巴工发布——
10月30日，随着最后一片长40米、重138吨的T梁平稳落在武圣枢纽互通老观音2号拼宽桥台上，由中铁八局负责施工的乐西高速公路SG5标架梁任务圆满完成，为项目按期开通奠定了坚实基础。
乐西高速公路是四川省高速公路网规划8条纵线中的第7纵，是成都平原经济区与攀西经济区又一条联系通道，也是大峨眉交旅融合先行示范区“五横五纵”快速转换网的重要组成部分。中铁八局承建的乐西高速公路SG5标线路起于山庄村大桥，止于武圣枢纽互通，全长8.194公里，含7座桥梁、2座隧道、1座枢纽互通，共需架设箱梁、T梁977片。
此次架梁施工的武圣枢纽互通全长3093.12米，含匝道桥共6座，特殊结构桥梁1座，匝道桥最小曲线半径为130米，墩最高达70.3米，最大纵坡3.948%，最大横坡6%，最窄桥面宽度4.225米，共需架梁393片。由于武圣枢纽互通与仁沐新高速公路马边支线相接，且位于高陡边坡地段，具有工况复杂、多座桥纵横坡大、墩高、曲线半径小、桥面宽度窄等特点。
自开工以来，参建项目部严格按照“高标准、严要求、高效率”管理方针，多次召开技术研讨会和现场施工推进会，梳理架梁卡控点，稳步推进工程进度。架梁过程中，项目部坚持技术引领，强化资源配置，严控安全质量，优化施工方案，对架桥机进行了多部位改造，成功完成了全国首例130米最小曲线半径40米大跨度桥梁架设，攻克了全线最窄的公路桥梁架设、60米圆曲线半径桥面运梁及架桥机与变宽桥架设等施工难点，最终圆满完成标段架梁任务。
据悉，乐西高速公路项目建成通车后，将完善全省高速公路网，强化成都平原经济区与攀西经济区间联系，助力建设西部综合交通枢纽。
11月2日18时，经过8小时的连续奋战，随着最后一联现浇梁顺利浇筑完成，标志着由中铁八局参建的本桓高速公路二工区标段内现浇梁圆满完成，为按期通车打下了坚实基础。
本桓高速公路是辽宁省“十四五”时期规划建设的重点基础设施项目之一。中铁八局承担了全线土建工程21.34公里，路面工程55.43公里施工任务，标段内涵盖桥梁29座，隧道3座，路基9段，包含现浇箱梁16联，其中水洞互通枢纽14联，小市互通枢纽2联。
开工以来，参建项目部从安全风险防控入手，召开现浇箱梁专项施工部署会，分析施工重难点，合理调整施工计划，对现场人、材、机等各项施工资源进行统筹规划，严把施工环节。从现浇梁支架体系搭设、模板安装到钢筋绑扎与混凝土浇筑，由专业技术人员实时盯控、严格把关，保证了每一道工序的质量控制与数据采集。在施工过程中，成功克服了小半径曲线现浇梁、39米高墩高空作业难度系数大、桥梁无可用便道征拆难度大、大雨大风恶劣天气等诸多挑战，保障了现浇梁的顺利浇筑。
据悉，本桓高速公路建成通车后将形成以沈阳为核心的3小时交通半径快速交通网，对完善辽东地区乃至辽宁省交通路网，构建“一圈一带两区”区域发展格局和全省振兴发展取得新突破，推动辽东地区旅游业快速发展，加快辽宁省生态旅游实验区建设，助力提升本溪区位优势，促进经济发展具有重要意义。
11月1日，随着动态检测车由花溪南站驶向龙里北站方向，标志着贵南高铁引入贵阳枢纽铁路工程全面进入动态检测阶段。
动态检测是铁路开通运营前的重要环节，是工程静态验收合格后，采用检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行的综合测试。此次检测分为贵安段和双龙段两部分进行，贵安段线路已于10月24日率先启动动态检测。
据了解，此次检测由中国铁路成都局集团有限公司组织，沪昆铁路客运专线贵州有限公司、中铁八局集团有限公司参加，实施工务、电务、供电专业设备动态检测及LKJ基础数据动态验证。为配合动态检测顺利开展，项目部认真落实责任，强化组织管理，严格遵守中国铁路成都局集团有限公司制定的动态验收施工单位考核管理办法，开展专项安全培训，并成立动检配合小组和应急后勤领导小组。检测期间，投入管理人员和施工技术人员两百余人，在铁路沿线及各车站全力配合检测工作，保障动态验收顺利推进。
