原创 | 车评君
最近一汽集团给所有下属公司提了个要求，每个面向C端的公司必须选出一个领导，做短视频做直播，打造车企领导IP，为企业抢流量。
一汽的决定让下面各家公司很忙碌。首先决定得贯彻执行，但选什么领导出镜确实很为难，大多数领导不愿意出镜，国企嘛，低调为主，讲究个韬光养晦，所以到最后都是管销售的出来撑场面，背锅风险很大。
锅总是要有人背的，红旗、奔腾、一汽大众、一汽丰田都选出了人选，参与流量的争夺，按照他们自嘲的，叫出来现眼，摸着石头走上网红之路。
到底是谁，在逼着老腊肉们抛头露面，干着让他们手足无措的事情？
当然是各车企在严峻市场面前的慌乱。
一个月前，广汽集团就开始了极致的流量探索。
广汽集团的领导要求所有管销售、做市场、搞公关的中层领导，都必须准备自己的IP——抖音号、视频号、微博甚至以后的小红书号。
当然，曾庆洪和冯兴亚不会直接走上流量一线，他们更多在各种公众场合发声，但下面这些人得上去抢。
广汽丰田、传祺和埃安的高层都迅速行动起来，每家企业多达五六位中高层拍摄短视频。领导一张嘴，下面跑断腿，大家忙得不亦乐乎。
这真是一个费领导的年代，不仅卷技术卷产品卷价格，还要卷领导。
第一次让各车企领导产生危机感的是李斌的直播，3月14日，李斌第一次怼脸直播，虽然准备很仓促，但在线观看斌哥的人，最多的时候竟然有10万人，累计观看人数超过1000万人。错了重说、家长里短、结结巴巴的斌哥很受欢迎，短短几天，李斌的抖音粉丝超过100万。
如果说李斌的影响力还只局限在汽车行业和蔚来用户上，那真正让汽车圈见识到破圈影响的就是雷军，人送外号雷布斯。他别开生面的发布会直播和短视频，震撼了很多同行。
车企看着雷军收割一切流量的直播，以及无处不在的话题，突然意识到汽车营销还能这么玩——嘴皮勤、姿态低、聊体验。
通过小米3月28日的发布会，车企窥探到手机企业做发布会的要领，通过5月18日雷军驾驶小米的直播，各车企明白了，做流量得有个人IP。
当天雷军驾驶一辆小米SU7 Pro，由上海世纪大道附近开往杭州交付中心，全程直播两个小时。
当天，累计观看人次超过2700万，最高在线480万，雷军账号新增36万粉丝。恐怖如斯！
接着，红衣教主周鸿祎的跨界乱入加剧了各车企的焦虑。
按照车企的说法，只有红衣教主，能让各车企自发蹭流量，也只有周鸿祎，又能反过来把各车企所有流量蹭走，集聚在他一人身上。他们感觉很不好，很矛盾，但无可奈何。
后来，各车企开始反思，为一个风评并不十分好，但话题性极强的周鸿祎做嫁衣值得吗？反思的结果是，车企领导也得下场带流量，为自家的车引流。但是，什么领导合适呢？
吉利开始了尝试，在雷军3月28日表演的当天，李书福拉上俞敏洪也开始直播，但是，直播中四平八稳的信息发布和寡淡如水的交谈勾不起粉丝的热情，直播间气氛冷清。
事实证明，舒服哥还是适合在办公室对着下属开会，谈谈战略，指点江山。
61岁的李书福出来了，62岁的尹同跃自然也不能落后。4月14日，具有很强店头直播和话题营销能力的奇瑞给董事长尹同跃策划了一个直播。
尹同跃与罗振宇经历了一场长达4个小时的直播，他坦言自己正在向余承东学习，向雷军学习。“逼着我这六十多岁的老汉（也）出来了”，这一句自我调侃听出了苦涩的味道。
确实都是被逼的。第二天，一贯在意形象的李彦宏也上了场直播。极越CEO夏一平拉着李彦宏在深圳接街头做了智能驾驶的直播，但效果远远没有达到预期，数据平淡的原因据说是李彦宏不愿放下身段，也不知道怎么在直播镜头前聊天，老顾着他温文尔雅的人设形象。
极越是百度和吉利合作的车企，知名度极低，销量惨淡，乏人问津，这才想出下策，想拉上李彦宏增加点热度，但是结果是像网友说的，“把李彦宏白白给透支了。”
透支一号位领导人的可不止百度，同一天，长城汽车董事长魏建军开启了自己的直播首秀，挑战在保定闹市区实测城市NOA功能。
魏建军口音浓重的保定普通话，加上那张严肃威严的脸，让观众失去了看直播的乐趣，以至于大家开玩笑说，在线观众估计就剩下长城员工了，不看可是要罚钱的。
玩笑归玩笑，但一个辛酸的事实是大家都看得到的，车企阵脚慌乱了。
即使是强如销冠比亚迪，也已经不淡定。近日比亚迪旗下六员大将集体入驻抖音，设立抖音号，拍摄短视频，比亚迪品牌公关一号位李云飞甚至在6月5号开启了第一次直播，选择了最具话题性的第五代DM技术百公里亏电油耗测试。
车企都想抢流量，都想打造企业家个人IP，适合做的却很少。如果从目前车企领导里挑人。适合做的大概率只有四个：雷军、蔚来创始人李斌、上汽大众销售负责人俞经民和奇瑞销售负责人李学用。
周鸿祎是网红，不是车圈人，无论多红，他也只是后排体验官。
雷军自不必说，早已是大网红，李斌、俞经民和李学用也有几个优点：
第一，接地气，李斌是安徽人、俞经民是上海人、李学用是贵州人，他们都说一口口音浓重的普通话，充满平舌音的不标准普通话给人以平头老百姓的感觉，亲和力十足，而字正腔圆的普通话天然严肃权威，容易产生距离感。
如果观察抖音网红的特点，无论是董宇辉、辛巴和罗永浩，还是李佳琪、薇娅、小杨哥，都有共同的特点接地气、说人话。
第二个特点是姿态够低，具有平民化风格。李斌、俞经民和李学用有一个共同的特点，就是谦虚，这一点一般车企领导无法真正做到。
第三个是不回避个人问题，能满足粉丝窥私欲。这需要有自嘲自黑精神，可遇不可求。
这三个特点意味着很多车企领导并不适合短视频和直播，也永远成不了网红。就像一家车企人士大A（化名）说的，他平时在公司讲话，你都听不进去，你得寄希望他在手机前说的话，观众能听得进去吗？只可能更糟。
可是，即便知道可能更糟，也需要做。现在做领导IP似乎是一种必选项，不管有没有流量，有没有效果，都需要去做，就像小朋友上培训班一样，别人都在上，你不上行吗？
这也是输在起跑线的焦虑。
可是，车企领导做IP，并不是自己拿起手机就记录美好生活，也没法像李斌随时拍个短视频：“大家好，我是加电的李斌。”
车企必须养一个团队，就像上文讲的中高层全员搞短视频的车企，组建了一个十多人的团队，专门拍摄剪辑运营写脚本，结果流量没拿到，费用却花出去不少。
“短视频的评和赞不能少看吧，直播场观不能太难看吧，都得花钱。”大A吐槽说。
吐槽的都说，面儿上都说要直面用户，实际上都知道要抢流量提高关注度，结果哪样也没做好，最后连研究产品、下沉渠道、安抚经销商这些正经活儿也没精力干了。
流量不等于销量，流量不会轻易转化为销量，这股风过后，考验生存能力的主要还是内功。
Are you OK?
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