德国空军传奇人物汉斯-乌尔里希·鲁德尔声称击毁了519辆苏军坦克，其中大部分战果是在装备了37mm炮的Ju-87G上取得的，他本人被授予独一无二的砖钻石金双剑金橡叶骑士勋章。
同样的，伊尔-2飞行员亚历山大·叶菲莫夫击毁了126辆德军坦克，两度获得苏联英雄称号，取得了不俗的战绩。
在二战中，如何用飞机打坦克是各国都要面对的问题。常见的是用大口径机炮和火箭弹反坦克，那作战效果到底如何呢？
▲“斯图卡”之神——鲁德尔，驾驶Ju-87击毁了519辆苏军坦克。
▲亚历山大·叶菲莫夫大尉，他驾驶伊尔-2击毁了126辆德军坦克。
二战初期，唯一对用飞机对抗装甲目标感兴趣的是苏联空军，他们总结了西班牙内战的经验，开发了重装甲攻击机，配备两门23mm机炮，即后来的伊尔-2。
苏联空军使用火箭弹对付装甲车或者卡车等目标，但在伊尔-2上安装过37mm机炮用于反坦克，在库尔斯克会战中声称在20分钟内击毁了德军70辆坦克。
然而根据德军的记录，苏军的战果有所夸大。苏军始终没有解决两门37mm机炮开火时有细微时间差的问题，因此这种改型在1943年停产。
▲使用37mm机炮攻击坦克的伊尔-2，该机炮较难瞄准，实际使用效果并不好。
二战中期，德国空军也推出了装备37mm机炮的Ju-87G，两门37mm机炮被装在机翼下的吊舱中，每门备弹12发。
Ju-87G的37mm机炮吊舱不仅影响了本就很差的速度和操控性能，而且在开火时，飞机还有低头趋势。
飞行员弗朗茨·基斯利希说：“驾驶Ju-87G就像要大象穿上溜冰鞋行走一样，即使我们的护航战斗机一直都在，但我每次几乎没有带回一架完好的飞机。”
▲地勤大爷正在维护Ju-87G，翼下携带两门37mm机炮，每门备弹12发，这使得飞行性能进一步恶化。
Ju-87G并没有发挥出想象中的威力，虽然37mm机炮比火箭弹更精准，但只能击穿坦克较薄的部位，比如炮塔顶部或后部。
这意味着飞行员最好从坦克的正后方进入，必须边俯冲边开火，尽可能多地命中，并在极低的高度拉起。
然而Ju-87G糟糕的操纵性再加上德军飞行员素质低下，使得该机实际表现不好，并不能迟滞苏军坦克的进攻。
▲Ju-87G-2攻击苏军坦克的绘画，只有老手才能驾驭得了。
在英军方面，1941年春隆美尔开始在北非大放异彩，皇家空军这才考虑专门对付坦克的攻击机。
皇家空军参谋长查尔斯·波特尔爵士在给飞机生产委员会部长比弗布鲁克勋爵的信中这么写道：“如果陆军无法阻挡德国坦克，那皇家空军必须有所行动，通过攻击德军坦克来迟滞他们的进攻。”
然而皇家空军约翰·斯莱瑟少将却并不同意这个看法：“摧毁德军坦克是地面部队的活，他们手里有反坦克炮和地雷，皇家空军应该着重打击敌人的补给线。”
尽管如此，英国皇家空军还是装备了专门反坦克的“飓风”MK.ⅡD，配备两门40mm机炮，足以对付德军的装甲目标。
▲装备了两门40mm机炮的“飓风”，专门用于反坦克等装甲目标。
1942年6月，装备了该机的皇家空军第6中队首次在比尔哈凯姆作战，但飞行员很快就发现了缺点：笨重的40mm机炮使飞机的速度下降到330km/h，这么慢的速度很容易被防空火力拦截。
3架出击的“飓风”MK.ⅡD中，被击落一架，飞行员跳伞，另一架被击伤迫降，仅击毁了两辆德军卡车。
后续的“飓风”MK.ⅣD增加了150公斤的防护装甲，使得飞行性能进一步恶化。尽管存在一些困难，飞行员在探索之后，终于步入了正轨。
