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11月22日，极氪官方宣布，极氪7X上市60天交付量突破2.5万台，延续“豪华纯电车型交付最速”。结合此前极氪7X上市50天交付量破2万台来看，在短短10天内，极氪7X交付5000台，平均每天交付500台，交付呈现加速度。
极氪7X作为一款中大型SUV，于今年9月20日正式上市。该车身处的20万元至25万元细分市场，也是竞争最激烈的市场，这几乎是所有新势力品牌涉及的市场，在快节奏快效率的当下，产品交付快意味着市占率迅速提升，同时也反映出车企体系的健康强大。
其实极氪7X上市前后，也有不少同级车型推出。但对比发现，只有极氪7X在上市后第一个销售完整月销量破万。极氪7X虽然是极氪品牌旗下第5款车型，但却是极氪上量最快的，这从侧面证明极氪产品力走在加速道上。
对于极氪7X市场表现，人们习惯用快来形容，但该车终端表现究竟有多快？这对极氪品牌来说意味着什么？在众多纯电SUV中，极氪凭什么做到第一个销售完整月遥遥领先？对于品牌未来发展，极氪的下一步又将如何布局？
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极氪7X 60天交付超2.5万台 高于小鹏、蔚来单月总销量
据不完全统计，今年9月，至少有5款纯电SUV上市，而且均是紧盯中大型SUV市场而来。这五款车型分别为极氪7X、智己LS6、阿维塔07、智界R7、乐道L60。10月份是这些车型的第一个完整销售月，数据显示，这五款车型10月销量分别为11643台、8472台、6006台、4730台、4319台，只有极氪7X实现首个销售完整月破万。
在极氪7X的热销带动下，极氪月销量实现同环比双提升。9月极氪销量为21333台，而10月交付量就达到了25049台，同比增长92%，环比增长17%。1-10月共交付167922台，同比增长82%。极氪7X的市场表现对于极氪10月整体销量拉动作用显而易见。
11月11日，极氪宣布极氪7X上市50天交付量突破20000台，一举刷新豪华纯电车型交付纪录。仅隔10天之后，极氪再次宣布极氪7X上市60天交付量突破25000台。10天之内销量增加5000台，平均每天交付500台，极氪7X交付呈现加速度增长。作为对比，小鹏汽车10月总体交付量为2.4万辆，同期蔚来汽车总体交付量为2.1万辆。
极氪官方表示，极氪7X延续“豪华纯电车型交付最速”。得益于极氪7X销量带动，吉利控股集团总裁、极氪智能科技 CEO安聪慧表示，伴随极氪 001、极氪 7X、极氪 009 等多款车型持续引领各细分市场，在接下来的两个月内，极氪将挑战月交付量破3万台的品牌新高。极氪有充足信心达成全年23万台的交付目标。
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前端产品好，后端体系强 保障极氪7X快速交付
目前在20万元以下和30万元以上的中间地带，存在一个中高端市场区间，这也是车企竞争最为激烈的战场所在，这就是20-30万元新能源汽车市场，现在已经形成“532”细分市场。所谓“532”市场是指5米车长、3米轴距、20万级价格的电动汽车市场。今年9月上市的5款车型，就是围绕这一市场开打。
极氪7X不是这一区间的首发车型，但交付量跑在了榜首，这与极氪7X车型的独特产品力密切相关。与其他车型普遍对标特斯拉Model Y不同，面对主流家庭SUV市场需求，安聪慧给极氪7X的定位是“不做无聊的纯电SUV，不跟随市场已有的惯性思维，不做脱离用户需求的创新。”
当下主流SUV多与特斯拉Model Y对标，普遍采用溜背造型，但极氪7X采用经典不溜背的SUV设计，最大化地保留车内垂直高度。从实际乘坐空间感受来看，极氪7X车内有效头部空间可达1021mm，后排最大腿部空间可达1187mm；在不影响后排乘坐体验的同时，后备厢可通过滑轨拓展至765L。极氪7X定位大五座SUV，有效得房率超过83%，而豪华品牌BBA中的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7的得房率均不足80%，新势力中理想L9得房率仅为66.3%。这对于家庭出行来说，无疑是有着极大的实用性。
