· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
何谓宝马？何谓驾驶？是冰冷数据的堆砌，还是经典设计的复刻？在广州车展期间，宝马用速度与激情、传承与创新、豪华与科技，给出了一种不妥协的回答。
汽车的性能在电动化加持下正以前所未有的速度“卷”向巅峰。马力破千，仿佛不过是多装一台电机的事情；纽北圈速进七，靠的是电池底盘的超低重心和疯狂堆砌的牵引力；碳纤维、六活塞刹车、空气动力学套件，更是以“基础装备”的姿态随处可见。一台台数据拉满的机器横空出世，性能参数成了汽车厂商之间的“竞赛”。不禁提出一种疑问：当性能不再是稀缺资源，我们是否也在失去一些更重要的东西？
曾经，性能是热血的代名词，是车迷孜孜以求的梦想；如今，它是否沦为了一场冷冰冰的流水线生产？当性能唾手可得，驾驶的乐趣却悄然消逝。想想过去，那些在山路上感受轮胎尖叫的时刻，那些精准踩下离合寻找最佳换挡转速的瞬间，甚至那些引擎因高转速而发出的原始咆哮——都让驾驶成为一种情感的体验。而现在，电机的安静、算法的精确，逐渐剥夺了驾驶的灵魂。驾驶员从主角沦为旁观者，那些原本令人心潮澎湃的时刻似乎正渐行渐远。
而宝马，从未忘记驾驶的本质。
在宝马的造车哲学中，性能从不是终点，而是开启驾驶乐趣的钥匙。在宝马的造车逻辑中，驾趣不仅是技术层面的优化，更是一种造车的信仰。
驾趣何以难得？因为它不是数据的堆砌，而是人与机械共同创造的。当一切性能触手可得，我们更需要问自己：驾驶，到底是为了什么？或许，真正值得追求的，不是更快的圈速和更大的马力，而是那种能让人会心一笑的驾驶乐趣，是车辆与人之间无法被算法取代的默契与共鸣。在性能泛滥的今天，驾趣，才是真正的奢侈品。
01
驾驶乐趣是宝马的本质底色
人类发明汽车的初衷是代步工具，但与之伴随的是驾驶乐趣的同生。在宝马的百年历史中，驾驶乐趣从未缺席。自诞生之初，便将“驾驶乐趣”写入品牌的基因。
1916年，宝马以制造飞机引擎起家，蓝白相间的标志象征着旋转的螺旋桨和巴伐利亚州的天空。从飞行器的精密制造到地面交通工具的精致工艺，宝马始终执着于机械与技术的极致追求。1923年，宝马推出首款摩托车R32，以其独创的轴传动技术和优秀的操控性能征服了市场。这不仅是一辆摩托车，更是一件行驶中的艺术品，开启了宝马“驾驶乐趣”的第一段传奇。
五年后，宝马将目光投向四轮市场。1928年，首款宝马汽车BMW 3/15 PS诞生，宝马正式跨入汽车制造领域。到1936年，BMW 328的问世更是让全世界看到了宝马对于驾驶性能的执着。这款跑车以其轻量化设计和卓越操控，在欧洲各大赛事中屡获佳绩，并为宝马赢得了“终极驾驶机器”的美誉。
二战后的重建时期，宝马依旧秉持初心。1968年推出的“新六缸”车型，标志着宝马重回豪华与性能并存的道路。这一时期的车型不仅性能卓越，更以经典的50:50车身配重闻名，完美展现了宝马“人车合一”的操控哲学。在赛道上，宝马更以勒芒24小时耐力赛、德国房车大师赛等诸多赛事的冠军头衔，证明了其驾驶性能的强大实力。
这些成就背后，是宝马工程师对技术细节的极致追求。从底盘调校到悬挂优化，从车身配重到空气动力学设计，每一个细节都服务于驾驶者的感官体验。宝马深知，驾驶的乐趣来自人与车之间的默契，而非冰冷的数据堆砌。
即便进入数字化时代，宝马依然没有让“驾驶乐趣”沦为传统的背影。它以前瞻科技赋能驾驶体验，继续探索“人车合一”的新境界。因为对于宝马而言，无论谁在驾驶，驾趣始终是宝马的底色。
02
一切电智化都是为驾趣服务
宝马是全球豪华汽车发展的缩影，展现了技术、设计和驾驶乐趣的极致。在刚刚结束的广州车展上，宝马在燃油版块带来BMW M4 GT3 EVO以及M2、M3、M4的中期改款车型。另外，宝马在新能源版块带来全新BMW M5、创新BMW XM、纯电动BMW i7 M70L等车型。M阵列车型数量扩充至23款，形成了燃油、新能源双线并行的格局。
