃油车转型而来的南圣良也承认纯电MPV挑战很大，但他强调并不意味着纯电MPV没有机会。他说市场缺乏大空间MPV，缺乏豪华舒适MPV，缺乏能够解决用户续航焦虑的MPV，还缺乏四排八座，可以变换使用场景的MPV。
他认为，用户的续航焦虑也不需要担心。续航方面，800公里里程数完全能够覆盖用户90%甚至99%的日常使用场景。
南圣良重点强调的大空间和灵活变换使用场景正是这次新车的大招。除了推出的6座和8座，还有3座、4座、5座和7座可以定制。8座版与6座版同价，将选择权交给用户。这在以往的MPV中闻所未闻。
L380在进出方面也实现了自由，侧滑门开启宽度达到了同级最大的890mm，二排座椅前移后的侧向通道达到481mm，二排中央通道宽度为200mm，无论什么身材都可以轻松出入，甚至还可以从行李舱进出到乘员舱。
当天网易创始人丁磊也去现场看车，他的感受是：带团队出去，让团队成员做第三排，不再尴尬和内疚。陪他看车的李书福说出了大家的心里话，一家人出去，让父母和岳父母谁坐第三排，以前是难题，现在不是了，人人平等。
南圣良渴望听到用户这种评价，尤其是当前需要依赖领克销售网络去面对客户的情况下，直接听到客户的反馈对于这个新品牌至关重要。就像他在回答销量目标的问题时说的，做好一个产品，需要精准的去满足用户需求，因此吉利翼真将研究的重心放在如何确保产品可持续发展上，而非过度追求市场占有率或者销量的短期KPI。
在0-1构建品牌知名度的阶段，南圣良确实没有能力考虑销量的问题。为了把这款车打出知名度，南圣良的团队给L380定了一个比竞品低了不少的价钱——对于37.88-54.68万元的奔驰V级，L380的高配比奔驰V级低了10万，而且从配置上看，L380比奔驰V级高了不少；对于雷克萨斯LM，119.9-155万，是L380的3倍，但配置却不一定有L380高。
MPV用户非常重视车内配置，这方面L380存在优势：
注重车内隐私，车内数据不上云，车内不采集用户肖像；
车机采用魅族的Flyme Auto For LEVC OS，语音声控精准，操作简单丝滑；
L380全车座椅均配备通风和加热功能；
车内特别配备了两个负离子发生器，以确保每立方厘米能够释放高达10万个负氧离子；
引入商汤SenseNova5.0大模型，AI大模型能够化身健康管家，可帮助用户准确监测乘员心跳、呼吸频率和血氧浓度等多项健康指标，还能化身全能百科全书，协助用户处理商务事宜，陪伴孩子聊天、唱歌。
“在吉利集团内部这么多品牌中，我的责任就是为LEVC找到属于自己的定位以及战略方向。”破局者南圣良很清楚纯电MPV的难度，他坦言，目前在市场里，吉利集团的MPV产品占有率远低于轿车和SUV，有很大的发展潜力，再结合LEVC空间这个核心价值，因此决定就往这个方向发展。
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