本文来源于Alert Service Letter 2997/17/ARL2-3rd issue。
在一些ARRIEL 2D发动机上，出现过几次FUEL P灯亮的情况，按照飞行手册的要求，机组减少总矩输入，打开燃油增压泵，后飞机安全着陆。调查显示由于HMU上低压泵的衬套磨损，导致高压泵进口的燃油压力变低，触发低压警告。SAFRAN公司正研究改进低压泵衬套的方案。
同时，如出现FUEL P警告，SAFRAN建议机组人员：
1、做好发动机熄火的准备；
2、当增压泵打开，总矩输入降低时，发动机非指令性关车的可能性降低了，此时FUEL P灯可能常亮，也可能间隙性点亮；
3、严格遵守飞行手册正常程序及紧急程序操作。
另外，维护方面：
2019年1月SAFRAN发布SB 292 732210（TU 210）升级EECU软件，加强对低压泵性能变化的趋势监控，同时在VEMD维护页面有Test Ref 185提醒。监控是持续的，但是该失效信息只显示在航班结束后的飞行报告中。
在报告的几起出现FUEL P警告事件中，此前多个航班中曾出现Test Ref 185信息，但是都被人为地忽视了。因此，SAFRAN再次强调每次航班结束后都要查看飞行报告页面有无检测到故障信息，如有，需到维护页面进一步查看所有故障信息（除了低压泵外，也可能会出现其他故障）。需要注意的是，Test Ref 185提醒以及相应的FUEL LP PMP P LOW信息只在当次航班中显示，下次通电后将不会显示。
经查询履历，我公司的ARRIEL 2D（SN 53300）发动机已完成TU 210改装。
发动机排故手册TASK71-00-06-814-803要求，当出现FUEL P或者Test Ref 185（FADEC DATA页面显示MAINT 0040）指示时，需立即更换HMU。
本文转自公众号：维修技术分享
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