了解宝马的都明白，每一款宝马都在通过不同的形式笃行品牌的核心价值。M序列的激情、燃油序列的平衡和纯电序列的科技，都是对“终极驾驶机器”理念的不同诠释，但无论是燃油版还是纯电版，宝马始终强调驾驶者的核心地位。灵敏的转向、出色的底盘回馈和对驾驶者意图的精准回应，这种贯穿始终的特质，证明它仍然是“驾驶者之车”。
当你驾驶M时，那种被路面精准反馈包裹的感觉依然清晰；即使是长轴距版本，也用底盘调校传递着宝马不变的灵魂；当你操控i车型时，它的智能动力系统让弯道变得顺滑流畅。
即使在智能驾驶这个看似要将驾驶员从操控中剥离的领域，宝马依然赋予了独特乐趣。宝马驾趣的意义不止于此。它将纯粹驾驶乐趣带入更多消费者的日常，以跑山、通勤或长途旅行为场景，满足对性能与实用性的双重渴望。
在宝马百年历史中，驾趣不只是速度，也不只是力量，而是速度与力量背后，那种不可言喻的满足感。宝马懂得，驾驶从来不止是将人从 A 点带到 B 点，而是让驾驶者在每一次启程中，都能找到属于自己的情绪价值。
也因此，从赛道到街道，从燃油到电动，宝马始终站在技术与激情的交汇点探讨出行的未来与可能。它没有沉溺于过去的辉煌，而是不断用革新向经典致敬。无论是 M4 GT3 Evo 在赛场上的速度信仰，还是 i7 M70L 纯电动豪华轿车对新能源的极致探索，每一款车型都在讲述宝马对未来的想象和对信仰的坚守。
03
让驾趣变得“更加中国”
中国市场，正在改变宝马。这里占据宝马全球三分之一的份额，已是宝马全球最大的单一市场，也是宝马创新的试验场。过去的几十年，宝马以驾驶乐趣闻名于世，如今，它正在用更本土化的研发、更贴近中国消费者的产品和更深度的用户洞察，让“驾趣”这件事变得更加中国。
为了在智能座舱上能够满足中国消费者“希望每天迭代”的需求，宝马持续升级在华的研发和生产体系。截至目前，宝马已在中国建成德国之外最大、最完备的研发网络，覆盖新能源汽车、自动驾驶、智能互联、数字化服务及设计等领域，具备全栈智能网联汽车软件开发能力。
目前，在中国市场涵盖智能网联、自动驾驶、新能源等关键领域的研发团队超过3200人。宝马最新的iDrive 9系统中70%的内容，由南京研发中心开发，并引入了全新的QuickSelect概念，通过优化操作逻辑，让驾驶者始终掌握对车辆的完全控制，同时感受到科技带来的便捷。
更重要的是，iDrive 9提供了一个“客户数字生态”环境，融合腾讯视频、爱奇艺视频、QQ音乐、墨迹天气等中国市场专属音、视频和资讯功能，确保为用户提供更便捷的数字化服务。
另外，iDrive 9不是单纯的“科技堆砌”，而是将数字化技术融入驾驶体验的工具。车机屏幕实时显示车辆的动态数据，包括动力输出、悬挂调节和轮胎状态，帮助驾驶者更全面地掌控车辆性能。在山路或赛道驾驶中，系统自动记录最佳驾驶轨迹和加速表现，提供专业级的驾驶数据分析，让驾驶者获得类似赛车手的参与感与成就感。通过这种动态互动，驾驶者不再只是操控车辆，而是更深度地融入驾驶过程，将乐趣提升到更高的层次。
在充斥着电机扭矩与智能驾驶的时代，“驾驶乐趣”看似是一句轻描淡写的卖点，但“仅供参考”却映射了宝马对驾趣核心的深刻思考。驾驶乐趣对每个人而言，答案都不同。有人在弯道间感受精准与激情，有人在旅途中追寻温暖与陪伴，有人从历史经典中寻找传承与信仰，而宝马为每一种可能性提供了最佳注解。宝马没有让数字化取代传统驾驶乐趣，而是通过优化驾驶过程中的每一个细节，将机械与智能完美结合，让“驾驶”这件事焕发出更鲜活的魅力。从燃油到电动，从机械到智能，它用多元化的表达适应了时代的变化，但始终坚守“驾驶者之车”的核心信念。割裂，是表象；贯通始终的，是对驾驶乐趣的执着追求。
—— END——
