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运行中发生的事件，涉及调查时，一般都要调取FDR/QAR和CVR。
那么，你知道飞机运行中FDR和CVR记录的数据从什么时候开始和什么时候结束吗？能记录多长时间的数据呢？
一、记录器开始和终止记录
ED-112A《碰撞保护机载记录仪系统的最低操作性能规范》是目前记录设备通行的技术要求，其中2-1.5节对开始和停止记录要求如下：
注2: 对于安装了RIPS的飞行记录仪，上段中的手段包括所要求的交替供电时间（即没有两个10分钟间隔的连带效应）。
2-5.3.11 驾驶舱语音记录操作
为了确保可靠的操作，特别是在可能发生事故前的异常条件下，提供的自动停止记录仪的手段应该依靠一个以上的设备，例如发动机油压、车轮上的重量传感器和空速传感器。
注意：不建议使用驻车制动器作为控制记录仪操作的唯一手段，因为这种安排会在正常的滑行操作中造成记录的中断。
如果第2-1.5段所述的停止和启动条件使记录仪在飞机维修期间可能无意中运行，应提供一个抑制记录的方法。
关于备用电源，要求如下：
当飞机对记录仪的电源停止时，无论是正常关闭还是任何其他电源损失，备用电源应自动启动并提供额定的10分钟+/-1分钟的操作。备用电源应为CVR和其相关的驾驶舱区域麦克风组件提供电源。替代电源的位置应尽可能靠近CVR。
注1: "备用 "是指与通常向CVR提供电源的电源分开。在满足上述要求的前提下，使用飞机电池或其他电源是可以接受的，并且不会危及基本和关键负载的电力。
注2: 当CVR功能与其他录音功能结合在同一装置内时，允许为其他功能供电。记录仪独立电源（RIPS）是一个能够提供备用电源的设备（独立LRU或集成模块）。RIPS的目的是在所有情况下，当记录仪的电源被切断时，允许继续运行10分钟（+/-1分钟）。RIPS的位置应尽量靠近要供电的设备，以尽量减少事故发生时RIPS供电中断的可能性。
作为系统的一部分，可能需要也可能不需要RIPS，这取决于记录的情况、系统类型、记录仪持续时间和国家适用的操作规则。
二、记录器记录时长
三、下面以737NG为例，介绍其记录开始和结束的时机。
1
FDR或者QAR数据
驾驶舱FDR开关放到TEST位 任一发动机处于运转状态（相应发动机运转继电器激励：N2大于50%时或者起动手柄在IDLE位超过5分钟） 飞机在空中
2
CVR数据
iCVR和eCVR属于后面加装项目，在这里不做介绍。
飞行数据记录：FDR和QAR
FDR记录最近25小时的飞机运行数据（最新的数据自动抹除最旧的）。地面任一发动机起动N2＞50%后开始记录数据，空中一直记录，直到地面两台发动机N2都低于50%停止记录。
机队均安装了WQAR，所以QAR数据每次飞机落地开舱门后会自动上传服务器。
语音记录：CVR
CVR记录最近2小时的驾驶舱通讯和声音（最新的数据自动抹除最旧的）。对于没有选装语音记录器开关构型的飞机，CVR在飞机接通交流电后就会开始记录，无RIPS构型直到飞机断电停止记录，有RIPS构型直到飞机断电10分钟后停止记录。
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