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摩托车“禁”还是“放”，这个话题的争议由来已久，特别自11月电自新标准落地执行以来，取消禁摩的呼声被网友推上风口浪尖。确实，这种灵活而又拉风的交通工具，倍受大爱，但始终未放开的“禁摩令”，却让人生畏。摩托车到底是“禁”还是“放”？
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客观来讲，禁摩令的出台，是历史遗留的结果，受限于当时的经济发展水平和治安现状。在40年的发展中，全国170多个城市的禁摩令，是否仍能与时俱进？且随着网友对电动车严查的吐槽，国家一系列人性化举措纷纷出台。那么，摩托车作为出行的重要交通工具，放开禁摩的曙光是否到来？![]()
摩托车“禁”还是“放”
对于摩托车的解禁问题，政策的决策还需多维考量。作为交通工具，它兼具动力性和轻便灵活性的特点，跑得远，能解决堵车、停车难等问题。如果单从产业角度看，摩托车市场还具有实现经济效益的潜力，带有增量空间。
经济学家李稻葵就表明“摩托车可以拉动国内消费一万亿！”他强调，尽管摩托车产业直接产值不高，但其拉动的消费潜力高达万亿，建议尽快取消摩托车限制政策，以释放巨大的消费市场潜力。
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但随着摩托车数量的增多，会引发交通乱象和危险隐患。比如，在城市主城区的上下班高峰期，摩托车与机动车混行容易导致交通更加混乱，增加道路拥堵，容易引发交通事故。而且油摩还会带来空气污染和噪音污染。最早放开禁摩的西安市，就因为摩托车对道路交通造车较大压力，有网友再次建议“禁摩”。
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而在广大的农村地区，特别是出行不便的乡镇市场和广大偏远的山区，摩托车是相对不错的出行选择，成本低、耐力强、续航长、补能方便、速度快。
综上，不难看出，摩托车的禁与放，是一道多元的方程式。不能单纯的以一刀切的模式一禁了之，或一放了之，需要根据现实情况进行多维考量。
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公安部6大人性化举措
释放重要信号，助力解禁考量
近日，公安部紧贴民生，从细微处着手，出台了惠及车主的6大举措。![]()
细品这6大举措，归纳起来就是：让群众从买车到用车得到极大便利。从某种层面上来说，更多的是惠及广大农村地区的车主。特别是实行摩托车登记“一证通办”和“送考下乡”政策。为什么呢？“一证通办”让跨省异地办理摩托车业务更加方便，车主无限提交暂住地居住证明，即可进行异地购车登记，转让登记等业务，极大惠及20万+打工群体。“送考下乡”政策主要解决广大农村地区特别是偏远乡镇群众办理摩托车驾驶证“离家远、考试难”等实际问题，多地区还将此举措与多重惠民活动联合，比如送知识，送安全，送牌照等，为方便群众考取摩托车驾照，打通广袤农村地区“最后一公里”服务。可想而知，购买摩托车的人数，特别是农村地区，无形中影响着购车者对摩托车的选择。![]()
总结摩托车的“禁”与“放”，是一个极具争议的话题。千城有千面，既要提升城市治理水平又要促进产业发展，顺应民意，就不能“一刀切”，而要因城施策，进行人性化治理。公安部出台的6大措施，已为车主的买车用车提供了惠利，且不少地区对摩托车的出行进行了有的放失。在社会的发展中，规定的制定也正与时俱进，给摩托车创造着一个相对合理的环境。最终摩托车是“禁”与“放”，各区因地制宜，在人性化的暖心活动中给予着车主更多的便利，不过更为科学合理的解决方案，还在期待中。对摩托车的解禁问题，对此，你怎么看？欢迎在评论区留言、评论。
