【巴工发布】中铁八局所属各单位全面掀起“五保一树”劳动竞赛大干热潮（二十三）

二公司

据悉，集通铁路西起集二线贲红站，东接通霍线通辽北站，线路全长943.31公里，途经内蒙古4个盟市、13个旗县，是连接我国东北、华北、西北地区的重要铁路干线，也是“蒙煤东运”的重要能源通道。

中铁八局承担了集通铁路蒙根塔拉至宇宙段1020片T梁架设任务。本次架梁的多伦河特大桥全长3505.72米，是区段内重要控制工程。该桥两处连续梁跨越丹锡高速公路、S105省道、既有集通铁路、多伦河以及G303国道，具有施工安全风险大、环水保要求高、风沙大、昼夜温差大等特点。

为确保T梁架设施工顺利完成，参建项目部结合多伦河特大桥上跨既有铁路营运线等难点，多次召开运梁、架梁专题会议，制定了完善的吊装方案和应急预案。同时，通过桥机自动化操作系统、提梁定位系统、环境监测系统的全面运用，项目部对区段内提梁、运梁、架梁作业及环水保工作开展实时监控，进一步明确责任，加强专人盯控，持续强化现场安全管控，为顺利完成T梁架设任务提供了有力保障。

集通铁路改造完成后，日均开行旅客列车将由13对增加至30对，年货运量由最初的3600多万吨提高至8000多万吨，旅客列车速度将从65公里每小时提高至最高运行速度120公里每小时，全程运行时间将缩短6个小时左右。

三公司

该项目位于贵州双龙航空港经济区，建设用地面积48917.83平方米，总建筑面积118004.31平方米，包含6栋单体建筑，最大建筑高度67.4米。项目建成后，将为区域招商引资注入强劲动力，吸引多家企业入驻，有助于进一步促进当地产业经济发展，为地方产业升级赋能增效。

裙楼施工过程中，支架搭设最大支撑高度为22.05米，边坡上支架搭设最大高度为13.25米，属超危大工程，施工要求高。为解决边坡上支架搭设技术难题，项目技术团队多次进行专题研讨，逐步完善施工方案，通过采用人工开凿立杆基础平台、边坡立杆中心钻孔植筋、沿边坡增设斜撑、盘扣式+扣件式钢管相结合搭设等措施，进一步增强了支架的稳定性，确保了现场各施工环节的质量与安全。

下一步，项目部将继续坚持“安全第一，质量为本”的施工理念，紧盯工期节点目标，持续优化施工方案，科学统筹安排，高效推进项目后续工程建设。

据项目负责人介绍，此次浇筑的承台为第一段高架主线桥Pm48#墩承台，长8.2米、宽5.2米、高2.5米，混凝土设计用量达106立方米，属大体积浇筑。施工前期，项目部积极践行“智慧工地”理念，充分利用迈达斯等计算软件进行角钢间距调整，并对劲性骨架合理优化，在进一步确保施工安全质量的同时，最大程度实现项目建设效率与效益的双重提升。

为全面推进首件先行、样板引路，打造精品工程标杆，施工过程中，项目部重点对混凝土养护及温度控制质量关键点进行把控，提前组织参建各方及专业试验工程师制定科学合理的循环水系统，并在承台内埋设测温计，严格按照“内降外保”原则进行养护。同时设定专人对冷却水管进出口水温、混凝土表面温度等数据进行量测，确保取得有效数据，为后续施工奠定坚实经验基础。

据悉，和大道西延（凤翔路－惠洲大道）新建工程位于江苏省无锡市惠山区，作为惠山区“十纵十横”主骨架路网的关键组成部分，一期全长5.32公里，上跨沪宁高速、惠暨大道（省道）、锡澄运河、新长铁路、万寿河等重要路段。该项目建成后，将大幅缩短惠山新城区和城铁惠山站区的交通行程，对打通惠山区东西干道大动脉，加速惠山新城区和城铁枢纽区的双核联动，全面提升区域发展能级，对焕新城市品质面貌具有重要的意义。

建筑公司

据悉，昌都市第三初级中学项目位于昌都市卡若区，受海拔高度和地形地势影响，气候多变且复杂。中铁八局承建的一期工程由1栋教师住宅楼、4栋学生宿舍以及1栋教学综合楼组成，总建筑面积约23594平方米。

