唐仕凯:奔驰做中国坚定的乐观主义者!

文摘   2024-11-16 13:56   北京  
· 汽车十三行  ID:wzhauto2023 · 

一个接了一半水的杯子,积极的人看到会说:“太好了,还有半杯!”消极的人看到会说:“只有半杯!”在梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯看来,奔驰要看的是积极的一面。

11月13日,奔驰发布《梅赛德斯-奔驰集团中国可持续发展蓝皮书2023-2024》。在这份报告中,奔驰围绕汽车前瞻制造、开发与销售,制定了生产、供应链、销售以及社会责任方方面面的目标与办法。

唐仕凯认为,可持续迟早会成为消费者购车的决策标准,汽车企业要解决所有可持续发展的问题。中国更是奔驰围绕电动、绿色、环保各个方面不可忽视的一部分。尽管市场带来无限挑战,但唐仕凯表示,奔驰是中国的乐观主义者,挑战带来的还有无限机遇。

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奔驰在华回收434吨废旧电池

按照2039年愿景规划,奔驰到2030年全生命周期碳排放较2020年减少50%,到2039年力争实现全生命周期碳中和。作为奔驰全球最大的单一市场,唐仕凯强调,中国是创新速度最快的市场,更是推动奔驰全球可持续发展计划的重要组成部分。

基于可持续发展理念,2024年,北京奔驰将至少采购3亿度绿色电力。目前,北京奔驰已拥有梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一,太阳能光伏覆盖屋顶面积达217790平方米,面积约30个足球场。预计到明年初,北京奔驰的太阳能发电装机容量将扩展至90兆瓦峰值,可满足高达20%的生产电力需求,这相当于79万个中国家庭一年用电量。


除北京奔驰外,福建奔驰已成福建省首批100%使用绿电的企业之一。目前福建奔驰屋顶太阳能每年可产生近1.6万兆瓦时的清洁电力,约占其电力需求的30%。而且福建奔驰剩余的电力需求通过与当地供应商签约绿电供应协议,从而实现100%的可再生电力使用。

针对电池回收,奔驰已经开始行动,今年10月,奔驰启用欧洲电池回收工厂,初步年处理规模2500吨,回收的材料可用于超过5万个奔驰新电动汽车电池模组的生产。


事实上,奔驰在华开展电池循环利用时间更早,2023年奔驰与包括宁德时代等在内的中国公司签署合作备忘录,共同开展退役动力电池闭环回收项目。2023年7月-2024年6月,奔驰在中国成功回收434吨退役废旧动力蓄电池包、模组和电芯。按照每吨废旧电池污染1000平方米的土壤或水体来计算,这434吨退役电池如果处理不当,可能导致约43.4万平方米的环境污染,这相当于一个中型城市几个街区的面积。

奔驰不遗余力推进可持续措施落地,这些行为短时间内似乎带来的收益并不明显。但唐仕凯认为,坚持长期主义,汽车消费者会把可持续发展作为购买产品的重要考虑因素之一。

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投资140亿元 奔驰为中国提供三辆“新车”

“推进可持续发展是奔驰的机会所在,当然也取决于世界不同地区的不同情况。可持续的挑战,是如何真正做到全产业链的碳中和。”唐仕凯表示,“奔驰会在战术上保持灵活性,继续大力推进电动化。与此同时,奔驰也会继续保持燃油车型的更新。”


今年9月,奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元人民币,旨在进一步丰富乘用车和轻型商务车的本土化产品阵容。

140亿元主要投向三个产品。第一、基于全新梅赛德斯-奔驰模块化架构(MMA)平台的全新车型,其首款产品为CLA,该车是专为中国客户量身定制的全新纯电长轴距车型,将于明年发布。

其次,将在福建奔驰生产基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。未来,梅赛德斯-奔驰轻型商务车所有中、大车型都将基于模块化、可扩展的VAN.EA电动化平台打造,加速奔驰在华的轻型商务车业务的电动化步伐。

奔驰还将重点投资长轴距GLE SUV 新车型的本土研发和生产。该车型将首次由中国团队主导研发,以中国专属的后排舒适和领先的智能科技,给中国客户带来全新的豪华体验。


目前,本土生产的梅赛德斯-奔驰车型已达11款,其中包括6款SUV车型,长轴距GLE SUV 新车型的加入,将进一步丰富本土SUV阵容。此外,奔驰还包括对工厂、研发部分的投资。随着本土化不断加码,中国市场在奔驰全球可持续发展中发挥的作用将更大。

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以中国专属化标准开启下一代车型 实现油电皆奔驰

对于奔驰在中国的发展,经常有德国同事问唐仕凯,是不是中国市场面临挑战?唐仕凯的回应是,看待任何市场就像看一杯水,一半人看水,一半人看杯子的空,奔驰要都看。

唐仕凯称自己是一个坚定的中国乐观主义者,尽管市场竞争激烈,但中国车市稳定,并没有萎缩,新能源汽车在增长,细分市场有变化,但奔驰还有很大的潜力挖掘。奔驰希望2025年新一代CLA等产品,在能效智能上给大家带来新高,也希望把自己过去在燃油车赛道的优势在电动车市场展现,实现油电皆奔驰。

唐仕凯称,MMA平台首款产品发布的战略意义,在于奔驰产品下一代的开启,该平台具备800V电气架构和全新电驱单元等先进技术,支持高效能源利用、快速充电、智能车辆功能以及舒适驾乘体验。CLA车型15分钟充电可实现400公里续航,行驶里程最高可达750公里,与之前车型相比减碳超过40%。CLA从电池到车轮的综合能量转化效率达93%,最低能耗实现12kw/百公里。


近期,奔驰CLA纯电版车型原型车还达成了一项新的世界纪录,创下24小时最长行驶里程的纪录,达到3716.9公里,一举打破由保时捷Taycan创下的3427公里成绩。

对于中国用户注重的智能化,奔驰表示,新CLA 是该公司有史以来“最智能的汽车”。新CLA会是第一款使用MB.OS操作系统的产品。MB.OS并非常规理解的车机操作系统,而是一套基于服务逻辑开发,覆盖车端、云端,可实现软、硬件解耦的全新架构,为每一辆奔驰装上“中枢神经”。


尽管市场还存在很多复杂因素,但唐仕凯表示,随着财富效应和消费信心的提升,必然会有更多人希望购买豪华产品。对于奔驰来说,要保持足够的耐心,坚持自身产品的消费吸引力。

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