【本来六大门派约好了冲上光明顶围攻毛豆Y，谁知道冲在最前头的乐道先被友商捅了五刀。李斌的比喻有一种莫名的喜感。】
原创 | 车评君
为庆祝蔚来家老二——乐道首款车上市爆单，安徽方面包了33亿元大红包。这是蔚来9月29日公布的好消息，准确的说法是：蔚来和蔚来中国的三家现有股东签署了战略投资协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。消息发布后，蔚来创始人李斌特意发文，感谢了合肥和安徽对于蔚来的信任与支持。他说，四年前，安徽、合肥把蔚来从重症监护室抢救回来，4年里蔚来销量增长5倍，持续引领高端智能电动汽车市场，最近第二品牌乐道首款车型成功上市，获得市场高度关注。“蔚来已经从一颗小幼苗成长为能抵挡些风雨的小树，”李斌动情写道，在小树成长为大树、成长为树林的时候，合肥和安徽继续浇灌、培育，不仅是对蔚来的信任，也是对合肥和安徽智能电动汽车产业创新的坚决支持，更显示了对中国智能电动汽车产业高质量发展的坚定信心。一天前的9月28日，李斌在上海开启了乐道L60的交付，同时开启交付的还有全国其他59个城市。上市9天即开启交付，这次蔚来没有辜负用户的厚爱。一边交付一边拍视频的李斌忙的不亦乐乎，他学着雷布斯给一位乐道车主打开了车门，得知他以前是特斯拉车主，连忙在镜头前加上一句，希望更多特斯拉的车主选择乐道和蔚来。9月19日上市的乐道L60实实在在地爆了！“爆单”这两个字出自李斌之口，他说，服务器扩容5倍，但还是卡。显然，这是李斌意料之中的爆单，从他下定决心把一个对标Model Y的车卖到14.99万元之前，在他决定将智能驾驶搭载到15万以下车型之前，在他决定用蔚来的12项全栈技术来打造第二品牌乐道之前，他就想到了可能会发生的爆单。新一代全球家用车的产品定义也注定了乐道L60的爆单。的确，对标Model Y和丰田RAV 4的乐道L60没理由不爆单。从空间来看，乐道L60长宽和轴距都要优于标杆Model Y；在补能层面，乐道L60采用了900V高压平台，类似配置多用在25万左右的车型；在车机部分，乐道L60搭载了基于全球首个整车全域操作系统“SkyOS·天枢”打造了的椰子乐道智能系统；智能驾驶上，乐道L60搭载了30个感知硬件与1颗英伟达OrinX，全场景NOA可以覆盖726城、2700个县级市区。不仅如此，乐道L60能共享蔚来的补能设施，包括1000站换电站、超过23000根超充桩，以及外接的一百多万根第三方充电桩。用李斌的原话，“乐道和特斯拉比，品牌虽然低，但产品力更强，而且同级车便宜4.3万元。”乐道L60到底有多爆呢？一个说法是三天锁单3万个，一个说法是截至24日上午拿到了6.5万大定，有人晒出提车信息，显示要等四个月……不过，暂时的胜利而已，爆单是把双刃剑，蔚来人没被冲昏头脑。不要小看交付的压力，交付不及时足以葬送之前所有的努力，还会赔上声誉。君不见当时ET5小爆，后来交付不及时，大量订单流失，口碑还下滑。李斌说，产能爬坡的安排是这样的：10月份5000台、12月份1万台、1月份至少1.6万台、3月份2万台……其实还是不够的，都想第一时间拿到车。一位朋友找过来说，如果能提前拿到车，哪怕多花点钱……好吧，真的不敢想，蔚来人不敢想。如果乐道月销2万，蔚来品牌月销2万，蔚来的月销就能到4万台。一季度财报会议的时候，李斌曾说，乐道月销2-3万台即可盈利，蔚来主品牌月销3万，就能有很好的毛利率……这是很多蔚来车主关心的问题——蔚来何时扭亏？扭亏了，就没人再造谣蔚来倒闭。乐道爆单给了他们希望。李斌说，本来说好六大门派围攻毛豆Y，结果乐道被友商捅了五刀。