自开工建设以来，参建项目部坚持克服高温烈日、漫天黄沙、暴雨冰雹等恶劣天气以及氧气不足、交通不便、物资匮乏等因素带来的不利影响，充分发扬“开路先锋”精神，通过倒排工期计划、优化施工组织、狠抓现场管理、严控安全质量等一系列措施，为快速推进项目建设提供了坚强保障。

施工生产中，项目部不断优化支护方式，将原喷护做法调整为水泥固化毯工艺，有效节约了基础开挖施工时间。同时，项目部积极对接检测以及减隔震机构，对隔震措施的取样送检进行全程跟踪监控，为工程质量保驾护航。

该项目建成后，将进一步提升当地的教育资源配置，完善区域优质初中教育资源，加快补齐农牧区办学条件短板，不断缩小义务教育城乡、区域、校际差距，有效缓解小升初的教育资源紧张问题，达到在“十四五”末实现城乡教育资源配置基本均衡的发展目标。

据悉，眉山站为成昆线既有车站，位于眉山市东坡区，现有到发线6条（含2条正线），预留4条。本次扩能改造工程主要施工内容包括新建到发线4条，新建货8线及集装箱堆场，配置集装箱门式起重机2台，形成“一束两线”集装箱功能区；新建货运综合楼、货场大门及进场道路；配套站场、轨道、路基、机械、通信信息、信号、接触网、电力、给排水、房建等工程。

建设过程中，参建项目部克服了站区既有设备设施繁多、施工场地狭窄等不利条件。一是精心组织，编制施工计划，科学统筹、合理规划，通过日交班、周交班调配资源配置；二是夯实安全生产责任制，严把工程质量关，守好安全生产底线，始终将高质量高标准建设要求贯穿施工全过程，着力打造精品工程；三是紧盯目标任务，加快工程进度，合理严控进度，加强沟通协调，采取有效措施，确保工程按期高质量完成；四是成立技术攻关小组，在现场实测与施工设计反复校核调整，保证双动条件精确构成，为成昆线眉山站扩能改造工程顺利完工打下坚实基础。

据了解，成昆线眉山站扩能改造工程建成后，不仅解决了原有站场容量不足、作业流程繁琐等问题，还进一步优化了区域物流网络布局，为当地及周边地区的经济发展注入了强劲动力。

海外公司

项目施工经历了多个重要环节，包括土方开挖、坝体填筑、边坡修整、锚固沟开挖、浆砌石护坡和2.0mm光面HDPE膜铺设。项目团队从一开始便高效推进土方开挖工作，确保施工进度顺利进行。随着分层填筑和精细的压实作业，坝体的稳定性得到了有力保障。随后进行的边坡修整与锚固沟开挖环节，确保了防渗系统的可靠性，而浆砌石护坡施工则大大提升了边坡的长期稳定性和抗滑性能。在最终的HDPE膜铺设中，团队严格遵守施工规范，确保了整个工程的防渗效果，展现了项目部在工程管理和施工质量上的卓越实力。

完工前后对比显著，展现卓越施工能力。项目初期的施工现场是一片荒芜，经过精心的施工规划与执行，如今工地面貌焕然一新。整齐铺设的HDPE膜覆盖了整个施工区域，坝体结构稳固，边坡修整平整有序，完工后的工地不仅符合业主的高标准要求，还展现着中铁八局追求卓越施工质量的决心和能力。

一次性通过验收，助力金山湖市场深耕。此次金山湖工点的成功验收，对于中铁八局进一步开拓KFM市场具有非凡的意义。验收一次性通过并获得业主一致好评，不仅为未来与KFM的合作奠定了坚实的信任基础，更展示了中铁八局在非洲市场的综合实力与品牌形象。这一项目的成功，也为未来进一步参与金山湖区域的更多工程项目提供了宝贵经验和良好契机。

项目部将在后续的工作中继续秉承高标准、高效率的施工理念，确保工程质量和进度双达标，为公司在非洲市场的持续深耕贡献力量。项目团队将继续保持严谨的施工态度和创新的技术手段，助力公司在科卢韦齐区域创造更多精品工程。