农历新年即将到来，换轨换岔五车间2024年的征程已经画上句号。在过去的一年里，五车间紧随集团公司、段的步伐，全力推动党建、安全、人才队伍等各项任务落实落地，尤其是在大修换轨方面，克服诸多困难，取得了一系列令人瞩目的佳绩。现在，让我们一起回顾这段不平凡的时光。
襄渝线集中修
2024年初，根据集团公司大修换轨施工轮廓计划，五车间首战来到集团公司唯一一条繁忙干线——襄渝线，由于换轨地段临近成都局与西安局交界处，运输影响大，且该线路上下行较大部分为绕行，对于作业人员乘坐轨道车上下班极其困难，车间经过多次研究、制定详细施工方案，首创“210分钟1km+0.5km换中焊”、“单、双电机前后加挂卸、铲收长轨”等典型案例，为后续大修换轨施工创造和积累了宝贵经验。此次襄渝线自3月6日至4月20日共计更换50.3公里钢轨，为这条繁忙干线的安全运输筑牢根基。
黔桂线集中修
在襄渝线结束后，五车间转场至黔桂线。贵阳枢纽复线地段钢轨更换结束后，二次转场至独山对单线地段进行换轨，施工期间研讨“制定、落实4km长大隧道一洞一案”、“210分钟1km+0.5km换中焊模式常态化开展”等施工工艺。此次黔桂线自5月8日至6月27日共计更换52.1公里钢轨，有力保障了贵州出海通道的顺畅，为地区经济发展贡献力量。
沪昆线集中修
沪昆线大修换轨地段因小半径曲线磨耗轨较多导致计划换轨期间跳段18次，最长跳段达到64km，为了保障机具的及时转场，采用人工推运与轨道车运输的方式，确保了施工进度不受影响。针对白天换轨地段无需放散作业的情况下，车间创新采用了止点铝热焊工艺，减少铝热焊头数，尝试探索冰车降低锁定轨温，降低属地工务段养护难度。施工队伍克服下午高温时段换轨的极端气候挑战，车间、劳务公司积极采取防暑降温措施，确保作业人员安全与健康。沪昆（西段）线自7月22日至9月11日共计更换37.7公里钢轨，让这条“八纵八横”干线持续焕发生机。
沪蓉线成段换轨
冬季换轨施工难度大、影响因素多，加之日均300人现场“作战”，客车底运输人员并连挂发电车保证车厢暖气供应充足。施工期间，作业人员克服长时间连续作业，利用352分钟天窗铲收13对500米长轨，打破了成都局历史上单次作业所能达到的最大回收量记录。车间积极谋划石板滩基地气压焊车挂运至施工现场，以替代闪光焊机完成焊接任务，有效保证了项目的整体进度不受影响。沪蓉线自9月22日至11月13日共计更换34.8公里钢轨，进一步确保高铁和旅客列车安全万无一失。
渭井线成段换轨
渭井线作为五车间首次进行无砟轨道区段“卸、换、焊（换中焊）、收短轨半一体化施工”，通过前期调查、方案制定、现场实践等一系列流程探索出适用于现场施工的施工工艺。施工中一是创新采用气压焊车起、止点流水焊接工艺；二是针对满足条件情况下提前在无砟道床边提前卸长轨；三是当日卸长轨、绝缘胶结、换中焊、起点铝热焊多种工艺平行流水进行，在此期间顺利开展集团公司大修换轨专业现场会。自11月25日至12月31日共计更换29.6公里钢轨，目前渭井线在2025年1月9日凌晨结束换轨任务。
换轨换岔五车间党支部在段党委的引领下，充分发挥支部战斗堡垒、党员先锋模范作用，组织开展参观“邓恩铭烈士故居”、观看“长津湖2”电影等主题党日，以职工问题为导向，听诉求、办实事，将党建工作加速融入全年安全生产工作，全年圆满完成204.5km换轨任务，为车间2025年各项工作高质量起步、高标准落实打下了坚实的基础。春节即将到来，换轨换岔五车间全体干部职工在新的一年将继续秉持务实的工作作风、严格的工作标准，切实担起抓安全、保质量、促发展的工作责任，以更加积极进取的工作态度，迎接下一个挑战。
来源：换轨换岔五车间
作者：刘思捷 王亚东 范美嵩
编辑：张秦嘉
初审：伏小浩
复审：魏启睿
签发：廖晗
