· 汽车十三行 ID:wzhauto2023 ·
著名相声演员于谦写过一本书叫《玩儿》,书中写到了钓鱼、喂马、演戏、说相声。在外人眼中,于谦的主业是说相声,但他认为说相声也是玩儿。于谦所追求的玩儿,自然不是玩物丧志,而是一种精神状态。即便是玩,于谦也玩出了门道儿,玩出了专业。凡是成功的人,都懂得如何在他的领域里玩,玩是人生的最高境界。
在造车行业里,也有一位“玩主”,这就是长城汽车董事长魏建军,他凭借着对汽车的热爱,将长城汽车打造成民营自主三强之一,旗下的皮卡、哈弗、坦克等品牌,成为各自领域的佼佼者。目前坦克品牌全球销量已经突破58万辆,将越野市场彻底激活。
如今中国硬派越野SUV市场翻倍增长,前三季度达到55.5万,而每卖出两辆越野车,其中就有一辆是坦克。站在58万辆用户规模上,坦克对用户需求进行充分调研后,实现越野市场进一步细分,推出了四个越野场景等级,其中Hi4-Z是首次针对泛越野场景而来,以实现对城市SUV消费群体需求的满足。坦克产品做到了可城、可野、可玩,将越野玩到了极致,并且在用户端建立起中国最大的越野生态圈。玩是坦克的造车精神,本质也是对用户的呵护。
01
坦克品牌诞生于“玩”中
“购买坦克的人,一定是一群热爱生活,热爱玩的人。”这是坦克手的集体自我认知。越野几乎是每个男人心中的梦想,试想驾驶一辆硬派越野在天地之间肆意游玩,无疑是十分痛快。但在坦克品牌诞生前,越野不是非富即贵的专属,就是徒有其表。
过去中国越野两个反差,要么贵、要么菜。奔驰G、路虎、霸道买不起,自主方盒子有名无实。两种极端情况让中国越野市场一年份额仅有7万辆左右,这湾越野浅水很难养活一家品牌。魏建军却看到了市场空间。对于从上世纪80年代就开始玩越野的魏建军来说,他认为这是长城汽车在硬派越野市场上大展拳脚的好机会。魏建军笃定认为,在当前汽车市场开始进入到存量竞争内卷时代后,汽车的属性已经不在仅仅局限于交通工具,一定程度上也是人们出行放松的大玩具。长城汽车就是要把不可能变为可能。
在2018年,魏建军从各个品牌中抽调优秀人才,组建起坦克项目组。在当时,这些人对于越野市场、竞品、用户进行充分调研后,便有了很大的信心。长城汽车坦克就是要解决当前用户想玩越野却玩不起、不能尽兴玩的难题。
在坦克品牌首款产品坦克300身上,人们看到了越野玩的精髓,如百万级越野车搭载的三把锁,在坦克300身上实现了上车。同时坦克300采用了非承载式车身,前双叉臂独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂,提供了比牧马人更好的舒适性和操控性。其次,坦克300的动力系统搭载的是一台2.0T的发动机,最大功率为167kW,最大扭矩为387N·m,匹配一台8速手自一体变速箱,这使得驾驶更加顺畅。
需要注意的是,坦克300不仅仅打破了曾经豪华越野定下的规矩,更重要的是玩越野不是在盲目的玩。坦克300的每一项功能都会进行科学配置。如在2023年造车新势力掀起的“AEB之争”,似乎AEB功能成为评判汽车智能水平的关键指标。但有意思的是,坦克300越野版车型上并未搭载AEB,这正是出于坦克300在面对真实极端越野场景考量。特别是在应对炮弹坑路段时,一旦车辆陷入90°垂直角的炮弹坑时,车辆需要加速才能驶出,这时如果搭载了AEB,就会被车辆误判为与炮弹坑底部发生碰撞,一旦触发AEB刹停功能,车辆容易产生侧翻更加危险。这正是得益于长城企业在越野方面的经验积累。可以说,坦克品牌就是诞生于长城玩越野的极致追求中。
02
坦克让越野玩出花
对于玩,不同人或许有不同的理解,但在坦克品牌看来,既然是玩,就一定是厂家与用户、用户与用户之间共同分享越野乐趣。新时代文旅研究院在京发布《2024中国自驾游报告》显示,中国自驾游市场保持稳定快速增长,据初步测算,2024年全年,我国自驾游出行规模将超46亿人次,占国内出游总人数的比重将提升至78%以上。
一组数据显示,坦克用户中,坦克300用户平均年龄为25岁,坦克500Hi4-T的用户平均年龄在36岁。这群人往往是有着热衷社交、经济独立、追求自由、喜欢个性等属性。将市场趋势与坦克用户叠加发现,坦克所主张的“玩越野”是极具市场潜力。为此,坦克品牌推出“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌,与用户一起共创,将越野玩到底。