到1942年10月，北非有5个“飓风”MK.ⅡD中队，经验最丰富的是第6中队。在10月里，该中队声称击毁了43辆德军坦克，损失了9架飞机。
▲“飓风”MK.ⅡD在北非攻击德军坦克的场景。
德军方面并没有害怕英军的40mm炮，反倒是对盟军的火箭弹印象深刻。“台风”作为“飓风”的继任者，成为了专职对地攻击机，翼下可携带8枚火箭弹。
“台风”对地攻击最辉煌的时刻在1944年8月7号，当时德军装甲部队在诺曼底地区的莫尔坦发动反击，“台风”轮番出击了294次，共发射了2088枚火箭弹，声称摧毁84辆德军坦克，可能摧毁35辆，击伤了21辆。
到1944年9月，至少有20个“台风”中队在欧洲西北部进行对地攻击，此外还有33个战斗机中队和12个轻型轰炸机中队，都可以用火箭弹攻击德军装甲部队。
▲1944年8月，英国皇家空军第198中队的“台风”袭击了法莱斯的德国坦克纵队。
然而火箭弹的战果真的如此辉煌吗？在战斗结束后，作战研究小组实地分析了德军没来得及撤走的43辆坦克，结果发现只有7辆被火箭弹命中。
“台风”飞行员声称击毁了54辆卡车，58辆可能被击毁或被击伤，但作战研究小组成员只发现了30辆，飞行员的上报战果似乎被夸大了。
实际上火箭弹的准头很低，发射后弹道下降很明显。一枚27公斤的火箭弹从一架时速为400km/h，俯冲角为10度的飞机上发射，飞行550米后下坠23米，而同样条件下，20mm炮弹下坠2.2米。
▲第247中队的地勤大爷正在给“台风”装填火箭弹。
毫无疑问的是，虽然可以通过大量训练来提高命中率，但更多飞行员来不及进行充分的火箭弹射击训练就被派上了战场。
德军虎式王牌奥托·卡里乌斯曾戏谑道：“每当看到‘台风’飞来时，我一点也不担心，他们肯定打不中。”
皇家空军参谋部收到了一份火箭弹准头欠佳的报告，上面写道：“用炸弹打击卡车的效果比用火箭弹好60%，‘台风’同时使用火箭弹和20mm机炮打击的效果，比只使用20mm机炮好一点点而已。”
▲“台风”用火箭弹攻击诺特霍恩附近的德军卡车，火箭弹的准头实际上并不高。
同样的情况发生在美军身上。P-51取代了P-47执行护航任务后，第九航空队的P-47开始大量装备火箭弹进行对地攻击。
在1944年8月7号的莫尔坦之战中，美军飞行员声称击毁了112辆坦克和装甲车，加上英军的战果84架，共击毁了196辆。
然而德军实际上在该地区部署了177辆坦克和突击炮，比盟军宣称的战果还少19辆，盟军的战果显然被夸大了不少。
有的美军飞行员甚至声称：“可以向虎式坦克附近的地面开火，子弹在地面反弹后可以击穿虎式的底部装甲。”这种说法显然不靠谱。
▲美军地勤大爷正在给P-47D装填4.5英寸火箭弹，在二战末期P-47D曾专职于对地攻击。
既然用火箭弹打坦克的效果不明显，那为何盟军还是在这方面下功夫呢？因为即使火箭弹没能击毁坦克，但是可以杀伤车组成员或损坏设备，增加德军的战斗压力和疲惫感，甚至迫使其弃车逃跑。
1944年9月，阿纳姆战役初期，英军地面部队在“台风”的掩护下推进，在战斗打响的第一个小时里，250名德军因惊恐而放弃抵抗，还俘获了一辆突击炮，发动机仍在运转，几乎毫发无损。
▲“台风”向德军阵地发射火箭弹，虽然准确度不高，但火箭弹是有效的武器。
实际上美英两国在协调空中和地面时有一定的瑕疵，空袭结束后，地面部队不能及时跟进，导致德军有一个喘息的机会，重新构筑防线，但在实力的绝对碾压下，再多的技巧也不能改变战局。
