11月15日，零跑汽车全新B系列首款全球化车型B10在广州车展迎来国内首秀，包括C16、C11、C10、C01以及T03在内的零跑汽车全系热销产品也悉数登场。
相比于往年，可以明显感觉到，今年零跑展台“热闹”了许多。无论是参展规模还是来自行业内外对于产品、品牌的关注度，都已经不可同日而语。在行业专业人士看来，这与今年以来零跑在销量上的爆发分不开关系。
公开数据显示，今年10月，零跑共交付新车38177台，同比增长109.7%。今年1-9月，零跑的销量也一直在呈现稳定爬升的态势。今年9月，零跑汽车实现销量33767辆，同比增长113.7%；而在此之前的三个月，零跑汽车销量分别为20116辆、22093辆、30305辆。加上10月份的销量成绩，零跑已经连续5个月创造月销新高，甚至一度反超问界，跃居新势力排名第二。
不过，站在新汽车的赛场上，零跑还远远没有到底高枕无忧的时刻。在销量爆发、品牌逆袭的十字路口，很多人在关注的是，零跑下一步要如何走？如何保持和延续如今的增长态势？
发布会结束后，零跑汽车高级副总裁曹力和零跑汽车市场部总经理周颖接受了包括寰球汽车在内的多家媒体的采访，在这场推心置腹的交流中，零跑全面解答了外界关于产品、品牌运营的种种疑惑，也进一步阐述了一个核心课题，那就是在销量爆发之后，零跑究竟要如何继续擦亮自己的“金字招牌”，并透露出了多种有关零跑下一步打算和布局的信息。
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现代社会常常用“黑马”来形容那些原本不被看好，最终却以惊人表现脱颖而出的人或事物。比如今年一鸣惊人的零跑汽车。但往往忽略了黑马背后，往往并非突如其来的一蹴而就，而是经历长期打磨、积累的厚积薄发。
在群访中，针对零跑今年以来销量上的显著增长，零跑方面也表达了相似的看法。曹力认为，零跑不是突然增长的，而是基于稳定态势预期内的、循序渐进的结果，零跑汽车始终坚信产品本身的体验和竞争力、口碑才是真正的销量上涨背后的秘密。
周颖也表示，“零跑产品销量往上走的路径与市面上大部分网红产品不一样，网红产品一上来非常爆，但是我们是一点点累积口碑的过程。”这种稳定和持续增长的口碑效应，是零跑爆发现象背后最底层、最核心的逻辑。
因此，可以看到，聚焦打造更好的、更具竞争力的产品，不仅是在现有的产品技术框架内，零跑也持续在一些核心先进的技术领域内，进行投入和追平，通过核心能力的掌控以及对产品精准的定义和定位，保持自身的持续增长和良好竞争力的趋势。
比如在智驾方面，在零跑看来，随着智驾的成熟度越来越高，用户对于智驾的需求和可接受度越来越高，未来，智驾水平一定是一家汽车企业核心的竞争力，因此，在这方面的投入一定是必不可少的。
零跑方面承诺，明年，基于自研算法、端到端达模型上车的智驾体系，将会在B系列车型上得到体现。目前，零跑的智驾团队已经达到400人左右，并且还在持续扩大规模，争取在明年智驾上车后达到行业第一梯队的水平。
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而除了产品、技术层面的持续迭代升级以外，围绕着品牌的营销、渠道等方面的布局，零跑实际上也在探索更多的可能性。
周颖表示，在长期的发展过程中，零跑在汽车圈层已经有了一定认知和口碑，这也是零跑这一轮爆发的关键。但如果跳出汽车圈，零跑的整个品牌的认知度在市场中其实是不够的。她提出，下一阶段零跑将聚焦两个词：一是“怎样出圈”，二是“怎样提亮”，一方面基于现有的产品谱系去覆盖更多人群的圈层，另一方面也在持续思考怎样去擦亮零跑品牌的属性，与更多的用户产生共鸣。
因此，可以看到，一方面，在渠道方面，零跑的整个渠道也在不断地提升和优化。据周颖透露，目前，零跑的渠道通过去年到今年高密度的升级，已经达成了600家门店的状态。预计到明年，整体建设进度将达到700-800家，基本上做到服务B系列和C系列产品主要的销售城市。
另一方面，零跑也在不断尝试一些新的玩法和语境与用户进行交流。比如在车展中，B10与梵高、C16与《猫和老鼠》等IP的联名款，就获得了观众的一致关注和好评，通过与大家所熟知和喜爱的IP进行联动，实现了对于不同圈层、不同人群的打通。
不久前，零跑还开启了一场以“LEAP TO EUROPE”为主题的零跑家族西游记，用三款车、五千多公里的路程，零跑走过了欧洲五个国家，不仅丰富了零跑的品牌故事，也进一步提升了海内外消费者对于零跑品牌的认知。
不过，需要强调的是，对于零跑来说，产品即品牌。体现在具体的营销环节上，无论是IP联动还是零跑家族欧洲行，本质上都是围绕产品进行的，坚持以好的产品和大家对话，以更加聪明、轻松的方式将零跑的产品、技术和用户讲清楚、讲明白，是这一轮零跑在营销环节区别于其他品牌的一大特点。
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除此之外，在整个交流过程中，全球化也是一个被频繁提及的词汇。
目前，零跑已经在国内汽车市场取得了出色的成就，但如何进一步擦亮自己的“金字招牌”，保持甚至加深如今的增长态势，在海外市场的加速布局，将自身的品牌纳入到更广泛的市场范畴中，一定是一个重要方面。
首先是产品层面，以B10为例，作为零跑汽车与Stellantis集团全球战略伙伴关系的首款深度共创车型，从造型联合评审、底盘深度调校到全球化的品质验证，都深度融合了两方面的综合优势，为零跑B10带来了更高的产品价值。
与此同时，目前，借助Stellantis集团在海外成熟的销售渠道和售后服务体系，零跑已经在欧洲铺设了339多家门店。按照规划，未来两年内，零跑还将在中东、非洲、亚太、南美等多个区域市场销售全球化产品。此外，借助Stellantis集团的备件仓库，目前零跑还在欧洲建立了比国内更快的零部件的配送体系，能够做到95%的零部件24小时内送达，确保客户能享受到高水平的优质服务。
更重要的是，在零跑的整个全球化的过程当中，与Stellantis的深度合作、零跑国际的成立以及前后一系列的动作，实际上传递出了一个非常重要的信号：零跑走通了中国企业全球化的“第三条路”。
回过头来看，在中国汽车品牌全球化的路径中，无论是早期的整车出口还是后来加强在产业链上的动作，归根结根都还是在自己的“一亩三分地”上“单打独斗”；想要获得更大范围、更深程度上的成功，首先要做的是，寻找强大的合作伙伴“共赢”，而零跑的全球化验证了这一路径的可行性。
愈加多元化的产品矩阵，品牌口碑的积累爆发，营销、渠道的全新尝试，以及来自中法两方面的强力赋能，对于零跑来说，现有的成就只是一个开始，伴随着产品推进、战略布局的进一步深入，零跑还将给到市场更大的惊喜。