坦克的玩并不是应付事完任务,而是真正的将用户组织在一起,目前坦克品牌聚焦潮流露营、音乐派对、后备箱集市等潮流玩法等。特别是自坦克发布的“TANK LIFE 坦克•燃生活”用户品牌三年来,截至今年10月,坦克共组建71个俱乐部,触达312个城市及地区,成立482个社群,坦克APP更汇聚了超260多万注册粉丝,建成了中国越野领域最大的社群。打造了坦克学院、点亮地球计划等多个共创活动,构建现象级行业IP。
除了坦克官方品牌活动外,更重要的是坦克用户还以俱乐部为纽带,自发组织相关活动,如有中秋国庆沃尔玛后备箱集市、坦克婚车队、昌江自驾游等活动。从山河湖海,到城市市集,坦克SUV打破了户外越野和城市生活的隔阂,可城、可野、可玩、可晒的属性,为用户带来了“不止于车”的体验。此外,像台州坦克团休闲垂钓、冲沙露营、嘉兴米科军旅园大型聚会等活动屡见不鲜,坦克手以鲜活而自在的生活方式畅享快意人生。
此外去年夏季特大暴雨、洪涝灾害频发。坦克品牌以完善、成熟的公益体系优势,携手坦克手有组织、有纪律投身抗洪公益,高效完成一次次救援任务。河北暴雨期间,坦克用户也自发组织救援行动,超过160台坦克车辆、300名车主投身其中,转移受困群众超过3500次,帮助涿州渡过难关。
可以说,坦克品牌的“玩”不仅仅是畅享天地,而且还真正将“铁汉柔情”的品牌价值践行到生活当中。坦克品牌在“玩”的过程中,与用户进行沟通,并聆听用户的真实反馈,已经与用户们建立合作共赢的良好关系。
今年10月,坦克品牌推出了针对泛越野Hi4-Z技术,其中4秒级的零百加速、综合续航里程超1100公里等,这些功能配置外界都不感到意外。但最令人不解的是,Hi4-Z的纯电续航竟然超出了200公里。在很多人的认知里,一款插混越野车纯电续航似乎没必要搞这么长。事实上,早在4年前,长城汽车就已经有了Hi4-Z的架构雏形,而且130公里的纯电续航基本满足需求。但是魏建军对技术团队说的一句话“续航真的够吗”,让他们意识到插混越野的纯电续航没那么简单。技术团队在对超过30万广大插混用户群体的出行场景进行收集分析后,其中80%用户每周通勤路程都在150公里至200公里之间,基于这些场景参考,最终坦克Hi4-Z的纯电续航定在了200公里以上。
坦克品牌追求的越野玩只是外在形式,目的仍然是为越野本质服务。越野这个词本身就蕴含着户外、探险的精神,这种极限活动展现着人的群体性需求,坦克品牌的玩,用更官方的称呼就是在积极营销中国的越野文化。
03
坦克让中国越野文化走向世界
“中国是汽车大国,非汽车强国。”这是车评人士曾经的共识。这句话主要体现在我国的汽车规模庞大,但相关的汽车文化薄弱,尤其是我国的汽车越野文化,长时间呈现小圈层发展。这主要是受到跨国豪华越野的限制。但正如那句话说的一样,弱者等待机会,强者制造机会。坦克是基于长城在皮卡、SUV领域的深厚越野经验技术积累的情况下诞生,与以往任推任何一个品牌不同,长城在推坦克品牌时,将越野文化与越野品牌看成是打越野市场的两个拳头。
自2022年出海以来,坦克SUV已经在全球30多个国家和地区销售。其中坦克300在沙特正式上市,以中东高势能越野市场为起点,打响海外市场抢滩战,成为品牌向上和全球化发展的新起点。随后,坦克300陆续在科威特、伊拉克、巴林等国完成上市。坦克300突进澳洲,是坦克品牌出海进程的再一次跨越式发展,标志着品牌正式迈入海外高端市场。在澳大利亚市场,坦克300跻身全球硬派越野销量的第二名,并获得澳洲ANCAP碰撞五星安全评级,更在澳洲十佳年度车型大奖评选中,力压国际一线越野品牌,成为获奖的硬派越野车。另外坦克500也已经在中东、欧亚、澳洲等全球重点的越野市场表现炙手可热。今年下半年,坦克700将在欧亚地区上市,其他一些市场也将陆续推出坦克车型。这些表现将进一步丰富坦克品牌的国际化形象。
可以说,长城汽车对于越野已经达到近乎痴迷的状态,旗下不仅有坦克越野品牌,更有以坦克构建起的越野文化,在这场越野文化盛宴中,用户不仅可以肆意释放越野激情,更重要还能结交越野爱好伙伴。用户在玩越野的同时,也将我国的越野文化对外输出。玩只是坦克越野的外在表现,对于用户的越野诉求回应才是真正的本质。
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