“马上开始台车换轨作业，各作业小组迅速撤离至安全区域，枕木支垫人员务必确保安装稳固，新旧钢轨的衔接绝不容许任何闪失！”12月23日凌晨01:30，在渭井线三溪口站内，施工负责人张永强正有条不紊地指导着车间进行首次无砟区段的1km长轨更换作业，这是他带领车间在渭井线施工一线连续奋战的第29个昼夜。
渭井线，原为遂渝铁路一段由渭沱至井口段构成，它是沪汉蓉快速客运通道的关键部分。三溪口站，昔日蔡家站的所在地，是国内首次在长区段铺设无砟轨道，也是首次在土质路基上铺设。今日，换轨换岔五车间将在此线路上首次采用成段1km卸、换、焊、收一体化施工模式，谱写属于成铁大修人的辉煌篇章。
自施工任务下达以来，段与车间高度重视，从前期调研到施工方案的精心制定，每一个步骤、每一个时间节点的安排都经过反复讨论和严密考虑，不容许任何失误。无砟区段的施工，尤其是WJ7型号扣件安装及作业模式的变化，对大多数作业人员而言无疑是一次挑战。施工负责人张永强介绍道：“整体道床扣件至边缘宽度仅0.27米，这无疑增加了施工难度和安全风险。在卸轨和换轨过程中稍有不慎，钢轨便可能发生垮塌，一体化施工，绝非简单的工序叠加。”
据了解，为了应对挑战，换轨换岔五车间多次强化作业人员的安全培训和技术指导，点名时更是反复强调，旨在提升大家的安全意识。通过优化施工方案，缩短钢轨外侧作业时间，设计和应用专用工具设备，提升工作效率和安全性，并建立应急预案，确保突发状况下的快速有效应对。
车间主任王洪感慨道：“站内一体化施工，从卸轨、起点焊接、胶接绝缘、换中焊、放散到收轨……原本四个天窗的工作量压缩至一个天窗内完成，360分钟看似宽裕，实则每一分钟都需要精打细算。”5:45，线路准时开通，换轨换岔五车间在渭井线不仅成功完成首次1km无砟轨道卸、换、焊、收一体化成段换轨施工，还实现了止点线上气压焊从0到1的突破。
此次一体化施工的圆满成功，不仅仅是钢轨的更新换代，更是大修换轨事业向新高度迈进的坚实步伐，为未来高铁无砟轨道更换作业提供了宝贵经验。自11月25日渭井线集中修开始，换轨换岔五车间累计完成换轨25.058公里。他们用实际行动诠释了大修人的信念，为旅客带来了更舒适的出行体验。
来源：换轨换岔五车间
作者：王亚东
编辑：张秦嘉
初审：伏小浩
复审：魏启睿
签发：廖晗
