什么都在“卷”的时代，电动车也不例外，新势力电动车里“开宗立派”的小牛更不例外，作为首家将互联网思维带入“小电驴”行业的品牌，小牛当下的“卷”，本质是对产品技术与性能的极致探索。
行业风起云涌，小牛强势搅动风云，其巅峰力作NX Hyper，用能下赛道的“霸道”技术、力压群雄的“残暴”性能，呼风唤雨，一举成为赛道统治者。
可以迟到 不能不到
以“赛道统治者”的身份正式上市的小牛NX Hyper，作为“新世代性能旗舰”电摩，让许多燃油摩托车都感到了压力，其恐怖性能，甚至在某些维度力压四轮汽车。
一个问题，什么是性能车？超快的零百加速，极致的驾控体验，稳稳的刹车都少不了。那什么又是极致性能座驾？这个问题，小牛用NX Hyper给出了答案！
这款车，究竟何德何能，成为了“赛道统治者”，我们先浅浅来看一组数据：
最“残暴”的便是，0~100km/h加速成绩5.81s，成功解锁5秒俱乐部，基本已经达到了某些400cc燃油摩托的水平，NX Hyper不愧是具备赛道基因的旗舰电摩。
堪称“恐怖”的数据，背后是让竞品 “闻风丧胆”的恐怖实力。可以肯定的是，高性能车不仅仅彰显了速度与激情，带来了肾上腺素的飙升，更重要的是极致技术的集大成者，小牛用10年功夫的沉淀，终成 “狠角色”。
其实，从N到NX Hyper，与其说是十年的等待，等来了让人欲罢不能的NX Hyper，还不如说是“十年磨一剑”的极致打磨，等来了更强的性能、更好的操控、更长续航的NX Hyper。
峰值功率29000W 极速135Km/h
“又是统治者，又是狠角色，还是集大成者”或许有人说，如此高调，小牛这次有点嚣张了，但酒香也怕巷子深，可以低调造车，但一定要高调上市。NX hyper的正式发布，就选择了赛车场，驭赛道 狠小牛！
真正的赛道统治者，先从设计语言开始，传承N系家族经典设计，融入先锋极客美学元素。仅外观而言，这车自带“统治者”般不怒而威的气质，它在那儿就仿佛宣告：NX Hyper就是赛道上的屠龙宝刀，谁能争锋？
至于性能与配置，小牛NX Hyper自有着不可小觑的实力。尤其弯道上，稳、准、快，喜提“电动手术刀”称号。赛道，街道，山道，NX hyper当道！极致性能座驾，为专业赛道而生！
从动力性能上看，10千瓦电机，最大输出功率 29 千瓦，自带Boost弹射模式，峰值扭矩350牛米，极速可达135km/h，拥有178公里的超长续航里程，恐怖如斯。
有骑手形容：驾驶NX Hyper，就像骑着一头蓄势待发的野兽，NX hyper将极致赛道基因诠释得淋漓尽致，肆意驰骋，尽享至高驾趣！
首发29800 贵有贵的道理
既是为专业赛道而生的电摩，小牛NX Hyper甫一问世，就成了传说中小牛最贵的车，并非空穴来风，虽然还有一款“同门师哥”，比NX Hyper还要“尊贵”些许。
都说，贵有贵的道理，存在即合理，那小牛NX Hyper 29800的价格，要是说不贵，也确实有点缺心眼，那么NX Hyper 到底贵在了哪里？我们一探究竟。
单摇臂“帅气逼人”的范之外，成本也不能忽视，三组新能安72V28Ah高密度锂电池直接价格拉满，2000W 20A的快速补能充电器，三块电池从20%-100%电量仅需3.5h，TKX.LAB独家定制赛道运动避震系统，减震刹车都下了本。
也许当初，产品研发组也掰着指头算了算，想把成本砍下来，但估计减去哪个配置，胡依林应该都不太满意。胡依林何许人也？小牛背后的另一个男人，牛电科技创始人兼小牛的首席官方试车手，初中毕业的他从网管到连续创业者，一直在路上。
作为一个“唯技术至上”的创业者，胡依林给NX Hyper 是真舍得下本。玛吉斯半热熔真空胎安排、双通道真ABS、TCS牵引力控制安排！专业级的赛车仪表、魔术轮启动按钮，OKGO智能交互系统统统安排。还有首创汽车级毫米波雷达，BSD盲区监测、RCW后碰撞预警系统，各种“黑科技”全乎了。
总结
至于29800的价格，确实有与万千摩托车为敌的那个味了。但小牛毕竟是“两轮里的特斯拉”，NX Hyper是能下赛道的“电摩里的比亚迪”，你觉得值不值？给你2.98万的预算，你会选这台整满“黑科技”的小牛NX Hyper，还是其他品牌，为什么，欢迎评论区留言？
【注：本文由朗涛·热计划创作团队供稿】
撰稿： 猫米 校对：老默
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