按照最新公布的数字，11月零跑汽车月销首次超过4万辆，达到40169辆，同比增长117%，环比增长50.2%。前11月累计交付25.1万辆，提前完成全年销量目标（25万辆）。2024年试卷做完后，2025年零跑的全年销量目标将是50万辆。在哀鸿片野的中国汽车市场，零跑逆风飞扬，堪称奇迹。针对零跑如何连跨2万辆、3万辆和4万辆三道门槛，跑出零跑速度，如何诠释为年轻用户造车，如何重新定义物美价又廉，《深度车评》在广州车展上采访了零跑汽车高级副总裁曹力以及市场部总经理周颖。当天，零跑全新B系列首款全球化车型B10在国内隆重首秀，吸引了外界无数目光。![]()
《深度车评》：零跑销量和声量突然暴增的秘诀是什么？曹力：我个人认为销量不是突然增长，这肯定是在预期内，因为我们坚信产品本身的体验和竞争力、口碑才是真正的销量上涨背后的秘密。所以我们一直还是会聚焦在打造更好的产品竞争力去发力，基于全域自研，我们全自研的制造比例超过了60%，所以技术的创新再加上自研这块的控制，我觉得这是我们成本能够控制好的一个最根本的逻辑。周颖：大家注意到零跑的产品从T03开始到C11，再到C10和C16，整个销量的爬坡速度越来越快，我想这也反映了这几款产品口碑的过程。以C11为例，2021年开始销售的，大家看到我们的产品卖了将近4年的时间，到了现在这一节点依然有很好的口碑，市场上依然有竞争力，到10月份最新销量成绩是破万的水平。零跑产品销量往上走的路径可能与现在市面上大部分网红的产品不一样，网红产品一上来非常爆，但是我们是一点点累积口碑的过程，这也是我们反映出来到了2024年的时间节点，我们到了3万甚至是4万辆的水平。我认为这一过程中，零跑产品的竞争力和我们的口碑起到很重要的作用。![]()
《深度车评》：海外业务也是零跑汽车的重要战略，请问是怎么规划的？曹力：至于海外这块，我们已经在欧洲布局了339家门店。今年主要是C10和T03两款车型，明年B型我们也会布局海外。渠道这块，除了深耕欧洲以外，在中东、非洲、亚太、南美今年已经在往这方面走了，所以这也是整体的一个方向。和Stellantis（斯特兰蒂斯）的合作，我们会将自身的优势和Stellantis集团的服务渠道和网络，以及成熟的金融体系应用好，这是零跑整个的出海战略。Stellantis在全球有50多家制造工厂，我们借助它成熟本地化制造的资源，会去看到底在哪个国家和地区，通过什么样的方式比较合适，能够快速地落地，同时也能满足国家的政策。所以，我觉得这是零跑目前非常有优势的一点。![]()
《深度车评》：零跑在智驾上会投入多少资源？曹力：规模的话，智驾团队有400人左右，我们还在持续扩大规模。资源的投入我们肯定是在速度上追赶，争取明年上车以后达到第一梯队的水平。大家知道零跑聚焦的10—20万的区间，这一区间对于智驾的要求并不是说一定要高精尖这样的水平。但是，随着智驾的成熟度越来越高，用户对于智驾需求和可接受度越来越高，我们相信这一阶段的智驾水平一定是核心的竞争力，所以我们会在这方面做投入的同时，资源布局方面，大家都知道主要还是算力的投入。周颖：大家可以感受到领跑的研发效率是非常高的，我们不是纯粹地和友商说我卷多少人，我们更多的是通过整个团队的整合和技术创新的能力，然后我们的研发效率高。这也是为什么零跑现在不是花最多钱的，但是企业发展的进展是比较快的。![]()
《深度车评》：现在零跑的毛利8.1%，未来会怎样提高毛利率？曹力：利润方面，大家可以数据上看到零跑是朝着良好的趋势走。这也是得益于我们对于成本的控制，对于全域自研自造经过好产品的量起来以后，它的成本优势体现越来越明显。所以，随着我们2025年B系列的推出，我们的量会上到更高的台阶，我们的成本优势，对于利润控制的优势也是会更加明显。所以相信2025年，我们的整个利润有更好的表现。![]()
《深度车评》：从零跑最近的销量可以看到，交付与网络规模提升也有很大的关系，明年渠道建设有怎样的规划？周颖：确实，大家目前看到的是整个的渠道也是在不断地提升和优化的过程中，在整个零跑的渠道模式中，我们坚持“1+N”的模式。我们希望：第一个在重点市场里面，均衡优质投资人，互相之间不要有恶性的竞争，同时要保证有优质的合作伙伴为消费者提供更好的服务。另外，我们的渠道通过去年到今年高密度的升级，基本上我们已经达成了600家门店的状态。预计到明年的话，整体建设进度达到700—800家，基本上做到服务B系列和C系列产品主要的销售城市，这是目前关于渠道部分。关于服务部分，朱江明董事长也有提到，我们接下来希望把零跑的服务能力逐步打造成零跑重要的标签。所以，这块也是接下来要重点提升的部分。入驻平台
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