自贵南高铁引入贵阳枢纽工程启动建设以来，贵南引入项目部以不等不靠、迎难而上、高度负责的态度，克服了运营线安全风险高、施工场地狭窄等诸多困难，先后完成了国内首例高墩墩顶曲线梁体铁路桥葫芦坡特大桥转体、贵州省首例铁路跨高铁桥梁尖坡寨特大桥转体等施工任务，并在国内首次使用气压焊完成42号道岔岔改施工焊接，展现了卓越的专业素养和施工能力，为工程的顺利建设提供重要保障，赢得相关单位的高度肯定和一致认可。
10月15日，经过180分钟紧张的的设备倒接和调试工作，中铁八局电务公司负责施工的马龙站联锁设备改造工程顺利开通。
本工程在马龙站扩建信号楼，工程涉及铁路信号、通信、电力、房建等多个专业。面对多专业交叉作业、施工难度大、安全风险高等不利因素，在作业前，项目部细化了作业任务和人员责任分工，抓好各专业间接口管理；在设备调试过程中，严格把控每道工序、每个节点的安全和技术要点，保证了开通调试工作有条不紊、万无一失。
开通当日，中国铁路昆明局集团副总经理杨铁军到现场进行卡控、检查，同时对今年电务公司在沪昆线昆明局管内的施工给予了高度评价。
马龙站联锁设备改造工程顺利开通，进一步增强了该站信号设备的各项技术指标，有效地提高了运输安全性和准时性，降低了信号设备的故障率，减轻了设备管理单位的维护强度，进一步提高了沪昆线铁路运输效率。
10月30日，由中铁八局参建的准格尔旗暖水物流园区及暖水集运站铁路专用线项目正式投产启动。
准格尔旗暖水集运站专用线四电工程主要工程量为通信信息光缆敷设30公里、信号联锁21组、电力电缆敷设18.9条公里，箱变3座，投光灯塔29座，接触网架设11.38条公里，支柱组立134根。
自开工以来，项目部精心组织、严密策划，多次组织召开技术交流会，制定详细调试计划，明确各环节责任分工，加强施工组织，优化整合生产资源，坚持以工程建造品质提升为抓手，严格按照工艺施工，强化技术交底和工序验收，高品质完成各项节点目标任务，确保了工程顺利开通运营。因在施工建设中的突出表现，项目部多次获得客户表扬和嘉奖。
据悉，暖水集运站专用线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗境内，接轨于巴准铁路预留的暖水东站，并行巴准铁路向东走行，后折向东南，引入准格尔旗物流园区。项目建成后，其设计年度发运煤炭量近期1000万吨，远期2000万吨，将进一步提升内蒙古煤炭外运能力，提高煤炭外运效率，优化运输结构，降低运输成本，增加巴准铁路运量。
10月25日，由中铁八局参建的深圳地铁11号线二期工程迈向运营进驻的重要时刻，标志着11号线二期工程向开通运营目标迈出了坚实的一步。
深圳地铁11号线二期工程，是连接深圳市东西向的地铁动脉，它的每一步进展都凝聚着项目参建人员永不言弃的拼搏精神。从项目启动之初的蓝图描绘，到如今即将迎来运营的曙光，项目部不断优化施工方案和资源配置，克服了施工场地受限、交叉作业面多、既有线路接口工艺复杂、协调工作量大等诸多困难，成功实现了电通、热滑、联调联试等一系列关键节点目标，迎来了运营团队的全面进驻。
目前，11号线二期正处于高质量开通的关键时期，面对收尾工程的精细打磨、政府验收的严格把关，项目部将持续发扬“勇于跨越、追求卓越”的企业精神，秉承“匠心品质、精心建造”的质量理念，科学组织、精细管理、安全、优质、高效地完成任务，向业主和市民交出一份满意的答卷。
11月1日，由中铁八局电务公司负责施工的合肥市轨道交通6号线一期110千伏主变电所系统集成2标打下首桩，标志着项目正式开工。
合肥市轨道交通6号线一期110千伏主变电所系统集成项目2标项目包含新建地上高亮路主变电所一座，110千伏外电源线路、35千伏电缆隧道、设备采购、安装调试等工程，供电系统采用集中供电方式，主变电所本期为单回路110千伏外部电源线路。此次开工建设的高亮路110千伏主变电所位于合肥市肥东县兴港路，为地下一层，地上二层结构，站址总建筑面积3387.86平方米，建筑体积18687.30立方米。
项目部将高质量推进后续工程建设，打造轨道交通供电系统建设的“样板工程”，树立公司在轨道交通领域优质履约形象，以斗争精神迎接挑战，以奋进拼搏开辟未来，为实现“中国中铁电务系统第一方阵”目标而努力奋斗。
来源｜所属各单位
编辑｜冉佳蕊