上市后，显眼包乐道L60成了众矢之的，针对这款车的火力围攻蜂拥而至。从发布会当晚开始，大量无中生有对乐道L60进行抹黑和污蔑的文章和视频在社交媒体上持续发酵。有车主因此担心，蔚来如果处理不当，不仅乐道沉没，蔚来主品牌也要被拉下水。车评君翻阅攻击这些视频或文章的评论区，结果发现了大量几乎统一了口径的吐槽和抱怨，甚至还有所谓科普，在这里也晒出来供大家一乐。很难说这些措辞几乎相同的话是出自网友的自发评论。如果不是，又是什么呢？是拙劣的舆论攻击，还是不专业的水军部署，无论是什么结果，影响当然都很负面。不仅没命中目标，还把自己暴露了，说的就是这种骚操作。在网络上，甚至还出现了一些如此无脑黑的话术：“20多万的车，前置悬架还用麦弗逊”、“14万就买个空壳车”“换电站二等公民”等。一向不大计较的李斌显然气得够呛。第二天面对媒体，他罕见地进行了大篇幅的解释。李斌说，乐道L60使用的是双球节的麦弗逊+五连杆的悬挂，如此设置并不是出于节约成本的考量，而是因为乐道L60的定位是家庭用车，需要安全和舒适性。“其实双叉臂和双球节的麦弗逊悬架，成本差异不大。整体只相差一百块钱。我们再省也不会想着省一百块钱的事情，我们又不傻。”李斌说。9月25日，社交媒体上出现了更严重的污蔑。甚至有汽车博主发视频吐槽称，装在乐道L60身上的全是18线小供应商配件。此举激怒了不少蔚来车主，纷纷喊话蔚来出动法务部。此事非同小可，在第三期“问必答”中，乐道汽车做出了详细解释。在乐道列出的供应商名单中，我们看到的却都是国内最头部的零部件企业：福耀玻璃（全车玻璃）、拓普（底盘）、诺博橡胶（底盘橡胶）、延锋（内饰件）、三花（热管理）、宝钢（车身钢材）、沪光（线束）、天马（显示屏面板）、华阳（HUD）为代表。再看国外合作伙伴名单，同样也是国际主流，包括：全球顶尖底盘配套商博世（转向和刹车系统），全球顶尖底盘配套商卡斯马（底盘结构件），全球顶尖被动安全配套商奥托立夫（方向盘、安全气囊和安全带），全球顶尖座椅配套商安道拓，全球顶尖车身系统配套商本特勒（热成型零部件），全球顶尖钢材配套商 VAMA（潜艇钢原料）等。果然一经公布，各界哗然，光天化日，指鹿为马，挑战民众的智商。乐道汽车的用户与服务运营负责人夏庆华在直播时，愤然展示了贴在T恤上的七块创可贴，以此隐喻公司在乐道L60上市后被连捅好几刀。李斌也愤然说道，好的竞争就是比产品、比服务，而不好的竞争就是背后捅刀子，背后花好多钱去雇水军，去内涵别人，去拆解别人。卡耐基在《人性的弱点》里说，“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明；阻挡别人的路，也不会让自己行得更远。”真正有格局的企业，一定懂得与友商和上下游互利共赢，彼此成就；而只懂得从削弱别人中获利的企业，总有一日也必将遭到反噬。吹灭别人的灯只能是损人不利己，更何况，要吹灭别人的灯，得考验这口气的力度和持久度，谈何容易。乐道L60线下的持续火爆就可看出端倪。经不起推敲的网络攻击不仅没有打倒乐道，而且从某些方面反而推高了乐道的热度。在网络上群魔乱舞的时候，线下乐道全国105家门店的看车试驾从来没有受到影响，门店人头攒动、试驾排队、提车排队、热闹非凡。中国汽车正处于历史重要关口，当各国政客和守旧势力出于不同目的争相唱衰电动车时，中国汽车正以领先的电动化、智能化技术争取全世界用户的支持。先进的技术是阻拦不住的，历史潮流也是不可逆转的，中国车企只有互相学习、互相促进，共同构建公平竞争，良性互动的环境，才能不断攻克技术难题，实现真正的弯道超车。延伸阅读
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