极氪7X同级最大得房率，并不意味着该车以牺牲续航以及动力性能为代价。极氪7X全系采用了先进的800伏高压架构，其中搭载100度麒麟电池的版本，最大续航里程可达到780公里。即使是搭载75度第二代金砖电池的版本，续航里程也超过了600公里。这使得极氪7X在续航能力上几乎媲美甚至超越了许多传统燃油车。极氪7X还拥有全球领先的充电技术，最高充电倍率达到了5.5C。以乐道L60对比来看，该车标榜是搭载900伏架构，但极氪7X实现10%-80%快速充电用时0.25小时，乐道L60却需要0.42小时。极氪7X彻底解决了用户的续航焦虑问题。
极氪7X还配备了同级领先的空气悬架和CCD电磁减振系统，底盘高度调节范围达70毫米，最大离地间隙230毫米，媲美硬派越野车。并且该车通过精细调校的分布式牵引力控制系统和智能扭矩分配系统，做到了百公里加速3.8秒，乐道L60是4.6秒。极氪7X还顺利通过了“沙漠珠峰”挑战，以往这只是硬派越野车的专利。极氪7X真正以纯电SUV的身份实现可城可野。
当然除了这些产品力外，极氪7X的快速交付也体现出极氪后端供应保障体系的强大。如位于浙江的极氪威睿三电智能制造工厂，是集智能、高效、环保于一体，其中电芯产线效率高达24 PPM，单线每2.5秒下线一颗电芯，在同类型产品中达到了生产效率业内领先。正是依托极氪三电工厂，极氪具备了电芯的生产制造能力，完成了新能源三电领域的全面布局，极氪第二代金砖电池、800V高性能SiC四电机分布式电驱均诞生于此，该工厂所生产的电芯、电池、电驱总成产品用于包括极氪7X等在内的产品，极氪做到了“三个800”自研自造。此外，极氪的自研AI大模型、浩瀚-M架构、浩瀚智驾2.0也实现相继落地，这些技术成果体系充分保障了极氪7X产品的快速交付，使得极氪7X不止是前端产品好，后端还能保。
今年广州车展期间，极氪对外公布了最新补能体系和渠道建设进展，凭借“三个800”超快充生态，极氪已在全国范围内累计建成并上线了1318座自建充电站，共6967根充电桩。其中，符合800V超快充标准的极充站653座，极充桩3293根，持续保持自建800V超快充桩数量行业领先地位。这为用户的日常出行补能提供了坚实可靠的保障。针对渠道建设，目前极氪全球共计有487家门店开业，海外建设门店多达45家。其中，国内极氪自营空间店274家，极氪中心店23家，极氪交付中心店32家，为用户提供从试驾到销售、交付、售后等一站式服务的极氪家共113家。
正是得益于极氪7X自身产品力以及全生态链建设的跟进，这使得极氪7X才能成为上市首个完整月销量破万，并且还保持加速上升态势。
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新极氪将覆盖60%乘用车市场
极氪第三季度报显示，报告期内实现总营收183.58亿元，同比增长30.7%，第三季度净亏损11.39亿元，同比收窄21.7%，环比收窄37%。极氪单季交付突破5.5万台，同比增长51%，带动整车营收超144亿元，同比增长42%，交付量与整车营收均创历史新高。此外，整车毛利率攀升至15.7%，创下了年内新高。财报指出，极氪在第三季度的盈利能力有所增强，按照香港财务报告准则，实现了单季度的盈亏平衡。
从目前产品布局来看，极氪现有6款在售车型，其中极氪001车型2024年累计销量稳居25万元以上纯电动汽车市场首位；极氪009则连续四个月领跑40万元以上纯电动汽车市场；极氪7X上市仅50天便实现交付超2万台，成为20万元以上中国纯电动SUV市场的销量冠军。在三季度财报电话会上，安聪慧透露：“三季度，极氪单车成交均价达到30万元，稳居豪华品牌头部阵营。”极氪实现了规模与质量的双赢。
在广州车展前夕，吉利控股集团宣布领克与极氪合并，对此安聪慧强调，极氪和领克不是简单的合并，而是业务重组。极氪将从之前面向25万元至50万元市场，到囊括15万元到30万元的价格区间，这意味着新极氪将能够覆盖接近60%的乘用车市场，从而大幅增加其增长潜力和市场机会。
新极氪除了在纯电市场继续发力外，同时也将在混动市场实现触达，而且新极氪将更加注重平台化战略，未来的电子架构、智驾、座舱等方面，都会统一为一套架构，并且在技术协同方面，同时实现规模效应，降低采购成本，提升产能利用率。从目前来看，极氪+领克的年销量已经接近50万辆水平，而新极氪目的是打造成年销量100万辆的高端新能源汽车品牌，极氪的效率将进一步提升。
同时极氪的海外市场布局也在进行中，目前极氪已经在欧洲、中亚、中东和美洲等地区建立了20多个境外销售网络，在中亚，已是同保时捷、奥迪、英菲尼迪、雷克萨斯等归类豪华品牌类别。极氪还计划2025年进入日本市场。随着极氪7X规模上量，以及后续产品的加速迭代，极氪将向外界展现出百万辆规模的想象空间。
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